车用双转向操作系统的传动装置及采用该装置的教练车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用双转向操作系统的传动装置及采用该装置的教练车。
【背景技术】
[0002]随着国家物流业日益兴旺，市场对培养货运驾驶人才的教练客车的需求也逐渐增大。在驾驶教学方面，传统客车无法让学员对教练意图有所感知，因此学员学习难度较大，为此，越来越多的驾校开始尝试使用双方向盘教练车，该类型教练车的特点就是在副驾驶位置增设一个方向盘供教练员使用，教练员可根据情况随时修正学员的转向状态，在紧急情况下避免因学员的误操作而引起转向不到位或者与其他车辆碰撞等严重事故。其转向系统要求两个方向盘及相应的转向传动装置都能够连接到转向机上，控制转向机的工作状
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[0003]如中国专利公告号:CN203318484U，公开日:2013年5月6日的实用新型专利公开了一种双转向操作系统的传动装置，包括主方向盘、副方向盘和实现主、副方向盘之间相互控制的联动机构，该联动机构包括与主方向盘连接第一传动连接装置、与副方向盘连接第二传动连接装置和连接第一、二传动连接装置的电动转向助力装置，该电动转向助力装置的电动转向输入轴与第二传动装置相连接，电动转向助力装置的电动转向输出轴与第一传动装置相连接。因此，教练在副驾驶的位置上对副方向盘施加较小的作用力就可以实现对主驾驶方向盘的操控，能够再出现危险、碰撞时，及时纠正车辆的行驶状态。在初学期间，教练还可通过副方向盘将转向意图传递给学员，提高学习效率，缩短学习成本，但随之而来了其他问题，副驾驶位上不一定总是由教练乘坐，学员也有可能坐在副驾驶位上观摩学习主驾驶位的教练的操作，这种情况下如果教练在主方向驾驶时，副驾驶上没有驾驶经验的学员误动了副方向，那将给车辆行驶带来较大的风险。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种车用双转向操作系统的传动装置，该装置主要用于解决主副驾驶操作转向系统的永久互联而引起的行驶安全问题。还在于提供一种采用该装置的教练车。
[0005]本实用新型车用双转向操作系统的传动装置采用如下技术方案:
[0006]车用双转向操作系统的传动装置包括主方向盘、副方向盘和实现主、副方向盘之间相互控制的联动机构，该联动机构包括与主方向盘连接第一传动连接装置、与副方向盘连接第二传动连接装置，所述联动机构还包括用于将主、副方向盘转向操作联合或分离的离合器，该离合器具有第一端、第二端，第一端与第一传动连接装置相连，第二端与第二传动连接装置相连。
[0007]所述离合器上设有用于实现主、副方向盘转向操作的联合或分离的缸体，缸体上设有控制转向操作联合或分离的控制装置，缸体内安装有活塞、第一构件和第二构件；第一构件的一端为离合器的第一端，第二构件一端为离合器的第二端，活塞具有与第一构件、第二构件嗤合配合的嗤合结构；活塞在缸体的运动行程内具有与第一、第二两个构件嗤合且将动力传递给另一个的啮合位和与第一、第二其中一个构件分离且无法将动力传递给另一个的分离位。
[0008]所述控制装置包括用于控制流体流入的电磁阀和用于控制活塞复位的回位弹簧。
[0009]所述活塞为啮合花键套，第一构件为传动花键输入轴，第二构件为传动花键输出轴。
[0010]本实用新型教练车采用如下技术方案:
[0011]教练车车上设有车用双向转向操作系统的传动装置，包括主方向盘、副方向盘和实现主、副方向盘之间相互控制的联动机构，该联动机构包括与主方向盘连接第一传动连接装置、与副方向盘连接第二传动连接装置，所述联动机构还包括用于将主、副方向盘转向操作联合或分离的离合器，该离合器具有第一端、第二端，第一端与第一传动连接装置相连，第二端与第二传动连接装置相连。
[0012]所述离合器上设有用于实现主、副方向盘转向操作的联合或分离的缸体，缸体上设有控制转向操作联合或分离的控制装置，缸体内安装有活塞、第一构件和第二构件；第一构件的一端为离合器的第一端，第二构件一端为离合器的第二端，活塞具有与第一构件、第二构件啮合配合的啮合结构；第二构件一端为离合器的第二端，该构件的另一端用于与活塞的另一端嗤合配合；活塞在缸体的运动行程内具有与第一、第二两个构件嗤合且将动力传递给另一个的啮合位和与第一、第二其中一个构件分离且无法将动力传递给另一个的分离位。
[0013]所述控制装置包括用于控制流体流入的电磁阀和用于控制活塞复位的回位弹簧。
[0014]所述活塞为啮合花键套，第一构件为传动花键输入轴，第二构件为传动花键输出轴。
[0015]本实用新型的有益效果:该装置的第三构件在缸体的运动行程内具有与第一、第二其中一个构件啮合且将动力传递给另一个的啮合位和与第一、第二构件其中一个构件分离且无法将动力传递给另一个的分离位。利用离合器的啮合位和分离位，教练在主、副方向盘上都能够实现对学员操作问题的纠正和演示，还能在突发危险时，及时切断副驾驶室中学员对操作系统的操控，提高自身和学员学习过程的安全性。
【附图说明】
[0016]图1是实用新型双转向操作系统的传动装置结构示意图
[0017]图2是图1离合器的结构示意图；
[0018]图中:1、离合器，11、传动花键输入轴，12、传动花键输出轴，13、啮合花键套，14、回位弹簧，15、缸体，16、电磁阀，2、主方向盘，3、副方向盘。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型双转向操作系统的传动装置的实施例如图1、2所示:
[0020]双转向操作系统的传动装置包括主方向盘2、副方向盘3和实现主、副方向盘之间相互控制的联动机构，该联动机构包括与主方向盘2连接第一传动连接装置、与副方向盘3连接第二传动连接装置和用于将主、副方向盘转向操作联合或分离的离合器1，该离合器1具有分别与第一、二传动连接装置相连的第一端、第二端和用于实现主、副方向盘转向操作的联合或分离的缸体15 ;缸体15上设有控制转向操作联合或分离的控制装置，该控制装置包括用于控制流体流入的电磁阀16和用于控制活塞复位的回位弹簧14，流体可以采用