一种网箱工程船舶和船载式网箱建造方法与流程

本发明涉及一种网箱工程船舶和船载式网箱建造方法。

背景技术：

发展深水网箱产业是一项国策，深水网箱的工程环节是制约产业发展的短板。近年来，我国网箱养殖产业发展迅速，网箱总量已超110万只，但绝大多数是传统的木质鱼排，hdpe深水抗风浪网箱仅仅12000余只，不足1％。随着自然灾害大量损坏传统木质鱼排事件的不断发生，以及hdpe深水抗风浪网箱在抵御自然灾害中的优异表现，hdpe深水抗风浪网箱越来越得到养殖基层的认可，各级政府主管部门亦从政策层面与扶持强度上鼓励发展hdpe深水抗风浪网箱养殖，因此hdpe网箱产业有着很大的市场前景。

但由于各海域宗海用地功能区块划分与生态红线的划分，使得现有的近海养殖用地有不断被压缩的趋势，深水网箱养殖最终需要不断走向深远海。仔细分析与梳理这些年深水网箱的发展过程与实际情况，不难发现，高速发展的产业背后并无与之匹配的配套装备、工程条件甚至工程技术等关键因素的支撑。表面高光的深水网箱基本产自于简陋的制造工具、粗放的制造方式和恶劣的生产环境下，基础工程环节的薄弱与产业发展的大好形势极为不对称，这是制约深水网箱走向深远海的核心原因之一。

网箱工程主要有浮管框架的建造与下水、锚泊系统的组装与指定海域施工两大主要环节。现有网箱工程的现状难以满足产业的需求已经凸显，主要面临如下突出问题：

1.建造原材料的准备

运输成本高。从生产厂家至施工场地基本依靠陆上公路运输，如不得已施工场地位于岛礁，则还需要协调船舶展开水路运输，不论是单一陆路运输还是陆路、水路运输二者同时存在，仅运输的成本便是一笔不小的开支。陆路运输需要原材料的装卸，随着管材规格越选越大，随着人力成本逐渐高昂，外聘装卸机械往往不可避免；陆路、水路运输二者同时存在的情况更为复杂，除了需要协调外聘装卸机械，还需外聘运输船舶，兼顾船舶功能与尺度、码头靠泊情况与各自到位时间，协调稍有差池便可能产生双倍的船舶租赁费、双倍的吊装费、码头占用费或额外的陆路运输费，且多次转运可能导致原材料表面的划伤，给后续网箱建造质量与使用安全带来隐患。因此原材料运输到场方面不仅运输的经济成本高，而且多种协调费时费力，沟通协调成本与时间成本高。

2.建造场地现状

以临选沙滩、租用场地为主，或临时开辟场地，选择的随意性大，基本不具备施工所需的水平度或平整度，致使网箱焊接过程中部分对接管不同轴(不直)而带来质量隐患；同时也由此产生网箱建造过程中大量的人力搬、扛、抬、拉、垫等工作，劳动强度大，效率低。此类场地建成的网箱下水亦很困难，不论是外聘辅助机械设备(叉车、装载机、挖机、吊车等非专用机器设备)还是纯人力，基本都是生拉硬拽下水方式，过程中曾屡次出现浮管过载断裂的事故；同时场地的随意选择，夹杂大、锋利的石块或其他尖锐杂物难以避免，网箱被拉、拽下水过程中，其表面划伤的事故频繁发生；下水往往需要等待涨潮高水位，时间成本高，给组织下次施工带来障碍。部分场地无水无电，远离生活区，需要协调水电问题，即便自带或租用发电设备，油水需自备，因此这样开展的相关工程，不论从施工基本保障还是施工人员的生活保障方面都显得极其不够。

3.建造工具、工艺现状

由于需要匹配建造场地的随意性，所以热熔焊机都是设计成分体式的(机架、卡瓦、铣刀、热板、液压控制主机)。从一个网箱施工工艺整体观察，建造过程中需要不断地将括号中设备从一个焊缝处搬运至下一焊缝处，直至最后一个焊缝对接完成；对每一个焊缝焊接工艺剖析，需将机架抬到较为平整(凭感觉加目测)的位置，将对接焊的两根管抬到机架上，上好4片卡瓦，然后用8颗螺栓进行紧固，为了使得两管充分对接，需要不断调整8颗螺栓的松紧程度来调整卡瓦前后的位置与松紧程度，同时还需要对两管的远端进行前后高低的调整(主要是人力的抬、垫、塞等动作完成)；然后人力抬上铣刀(约20公斤且不便于抓握)，浮管端面铣完后需要拆除铣刀再次合拢并调整8颗紧固螺栓确保对接合格，人力抬上加热板(几百度高温)，待翻边吸热后，再次人力撤离加热板，利用机架合拢、液压泵保压至焊缝冷却(平均15分钟左右)。然后松开8颗螺栓拆除卡瓦，拆除液压管，人力抬高焊缝处的管材，拔出机架后连同主机、铣刀、热板与卡瓦抬至下一焊缝处进行下一个焊缝的施焊环节。整个过程技术性并不高，但是由于建造工具的零散、简陋与衔接性不高，亦无其他辅助机械的参与，八成工作都靠人力完成，因此仍旧是较为低端粗放式的施工，质量不高且效率低下。

4.锚泊施工现状

网箱于海域中使用需要多点锚泊定位，其锚泊系统中使用的锚定设备有桩锚(即将被淘汰)、水泥锚、铁锚等，锚腿有纤维绳、锚链或其组合形式。不论其系泊形式如何，都离不开锚腿的制造和锚定设备指定位置的安放施工环节。现有网箱工程领域并无专业的海上系泊施工装备，聘请专业的工程船价格高昂，这种情形下为了节省开支往往是雇佣自带小型简易起吊设备的老旧货船或者小渔船加以辅助，其主尺度、功能与工程需求很难匹配，自身功能单一、载重量小、操纵性差、定位能力弱、甲板面积小、甚至稳性不够等诸多不足，施工设备的匹配性低与条件过于简陋，给系泊施工质量及施工人员的生命安全带来了极大威胁。为了最大程度将就这些设备以完成相应的工作，通常做法是于岸上将全部的锚腿大致完成(各类锚绳长度确定、连接部位施工完成并最终绕成团)后再放到雇佣船只上，起吊几百公斤的铁锚对小渔船而言是极为困难的工作，即便能吊，其稳性不够，过大的倾侧力矩极易导致其倾覆而造成重大安全事故。因此为了避免出现事故，往往是将尽可能多的锚和锚链搁置在另一个鱼排上，由小渔船拖带鱼排运至施工场地，而后用引绳挂在小渔船艏部，将铁锚拽入水中悬在小渔船船艏一定水深处，开动小渔船向锚定大致方向行驶，目测差不多后松开引绳完成一个锚腿施工，其它锚腿亦如此直至完成。整个过程中没有专门的通信设备，没有精确的定位仪器，没有严格的施工要求，丢锚丢链的情况时有发生，且一旦铁锚落底基本不可调整，工程质量令人堪忧，最终网箱布置位置超出批准海域的情况频繁。

由于以上的缺点导致现场管理极为混乱，安全劳保形势也十分严峻。由于受到施工场地限制、作业工具原始简陋，加之原本各类操作的规范性不强、技术含量亦不高的缘故，不论是陆上施工还是海上作业，施工现场往往是杂乱无章的，没有成形的管理模式和最基本的安全生产要求可言。物品摆放凌乱，工具与建造材料随意混放，用电设备电线电缆无保护，高温高热设备无防护。施工人员与围观群众混杂，碰肩磕踵时常有。这些往往是造成安全事故、工程质量事故的主要人为因素。施工从业者基本没有劳保的概念，穿短裤光膀子踩拖鞋上阵普遍，无安全帽劳保鞋救生衣，日晒雨淋家常便饭，安全基本靠自觉与本能，晒伤、砸伤、刮破、触电、烫伤、落水事件时有发生。而在遇到有安全隐患的环节，现场听得最多的是“没事”、“不怕”之类的回复，安全意识的淡漠程度令人咋舌，这绝非个例，而是普遍现象。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种网箱工程船舶和船载式网箱建造方法。

解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种网箱工程船舶，包括船体，其特征在于：所述船体的甲板上划分有浮管框架建造下水区域，该浮管框架建造下水区域上安装有网箱浮管框架建造装置；

所述网箱浮管框架建造装置设有位置相对固定的热熔焊机、卷扬机、四个导向滚轮、第一限位柱和第二限位柱；所述卷扬机和其中三个所述导向滚轮位于一个四边形区域的四个角部上，该三个导向滚轮按逆时针方向依次记为第一导向滚轮、第二导向滚轮和第三导向滚轮，其余一个所述导向滚轮记为第四导向滚轮；所述热熔焊机、第一限位柱和第二限位柱均位于所述四边形区域内，且该三者的位置使得：中部固定在所述热熔焊机的卡瓦中的直线型浮管的一端能够在紧贴所述第一限位柱的同时从所述卷扬机与第三导向滚轮之间的空隙穿出至所述四边形区域外、另一端能够在紧贴所述第二限位柱的同时从所述第一导向滚轮与第二导向滚轮之间的空隙穿出至所述四边形区域外，并且，所述第一限位柱、第二限位柱、第二导向滚轮和第三导向滚轮均位于所述直线型浮管的同一侧；所述第四导向滚轮位于所述第一限位柱所在位置。

作为本发明的优选实施方式：所述船体的甲板上还划分有物料甲板存放区域、生活起居区域和首部甲板区域，所述船体的舱室内设有物料舱内存放区域；其中，所述浮管框架建造下水区域位于所述船体的尾部，所述首部甲板区域位于所述船体的首部，所述物料甲板存放区域和生活起居区域均位于所述船体的中部，且所述物料甲板存放区域靠近所述浮管框架建造下水区域，所述生活起居区域靠近所述首部甲板区域，所述物料舱内存放区域位于所述物料甲板存放区域的下方；并且，所述物料甲板存放区域用于存放建造网箱浮管框架所需的原材料，所述物料舱内存放区域用于存放建造网箱锚泊系统所需的原材料；所述首部甲板区域用于布置所述网箱工程船舶的锚泊和系泊设备。

一种船载式网箱建造方法，其特征在于：所述的船载式网箱建造方法基于上述网箱工程船舶实施；

所述的船载式网箱建造方法包括：

s1、网箱浮管框架建造阶段，包括：

步骤s1-1、将适配待建造网箱浮管框架周长的建造用直线型浮管的内侧端部固定在所述热熔焊机的卡瓦中、外侧端部从所述卷扬机与第三导向滚轮之间的空隙穿出至所述四边形区域外；

步骤s1-2、将第一钢丝绳的一端连接所述卷扬机、另一端从所述四边形区域的外侧依次绕过所述第一导向滚轮、第二导向滚轮和第三导向滚轮后连接到所述建造用直线型浮管的外侧端部；

步骤s1-3、用所述卷扬机将所述第一钢丝绳收卷起来，所述建造用直线型浮管受所述第一钢丝绳的拉力作用，使得：在所述第一钢丝绳的收卷过程中，所述建造用直线型浮管以所述第一限位柱为支点逐渐弯曲，所述第一钢丝绳依次脱离所述第三导向滚轮和第二导向滚轮；

步骤s1-4、在所述建造用直线型浮管弯曲至所述建造用直线型浮管与所述第四导向滚轮的连线穿过所述第一导向滚轮与第二限位柱之间的空隙的状态时，首先，停止所述卷扬机对所述第一钢丝绳的收卷，其次，将第二钢丝绳的一端连接所述卷扬机、另一端绕过所述第四导向滚轮后连接到所述建造用直线型浮管的外侧端部，然后，断开所述第一钢丝绳与所述建造用直线型浮管的外侧端部的连接，最后，用所述卷扬机将所述第二钢丝绳收卷起来，所述建造用直线型浮管受所述第二钢丝绳的拉力作用，使得：在所述第二钢丝绳的收卷过程中，所述建造用直线型浮管继续以所述第一限位柱为支点逐渐弯曲，直至所述建造用直线型浮管接触到所述第二限位柱时，所述建造用直线型浮管的外侧端部沿从所述第二限位柱至所述第一限位柱的方向伸入所述热熔焊机的卡瓦中；

步骤s1-5、在所述建造用直线型浮管的外侧端部伸入所述热熔焊机的卡瓦至其外侧端部的端口与其内侧端部的端口对接时，停止所述卷扬机对所述第二钢丝绳的收卷，并在用所述热熔焊机的卡瓦固定所述建造用直线型浮管的外侧端部后，断开所述第二钢丝绳与所述建造用直线型浮管的外侧端部的连接，再用所述热熔焊机对所述建造用直线型浮管的外侧端部端口与内侧端部端口进行对焊；

步骤s1-6、在所述建造用直线型浮管的外侧端部端口与内侧端部端口完成对焊后，松开所述热熔焊机的卡瓦对所述建造用直线型浮管的外侧端部和内侧端部的固定，使得所述完成对焊后的建造用直线型浮管在自身弹力的作用下成为相应的网箱浮管框架。

为了确保步骤四中建造用直线型浮管的外侧端部能够沿从所述第二限位柱至所述第一限位柱的方向伸入所述热熔焊机的卡瓦中，减小建造用直线型浮管自身弹力对该过程的影响，以实现建造用直线型浮管的两个端口的对接，作为本发明的优选实施方式：所述的网箱浮管框架建造装置还设有第三限位柱和第四限位柱；所述第三限位柱和第四限位柱均与所述第一限位柱的位置相对固定且均位于所述四边形区域之内，且所述第三限位柱靠近所述第三导向滚轮设置、第四限位柱靠近所述第二导向滚轮设置；

所述步骤s1-4中，用所述卷扬机将所述第二钢丝绳收卷起来之前，先用绳索将所述第三限位柱和第四限位柱与所述建造用直线型浮管最靠近它们的部位绑系在一起。

为了便于工作人员在平台上完成第一钢丝绳和第二钢丝绳与建造用直线型浮管的外侧端部的拆装，避免须要到平台之外去进行该拆装的情况，作为本发明的优选实施方式：所述步骤s1-4的启动需同时满足两个条件，条件一为：所述建造用直线型浮管弯曲至所述建造用直线型浮管与所述第四导向滚轮的连线穿过所述第一导向滚轮与第二限位柱之间的空隙的状态；条件二为：所述建造用直线型浮管弯曲至所述建造用直线型浮管的外侧端部最靠近所述第一导向滚轮的状态。

作为本发明的优选实施方式：所述步骤s1-1中，所述建造用直线型浮管由多节长度相等的标准直线型浮管管材依次焊接而成，任意相邻两节所述标准直线型浮管管材的焊接方式为：首先，将前一节所述标准直线型浮管管材的内侧端部和后一节所述标准直线型浮管管材的外侧端部均固定在所述热熔焊机的卡瓦中，且前一节所述标准直线型浮管管材的内侧端部管口与后一节所述标准直线型浮管管材的外侧端部管口对接，然后，用所述热熔焊机对前一节所述标准直线型浮管管材的内侧端部管口与后一节所述标准直线型浮管管材的外侧端部管口进行对焊，最后，移动完成对焊的多节标准直线型浮管管材，使得所述后一节的标准直线型浮管管材的内侧端部固定在所述热熔焊机的卡瓦中；也即：第一节所述标准直线型浮管管材的外侧端部即为所述建造用直线型浮管的外侧端部，最后一节所述标准直线型浮管管材的内侧端部即为所述建造用直线型浮管的内侧端部。

为了便于建造用直线型浮管的焊接施工，作为本发明的优选实施方式：所述的网箱浮管框架建造装置还设有多根滚轴，每一根所述滚轴的轴线均垂直于所述步骤s1-1中所述完成对焊的多节标准直线型浮管管材的移动方向，各根所述滚轴沿所述完成对焊的多节标准直线型浮管管材的移动方向均匀间隔布置；所述步骤s1-1中，被移动至所述热熔焊机之外的完成对焊的多节标准直线型浮管管材坐落在各根所述滚轴上。

为了便于在海上进行网箱浮管框架的建造，并确保第二钢丝绳不受料场的干涉，作为本发明的优选实施方式：所述浮管框架建造下水区域位于所述卷扬机和第一导向滚轮之间的连线与所述热熔焊机之间的区域为用于堆放待用的所述标准直线型浮管管材的料场；所述的网箱浮管框架建造装置还设有与所述卷扬机位置相对固定的第五导向滚轮，所述第五导向滚轮与所述卷扬机位于所述中部固定在所述热熔焊机的卡瓦中的直线型浮管的同一侧，且所述第五导向滚轮位于所述卷扬机与所述第三导向滚轮的连线上；

所述步骤s1-4中，所述第二钢丝绳的一端连接所述卷扬机、另一端先绕过所述第五导向滚轮、再绕过所述第四导向滚轮后连接到所述建造用直线型浮管的外侧端部。

作为本发明的优选实施方式：所述的网箱浮管框架建造装置还设有吊机；所述吊机设置在所述浮管框架建造下水区域的边缘位置。

作为本发明的优选实施方式：所述的船载式网箱建造方法还包括：

s2、用所述吊机将建造好的所述网箱浮管框架从所述浮管框架建造下水区域上移到所述网箱工程船舶外侧的水面上，以实现所述网箱浮管框架的下水。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

第一，参见图1至图10，本发明在网箱工程船舶的浮管框架建造下水区域d1安装网箱浮管框架建造装置，通过卷扬机按次序收卷第一钢丝绳和第二钢丝绳并用热熔焊机完成对焊，即可实现网箱浮管框架的建造，因此，本发明为网箱工程中的网箱浮管框架建造工程提供了恒定的施工基础，使得网箱工程船舶能够将原材料运至网箱安装海域后再在船上完成网箱浮管框架的建造并完成下水，解决了现有技术中寻找适合建造网箱浮管框架的场地困难以及下水困难的问题；并且，大大提升了建造网箱浮管框架的自动化程度、降低了建造网箱浮管框架所需的人力资源(仅在热熔焊机的卡瓦固定和松开建造用直线型浮管以及第一钢丝绳和第二钢丝绳的连接与断开需要采用人工操作)，并确保了网箱浮管框架的建造质量；

并且，由于第一限位柱41和第二限位柱42的布置方位，使得建造用直线型浮管5能够以第一限位柱41为支点进行弯曲，减小了建造用直线型浮管5在弯曲时对热熔焊机1产生的作用力，避免热熔焊机1受力损坏，并且，使得建造用直线型浮管5的外侧端部能够在第二限位柱42的限制下沿从第二限位柱42至第一限位柱41的方向伸入热熔焊机1的卡瓦中，确保了建造用直线型浮管5的外侧端部端口与内侧端部端口能够顺利对接；

而且，由于步骤1-4在建造用直线型浮管5弯曲至建造用直线型浮管5与第四导向滚轮34的连线l穿过第一导向滚轮31与第二限位柱42之间的空隙的状态下实施，即在第一钢丝绳61脱离第一导向滚轮31之前实施，所以，能够确保本发明的网箱浮管框架建造方法在实施过程中的安全性，避免以下情况的发生：“第一钢丝绳61避免脱离第一导向滚轮31后，建造用直线型浮管5的外侧端部获得了在第一钢丝绳61的限制下而绕卷扬机2转动的自由度，而在建造用直线型浮管5自身弹力的作用下，建造用直线型浮管5的外侧端部必然得要绕卷扬机2逆时针转动较大的幅度才能使得建造用直线型浮管5达到新的平衡状态，第一钢丝绳61在此过程中也将被建造用直线型浮管5带动而作出较大幅度的摆动，从而，使得建造用直线型浮管5的弯曲过程存在安全隐患且容易在答复摆动下损坏”。

第二，本发明在网箱工程船舶上设置浮管框架建造下水区域d1、物料甲板存放区域d2、生活起居区域d3、首部甲板区域d4和物料舱内存放区域d5，由于浮管框架建造下水区域d1位于船体的尾部，因此可以充分利用船尾及两侧的空旷海域的水面，有利于完成浮管的弯曲对接以形成网箱浮管框架，且能够便于完成建造的网箱浮管框架下水；由于物料甲板存放区域d2和物料舱内存放区域d5的设置位置，其不仅是充分结合了网箱工程的工艺流程，即先建造完成所有网箱的浮管框架后才进行锚泊施工，而且也是充分考虑了船舶的安全性，尽可能将大比重的原材料低置以降低船舶重心。

第三，本发明将热熔焊机设置为固定式，通过移动标准直线型浮管管材即可完成建造用直线型浮管的焊接，能够进一步缩小网箱浮管框架建造装置所需占用的场地面积，并进一步降低了建造网箱浮管框架所需的人力资源；并且，热熔焊机的固定式设置，能够方便的为其设置遮风挡雨的设施，使得热熔焊机在熔接过程中免受风雨的影响。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明：

图1为本发明的网箱工程船舶的主视示意图；

图2为本发明的网箱工程船舶的俯视示意图；

图3为本发明中网箱浮管框架建造方法的示意图之一；

图4为本发明中网箱浮管框架建造方法的示意图之二；

图5为本发明中网箱浮管框架建造方法的示意图之三；

图6为本发明中网箱浮管框架建造方法的示意图之四；

图7为本发明中网箱浮管框架建造方法的示意图之五；

图8为本发明中网箱浮管框架建造方法的示意图之六；

图9为本发明中网箱浮管框架建造方法的示意图之七；

图10为本发明中网箱浮管框架建造方法的示意图之八；

图11为本发明实施例一中网箱浮管框架建造方法的示意图；

图12为本发明实施例二中网箱浮管框架建造方法的示意图之一；

图13为本发明实施例二中网箱浮管框架建造方法的示意图之二；

图14为本发明实施例二中网箱浮管框架建造方法的示意图之三；

图15为本发明实施例三中网箱浮管框架建造方法的示意图，图中，51、52、53、54依次表示第一节标准直线型浮管管材、第二节标准直线型浮管管材、第三节标准直线型浮管管材和第四节标准直线型浮管管材；

图16为本发明实施例四中网箱浮管框架建造方法的示意图之一；

图17为本发明实施例四中网箱浮管框架建造方法的示意图之二；

图18为本发明实施例五中网箱浮管框架建造方法的示意图之一；

图19为本发明实施例六中网箱浮管框架建造方法的示意图之二。

具体实施方式

如图1至图10所示，本发明公开的是一种网箱工程船舶，包括船体，本发明的发明构思为：船体的甲板上划分有浮管框架建造下水区域d1，该浮管框架建造下水区域d1上安装有网箱浮管框架建造装置。

上述网箱浮管框架建造装置设有位置相对固定的热熔焊机1、卷扬机2、四个导向滚轮、第一限位柱41和第二限位柱42；卷扬机2和其中三个导向滚轮位于一个四边形区域的四个角部上，该三个导向滚轮按逆时针方向依次记为第一导向滚轮31、第二导向滚轮32和第三导向滚轮33，其余一个导向滚轮记为第四导向滚轮34；热熔焊机1、第一限位柱41和第二限位柱42均位于四边形区域内，且该三者的位置使得：中部固定在热熔焊机1的卡瓦中的直线型浮管的一端能够在紧贴第一限位柱41的同时从卷扬机2与第三导向滚轮33之间的空隙穿出至四边形区域外、另一端能够在紧贴第二限位柱42的同时从第一导向滚轮31与第二导向滚轮32之间的空隙穿出至四边形区域外，并且，第一限位柱41、第二限位柱42、第二导向滚轮32和第三导向滚轮33均位于直线型浮管的同一侧；第四导向滚轮34位于第一限位柱41所在位置。

其中，为了最大限度缩小网箱浮管框架建造装置所需占用的场地面积以及建造用直线型浮管弯曲时所需占用的场地面积，作为本发明的优选实施方式：四边形区域为矩形区域，中部固定在热熔焊机1的卡瓦中的直线型浮管垂直于卷扬机2与第三导向滚轮33的连线。

另外，作为本发明的优选实施方式：船体的甲板上还划分有物料甲板存放区域d2、生活起居区域d3和首部甲板区域d4，船体的舱室内设有物料舱内存放区域d5；其中，浮管框架建造下水区域d1位于船体的尾部，首部甲板区域d4位于船体的首部，物料甲板存放区域d2和生活起居区域d3均位于船体的中部，且物料甲板存放区域d2靠近浮管框架建造下水区域d1，生活起居区域d3靠近首部甲板区域d4，物料舱内存放区域d5位于物料甲板存放区域d2的下方；并且，物料甲板存放区域d2用于存放建造网箱浮管框架所需的原材料，包括浮管、工字架、栏杆立柱、扶手管、填充泡沫、限位块等，物料舱内存放区域d5用于存放建造网箱锚泊系统所需的原材料，包括铁锚、锚链、系泊缆索、卸扣、浮球等，如此安排不仅是充分结合了网箱工程的工艺流程，即先建造完成所有网箱的浮管框架后才进行锚泊施工，而且也是充分考虑了船舶的安全性，尽可能将大比重的原材料低置以降低船舶重心；生活起居区域d3用于满足施工人员居住、休息、就餐、休闲等功能，可自带冷库，确保生鲜蔬菜的新鲜，提升作业人员的生活品质；首部甲板区域d4用于布置网箱工程船舶的锚泊和系泊设备。

从而，利用本发明的网箱工程船舶可以将建造网箱用的原材料运输至网箱安装海域，并在船舶抛锚后，开始网箱的建造，即：由网箱浮管框架建造装置在浮管框架建造下水区域d1上建造网箱浮管框架，再从船舶的船尾将建造好的网箱浮管框架下水；待所有网箱浮管框架焊接下水完毕，物料甲板存放区域d2上的所有原材料使用完毕，则可起吊出物料舱内存放区域d5内的原材料进行锚泊施工，并将组装完成的锚泊系泊置放于浮管框架建造下水区域d1与物料甲板存放区域d2上，在船舶的操纵定位和起吊设备的高度匹配下完成各网箱的锚泊施工。因此，本发明为网箱工程中的网箱浮管框架建造工程提供了恒定的施工基础、定型的施工作业工具，既定且规范的作业流程，有助于形成有效的现场管理模式，提升从业人员技能同时提升安全意识，从根本上解决现有工程环节的问题。提高其工程环节的机械化程度与自动化程度，解放从业人员繁重的体力劳动，改善其工作环境，增加就业岗位，从产业经济效益和社会效益两方面支撑网箱产业持续高速健康发展。

另外，本发明的网箱工程船舶也可以依据其尺度、布置和分舱情况，于物料舱内存放区域d5内装载网衣、配重，在完成网箱工程环节的所有任务后可后续完成所有网箱挂网的工作。且本发明的网箱工程船舶在没有网箱建造的空档期也可以辅助开展运输养殖饲料，渔获收鲜，网衣更换与清洗等工作。

本发明还公开了一种船载式网箱建造方法，其基于上述网箱工程船舶实施，包括：

s1、网箱浮管框架建造阶段，包括：

步骤s1-1、将适配待建造网箱浮管框架周长的建造用直线型浮管5的内侧端部固定在热熔焊机1的卡瓦中、外侧端部从卷扬机2与第三导向滚轮33之间的空隙穿出至四边形区域外；

步骤s1-2、将第一钢丝绳61的一端连接卷扬机2、另一端从四边形区域的外侧依次绕过第一导向滚轮31、第二导向滚轮32和第三导向滚轮33后连接到建造用直线型浮管5的外侧端部(参见图3)；

步骤s1-3、用卷扬机2将第一钢丝绳61收卷起来，建造用直线型浮管5受第一钢丝绳61的拉力作用，使得：在第一钢丝绳61的收卷过程中，建造用直线型浮管5以第一限位柱41为支点逐渐弯曲，第一钢丝绳61依次脱离第三导向滚轮33(参见图4和图5)和第二导向滚轮32(参见图6)；

步骤s1-4、在建造用直线型浮管5弯曲至建造用直线型浮管5与第四导向滚轮34的连线l穿过第一导向滚轮31与第二限位柱42之间的空隙的状态时(参见图7)，首先，停止卷扬机2对第一钢丝绳61的收卷，其次，将第二钢丝绳62的一端连接卷扬机2、另一端绕过第四导向滚轮34后连接到建造用直线型浮管5的外侧端部(参见图8)，然后，断开第一钢丝绳61与建造用直线型浮管5的外侧端部的连接，最后，用卷扬机2将第二钢丝绳62收卷起来，建造用直线型浮管5受第二钢丝绳62的拉力作用，使得：在第二钢丝绳62的收卷过程中，建造用直线型浮管5继续以第一限位柱41为支点逐渐弯曲，直至建造用直线型浮管5接触到第二限位柱42时，建造用直线型浮管5的外侧端部沿从第二限位柱42至第一限位柱41的方向伸入热熔焊机1的卡瓦中(参见图9)；

步骤s1-5、(参见图9，)在建造用直线型浮管5的外侧端部伸入热熔焊机1的卡瓦至其外侧端部的端口与其内侧端部的端口对接时，停止卷扬机2对第二钢丝绳62的收卷，并在用热熔焊机1的卡瓦固定建造用直线型浮管5的外侧端部后，断开第二钢丝绳62与建造用直线型浮管5的外侧端部的连接，再用热熔焊机1对建造用直线型浮管5的外侧端部端口与内侧端部端口进行对焊；

步骤s1-6、(参见图10，)在建造用直线型浮管5的外侧端部端口与内侧端部端口完成对焊后，松开热熔焊机1的卡瓦对建造用直线型浮管5的外侧端部和内侧端部的固定，使得完成对焊后的建造用直线型浮管5在自身弹力的作用下成为相应的网箱浮管框架5’。

在上述发明构思的基础上，本发明的网箱浮管框架建造装置及网箱浮管框架建造阶段中基于该装置的网箱浮管框架建造方法还可采用以下优选的实施方式：

实施例一

如图11所示，本发明实施例一基于上述发明构思，采用了以下优选方案：

为了确保步骤1-4中建造用直线型浮管5的外侧端部能够沿从第二限位柱42至第一限位柱41的方向伸入热熔焊机1的卡瓦中，减小建造用直线型浮管5自身弹力对该过程的影响，以实现建造用直线型浮管5的两个端口的对接，上述网箱浮管框架建造装置还设有第三限位柱43和第四限位柱44；第三限位柱43和第四限位柱44均与第一限位柱41的位置相对固定且均位于四边形区域之内，且第三限位柱43靠近第三导向滚轮33设置、第四限位柱44靠近第二导向滚轮32设置；

上述步骤s1-4中，用卷扬机2将第二钢丝绳62收卷起来之前，先用绳索将第三限位柱43和第四限位柱44与建造用直线型浮管5最靠近它们的部位绑系在一起；从而，用卷扬机2将第二钢丝绳62收卷起来时，仅建造用直线型浮管5与第四限位柱44绑系在一起的部位至其外侧端部之间的管段会受第二钢丝绳62的作用力而完全，提高了实现建造用直线型浮管5的两个端口对接的可靠性。

实施例二

如图12至图14所示，本发明实施例二与上述实施例一基本相同，它们的区别在于：

为了便于工作人员在平台上完成第一钢丝绳和第二钢丝绳与建造用直线型浮管的外侧端部的拆装，避免须要到平台之外去进行该拆装的情况，作为本发明的优选实施方式：在本发明实施例二的船载式网箱建造方法的网箱浮管框架建造阶段中，步骤s1-4的启动需同时满足两个条件，条件一为：建造用直线型浮管5弯曲至建造用直线型浮管5与第四导向滚轮34的连线l穿过第一导向滚轮31与第二限位柱42之间的空隙的状态；条件二为：建造用直线型浮管5弯曲至建造用直线型浮管5的外侧端部最靠近第一导向滚轮31的状态。

实施例三

如图15所示，本发明实施例三可基于上述实施例一或实施例二实施，它们的区别在于：

本发明的实施例三的步骤s1-1中，建造用直线型浮管5由多节长度相等的标准直线型浮管管材依次焊接而成，任意相邻两节标准直线型浮管管材的焊接方式为：首先，将前一节标准直线型浮管管材的内侧端部和后一节标准直线型浮管管材的外侧端部均固定在热熔焊机1的卡瓦中，且前一节标准直线型浮管管材的内侧端部管口与后一节标准直线型浮管管材的外侧端部管口对接，然后，用热熔焊机1对前一节标准直线型浮管管材的内侧端部管口与后一节标准直线型浮管管材的外侧端部管口进行对焊，最后，移动完成对焊的多节标准直线型浮管管材，使得后一节的标准直线型浮管管材的内侧端部固定在热熔焊机1的卡瓦中；也即：第一节标准直线型浮管管材的外侧端部即为建造用直线型浮管5的外侧端部，最后一节标准直线型浮管管材的内侧端部即为建造用直线型浮管5的内侧端部。其中，标准直线型浮管管材为hdpe管材。

另外，为了便于建造用直线型浮管的焊接施工，本发明实施例三的网箱浮管框架建造装置还设有多根滚轴8，每一根滚轴8的轴线均垂直于步骤s1-1中完成对焊的多节标准直线型浮管管材的移动方向，各根滚轴8沿完成对焊的多节标准直线型浮管管材的移动方向均匀间隔布置；步骤s1-1中，被移动至热熔焊机1之外的完成对焊的多节标准直线型浮管管材坐落在各根滚轴8上，从而能够方便省力在移动完成对焊的多节标准直线型浮管管材。

实施例四

如图16和图17所示，本发明实施例四可基于上述实施例一至实施例三中的任一者实施，它们的区别在于：

为了便于在海上进行网箱浮管框架的建造，并确保第二钢丝绳不受料场的干涉，作为本发明的优选实施方式：浮管框架建造下水区域d1位于卷扬机2和第一导向滚轮31之间的连线与热熔焊机1之间的区域为用于堆放待用的标准直线型浮管管材的料场7；网箱浮管框架建造装置还设有与卷扬机2位置相对固定的第五导向滚轮35，第五导向滚轮35与卷扬机2位于中部固定在热熔焊机1的卡瓦中的直线型浮管的同一侧，且第五导向滚轮35位于卷扬机2与第三导向滚轮33的连线上；

步骤s1-4中，第二钢丝绳62的一端连接卷扬机2、另一端先绕过第五导向滚轮35、再绕过第四导向滚轮34后连接到建造用直线型浮管5的外侧端部。

实施例五

如图18和图19所示，本发明实施例五可基于上述实施例四实施，它们的区别在于：

本发明的实施例五中，网箱浮管框架建造装置还设有吊机9；吊机9设置在浮管框架建造下水区域d1的边缘位置。该吊机9能够用于搬运管材等物品，辅助弯管中需要的人力所不能之事宜，辅助网箱下水；步骤1-7的下水过程中，用吊机9吊起并稍微转动吊机9便可实现网箱浮管框架5’一端到水中，有了水的浮力帮助，全部下水人力就可轻松实现。

本发明的实施例五中，船载式网箱建造方法还包括：

s2、用吊机9将建造好的网箱浮管框架5’从浮管框架建造下水区域d1上移到网箱工程船舶外侧的水面上，以实现网箱浮管框架5’的下水。

本发明不局限于上述具体实施方式，根据上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，本发明还可以做出其它多种形式的等效修改、替换或变更，均落在本发明的保护范围之中。