车架横梁总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种车架横梁总成。
【背景技术】
[0002]在目前重型卡车车架中，应用的横梁总成有多种，普遍存在横梁刚性大，安装与拆卸困难等问题。
[0003]车架与板簧固定的区域，车辆在行驶过程中，由于车轮受地面高低不平的影响，虽然板簧能消弱这些不利影响，但该区域车架左右纵梁仍然左右扭动强烈，因此，该区域的车架横梁需要有一定的“韧性”，来吸收车轮带来的左右扭动。目前的横梁刚性普遍较大，结构复杂，质量重等缺陷。
[0004]车架横梁的安装与拆卸，在现有技术中，由于采用横梁总成长度不可变结构，往往安装与拆卸困难。即使横梁总成长度可变，横梁总成连接的可靠性也不近人意。
【发明内容】
[0005]针对【背景技术】中的问题，本实用新型提出了一种车架横梁总成，其结构为:所述车架横梁总成由横梁、第一连接板和第二连接板组成，所述横梁顶面为平面，所述横梁两翼面垂直于顶面，两翼面与顶面之间形成一 “U”形截面，所述横梁左端翼面设有两个第一通孔，所述两个第一通孔内设有两个衬管；所述第一连接板通过衬管螺栓固定于横梁上，所述第二连接板焊接于横梁的右端。
[0006]优选地，所述第一连接板由两个第一连接板前板和第一连接板上板组成，所述第一连接板前板为一次弯折成形钣金件，所述第一连接板前板呈“L”形，所述两个第一连接板前板长边平行，短边在同一个平面上；所述第一连接板前板长边上设有与两个第一通孔相配合的第二通孔，所述第一连接板前板的短边上设有两个第三通孔；所述第一连接板上板呈“U”形，顶面设有两个第四通孔，两侧翼面上分别设有两个第一焊接孔，所述两个第一连接板前板的长边通过第一焊接孔与第一连接板上板焊接。
[0007]优选地，所述第二连接板由两个第二连接板前板和第二连接板上板组成，所述第二连接板前板为一次弯折成形钣金件，所述第二连接板前板呈“L”形，所述两个第二连接板前板长边平行，短边在同一个平面上；所述第二连接板前板长边上设有两个第二焊接孔，所述第二连接板通过两个第二焊接孔焊接于横梁上，所述第二连接板前板的短边上设有两个第五通孔；所述第二连接板上板呈“U”形，顶面设有两个第六通孔，两侧翼面上分别设有两个第三焊接孔，所述两个第二连接板前板的长边通过第三焊接孔与第二连接板上板焊接。
[0008]本实用新型的有益技术效果是:
[0009]通过一端螺栓连接一端焊接的连接方式，在保证横梁总成各零部件牢固可靠的前提下，实现了横梁总成宽度可微调，从而解决传统技术中横梁总成安装与拆卸困难问题；
[0010]通过采用截面为“U”形的槽型横梁，降低了横梁总成的扭转刚度，使横梁自身具备一定的柔性，满足了梯形重载卡车车架的局部扭转刚度需求。
【附图说明】
[0011]图1、为本实用新型的结构示意图；
[0012]图2、为横梁的结构示意图
[0013]图3、为第一连接板结构示意图；
[0014]图4、为第二连接板结构示意图；
[0015]图中各个标记所对应的部件分别为:横梁1、第一通孔1-1、第一连接板2、第一连接板前板2-1、第一连接板上板2-2、第二通孔2-3、第一焊接孔2-4、第二连接板3、第二连接板前板3-1、第二连接板上板3-2、第二焊接孔3-3、第三焊接孔3-4。
【具体实施方式】
[0016]—种车架横梁总成，其结构为:所述车架横梁总成由横梁1、第一连接板2和第二连接板3组成，所述横梁I顶面为平面，所述横梁I两翼面垂直于顶面，两翼面与顶面之间形成一 “U”形截面，所述横梁I左端翼面设有两个第一通孔1-1，所述两个第一通孔1-1内设有两个衬管4 ;所述第一连接板2通过衬管4螺栓固定于横梁I上，所述第二连接板3焊接于横梁I的右端。
[0017]进一步地，所述第一连接板2由两个第一连接板前板2-1和第一连接板上板2-2组成，所述第一连接板前板2-1为一次弯折成形钣金件，所述第一连接板前板2-1呈“L”形，所述两个第一连接板前板2-1长边平行，短边在同一个平面上；所述第一连接板前板2-1长边上设有与两个第一通孔1-1相配合的第二通孔2-3，所述第一连接板前板2-1的短边上设有两个第三通孔；所述第一连接板上板2-2呈“U”形，顶面设有两个第四通孔，两侧翼面上分别设有两个第一焊接孔2-4，所述两个第一连接板前板2-1的长边通过第一焊接孔2-4与第一连接板上板2-2焊接。
[0018]进一步地，所述第二连接板3由两个第二连接板前板3-1和第二连接板上板3-2组成，所述第二连接板前板3-1为一次弯折成形钣金件，所述第二连接板前板3-1呈“L”形，所述两个第二连接板前板3-1长边平行，短边在同一个平面上；所述第二连接板前板3-1长边上设有两个第二焊接孔3-3，所述第二连接板3通过两个第二焊接孔3-3焊接于横梁I上，所述第二连接板前板3-1的短边上设有两个第五通孔；所述第二连接板上板3-2呈“U”形，顶面设有两个第六通孔，两侧翼面上分别设有两个第三焊接孔3-4，所述两个第二连接板前板3-1的长边通过第三焊接孔3-4与第二连接板上板3-2焊接。
【主权项】
1.一种车架横梁总成，其特征在于:所述车架横梁总成由横梁(1)、第一连接板(2)和第二连接板(3)组成，所述横梁(1)顶面为平面，所述横梁(1)两翼面垂直于顶面，两翼面与顶面之间形成一 “U”形截面，所述横梁(1)左端翼面设有两个第一通孔(1-1)，所述两个第一通孔(1-1)内设有两个衬管(4);所述第一连接板(2)通过衬管(4)螺栓固定于横梁(1)上，所述第二连接板(3)焊接于横梁(1)的右端。2.根据权利要求1所述的一种车架横梁总成，其特征在于:所述第一连接板(2)由两个第一连接板前板(2-1)和第一连接板上板(2-2 )组成，所述第一连接板前板(2-1)为一次弯折成形钣金件，所述第一连接板前板(2-1)呈“L”形，所述两个第一连接板前板(2-1)长边平行，短边在同一个平面上；所述第一连接板前板(2-1)长边上设有与两个第一通孔(1-1)相配合的第二通孔(2-3)，所述第一连接板前板(2-1)的短边上设有两个第三通孔；所述第一连接板上板(2-2)呈“U”形，顶面设有两个第四通孔，两侧翼面上分别设有两个第一焊接孔(2-4 )，所述两个第一连接板前板(2-1)的长边通过第一焊接孔(2-4 )与第一连接板上板(2-2)焊接。3.根据权利要求1所述的一种车架横梁总成，其特征在于:所述第二连接板(3)由两个第二连接板前板(3-1)和第二连接板上板(3-2)组成，所述第二连接板前板(3-1)为一次弯折成形钣金件，所述第二连接板前板(3-1)呈“L”形，所述两个第二连接板前板(3-1)长边平行，短边在同一个平面上；所述第二连接板前板(3-1)长边上设有两个第二焊接孔(3-3),所述第二连接板(3)通过两个第二焊接孔(3-3)焊接于横梁(1)上，所述第二连接板前板(3-1)的短边上设有两个第五通孔；所述第二连接板上板(3-2)呈“U”形，顶面设有两个第六通孔，两侧翼面上分别设有两个第三焊接孔(3-4)，所述两个第二连接板前板(3-1)的长边通过第三焊接孔(3-4)与第二连接板上板(3-2)焊接。
【专利摘要】本实用新型提出了一种车架横梁总成，其结构为：所述车架横梁总成由横梁、第一连接板和第二连接板组成，所述横梁顶面为平面，所述横梁两翼面垂直于顶面，两翼面与顶面之间形成一“U”形截面，所述横梁左端翼面设有两个第一通孔，所述两个第一通孔内设有两个衬管；所述第一连接板通过衬管螺栓固定于横梁上，所述第二连接板焊接于横梁的右端。本实用新型的有益技术效果是：通过一端螺栓连接一端焊接的连接方式，在保证横梁总成各零部件牢固可靠的前提下，实现了横梁总成宽度可微调，从而解决传统技术中横梁总成安装与拆卸困难问题；过采用截面为“U”形的槽型横梁，降低了横梁总成的扭转刚度，满足了梯形重载卡车车架的局部扭转刚度需求。
【IPC分类】B62D21/03
【公开号】CN205059734
【申请号】CN201520831311
【发明人】黎朝琳
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月26日