船舶泵塔管的导向装置、船舶泵塔管及船舶泵塔管组的制作方法

本实用新型涉及一种船舶泵塔管的导向装置、船舶泵塔管及船舶泵塔管组。

背景技术：

目前，一般的船舶泵塔管通过自身安装导向轨限位块卡于冲桩管的导向板上来进行导向，导向板焊接至冲桩管上，导向结构相对简单，结构稳定性较差。尤其在实际过程中，冲桩管进行滑动时，因导向轨限位块与冲桩管的导向板之间的接触面积较小，且结构不稳定等原因，容易产生偏差，导致影响精度，影响整个船舶泵塔管组的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中船舶泵塔管与冲桩管之间的导向结构稳定差，导致影响整个船舶泵塔管组的稳定性的缺陷，提供一种船舶泵塔管的导向装置、船舶泵塔管及船舶泵塔管组。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种船舶泵塔管的导向装置，其特点在于，所述导向装置包括导向法兰、支撑板及3个长方体状的导向块，所述支撑板的第一侧面对接于所述导向法兰的外壁面上，所述3个导向块分别垂直固定设置于所述支撑板上与所述第一侧面相对的第二侧面上，所述导向法兰用于固定设置于所述船舶泵塔管的一端面上，所述3个导向块用于卡住冲桩管，且将所述冲桩管限定于由所述3个导向块形成的容纳区中。

较佳地，所述导向法兰、所述支撑板及所述3个导向块的材质均为钢铁。

在本方案中，所述导向装置采用钢铁材质不仅提高了结构稳定性，还便于焊接。

较佳地，所述支撑板的第一侧面通过焊接的方式对接于所述导向法兰的外壁面上，所述3个导向块分别通过焊接的方式设置于所述支撑板的第二侧面上。

较佳地，所述导向法兰的厚度范围为23mm～27mm，所述支撑板的厚度范围为23mm～27mm。

一种船舶泵塔管，其特点在于，所述船舶泵塔管的两端面上分别固定设有如上述的导向装置。

一种船舶泵塔管组，其特点在于，所述船舶泵塔管组包括若干根如上述的船舶泵塔管，若干根船舶泵塔管依次连接，每两根相邻的船舶泵塔管通过两个所述导向装置的导向法兰固定连接，且两个所述导向装置的支撑板的设置方向相对。

较佳地，所述船舶泵塔管的数量为9根。

较佳地，所述船舶泵塔管组的长度为42.998m～43.002m。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型提供的船舶泵塔管的导向装置可直接卡住冲桩管，无需在冲桩管上焊接导向板，即可进行导向，且所述导向装置与冲桩管之间的导向接触面积大，提高了导向结构稳定性，从而提高了整个船舶泵塔管组的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的船舶泵塔管的导向装置的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的船舶泵塔管组与冲桩管连接的剖面示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1所示，本实施例提供的船舶泵塔管的导向装置包括导向法兰1、支撑板2及3个长方体状的导向块3，其中，导向法兰1、支撑板2及3个导向块3的材质均为钢铁，所述导向装置采用钢铁材质不仅提高了结构稳定性，还便于焊接，导向法兰1及支撑板2的厚度均为25mm。

具体的，支撑板2的第一侧面21通过焊接的方式对接于导向法兰1的外壁面上，3个导向块3分别通过焊接的方式垂直固定设置于支撑板2的第二侧面22上，第二侧面22为弯曲面，3个导向块3沿着弧形的侧面均匀分布，导向法兰1用于固定设置于船舶泵塔管的一端面上，3个导向块3用于卡住冲桩管，且将冲桩管限定于由3个导向块3形成的容纳区中，其中，导向块3的尺寸及导向块3之间的间距均可根据冲桩管的尺寸及实际情况来决定，故不具体限定。

本实施例还提供一种船舶泵塔管，船舶泵塔管的两端面上分别固定设置如上述的船舶泵塔管的导向装置。

如图2所示，本实施例还提供一种船舶泵塔管组，船舶泵塔管组用于自升式钻井平台，船舶泵塔管组包括9根如上述的船舶泵塔管(图2的视角中导向法兰完全遮住船舶泵塔管的端面，因此未示出船舶泵塔管)，9根船舶泵塔管依次连接，船舶泵塔管组的长度为43m，理想情况下整体精度可控制在2mm以内，每两根相邻的船舶泵塔管通过两个所述导向装置的导向法兰1固定连接，且两个所述导向装置的支撑板2的设置方向相对，因此一路船舶泵塔管组上可对应连接两路冲桩管4，在每一个所述导向装置的3个导向块3上卡住一路冲桩管4，冲桩管4进行滑动时，可将冲桩管4限制于由每一个所述导向装置的3个导向块3形成的容纳区中，从而进行导向，且结构较稳定。船舶泵塔管组的长度及船舶泵塔管的数量均可根据实际情况进行相应的调整。

为了保证整路船舶泵塔管组连接之后长度的精度控制在2mm以内，每一个导向装置的导向法兰的装配尺寸、法兰孔同心度、导向块的设置角度都需要保持一致的精度，因此可先制作一个靠模，并将导向法兰、支撑板及导向块卡在靠模上进行修正与组装，从而使每一个导向装置的各类部件的尺寸保持一致。

本实施例提供的船舶泵塔管的导向装置可直接卡住冲桩管，无需在冲桩管上焊接导向板，即可进行导向，且所述导向装置与冲桩管之间的导向接触面积大，提高了导向结构稳定性，从而提高了整个船舶泵塔管组的稳定性。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。