一种轮胎提升装置的制作方法

本实用新型属于轮胎修补领域，具体地说是一种轮胎提升装置。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，以致轮胎破损频繁，进而对轮胎修补、再使用，可以节省费用，减少能源消耗。在轮胎修补行业，对于小而轻的轮胎，人们可以手动扶起挂在悬挂装置上，但对于大而重的轮胎，人们无法轻易手动提起轮胎，且有较大的危险性；提升轮胎机器大多结构复杂、笨重，造价高。

技术实现要素：

为解决现今轮胎修补行业中轮胎提升困难、危险性大和提升机构结构复杂、笨重的问题，本实用新型提供一种轮胎提升装置。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种轮胎提升装置，包括横截面均为正方形的上部的上吊杆和下部的下吊杆，其特征是，还包括气缸和横截面为正方形的提升杆，所述的气缸的缸体底部与上吊杆下表面转动连接，气缸轴的端部与提升杆上表面的中部转动连接；提升杆底部与下吊杆左侧面转动连接，提升杆上端前后方向贯穿有两根可转动的横杆，两根横杆上均固定有若干间距相同的可转动的滚轮。

所述的轮胎提升装置，其中，提升杆底部固定有横向的转轴，下吊杆左侧面相应位置固定有两个轴承，转轴与轴承内圈固定连接。

优选的，所述的两根横杆间距为300-500mm。

优选的，所述的滚轮个数为4-8个。

优选的，所述的转轴材质为钢结硬质合金。

本实用新型的有益效果是：1、结构简单，使用便捷，通过气缸的伸缩带动提升杆的转动，从而使提升杆上端的横杆上下移动，对轮胎进行提升；2、安全性高，滚轮的设置，既可使轮胎在横杆上小幅度转动，不至于重心不稳，又能防止轮胎侧滑掉落而发生危险；3、承重能力强，耗损小，提升杆下端通过设置转轴与下吊杆上的轴承相连，重力大部分都分布在高硬度的转轴上，且轴承磨损小，维护简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的左视示意图。

附图中：1、上吊杆，2、下吊杆，3、气缸，4、提升杆，5、横杆，6、滚轮，7、轴承，8、转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。

如图1-2所示，一种轮胎提升装置，包括横截面均为正方形的上部的上吊杆1和下部的下吊杆2，还包括气缸3和横截面为正方形的提升杆4，气缸3的缸体底部与上吊杆1的下表面转动连接，气缸3轴的端部与提升杆4上表面的中部转动连接；提升杆4底部与下吊杆2的左侧面转动连接，其转动连接方式为：固定在提升杆4底部的钢结硬质合金转轴8与固定在下吊杆2左侧面的两个轴承7的内圈固定，提升杆4上端前后方向贯穿有两根间距为400mm且可转动的横杆5，两根横杆5上均固定有3个间距相同且可转动的滚轮6。

本轮胎提升装置使用时，气缸3轴伸出，提升杆4沿轴承7转动落下，把两根横杆5置于需要提升轮胎的内径中，控制气缸3缩进气缸轴，气缸轴带动提升杆4沿其下端的轴承7向上转动，从而两根横杆5支起轮胎内圈，把轮胎提起；需要修补轮胎时，轮胎往往需要转动调节位置，这时可以手动转动轮胎，由于滚轮6可沿横杆5转动，且横杆5可沿提升杆4转动，这样转动轮胎时更省力，操作便捷；两根横杆5的设置，使提升轮胎时更加平稳安全，轮胎重心稳定，且间隔分布的滚轮6可防止轮胎横向掉落，提高安全性。