半挂车边板翻转工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及重卡挂车上装焊装车间的辅助设备，具体为一种半挂车边板翻转工装。
【背景技术】
[0002]目前，重卡挂车上装车间边板的生产方式为工人在平台上焊接，焊接完边板的一面后，利用人力将边板翻转，焊接另一面。这样做的弊端是:生产作业区域杂乱无章，边板的焊接不能实现流水线作业，生产效率不能有效提高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种重卡挂车上装焊装车间的边板自动180度翻转工具，实现半挂车边板的流水线作业，提高生产效率。
[0004]本实用新型是采用如下技术方案实现的:
[0005]一种半挂车边板翻转工装，包括底架，所述底架上安装有立架，所述立架上设置有三角撑支架，所述三角撑支架水平对称焊接于立架上；所述底架上安装有电机和减速机，所述减速机输出轴固定连接有减速机链轮；所述支架上通过轴承水平安装有主轴，所述主轴的一端部固定连接有主轴链轮，所述主轴链轮和减速机链轮通过链条连接；所述主轴上固连有若干个支撑板，所述若干支撑板上共同固连有正对的上层翻转支架和下层翻转支架；上、下层翻转支架向左翻转的极限为下层翻转支架位于三角撑支架的左侧支撑，同理，上、下层翻转支架向右翻转的极限为下层翻转支架位于三角撑支架的右侧支撑。
[0006]作业时，该工装的翻转前后的区域可以设置滚轮架输送边板。在该工装之前的滚轮架上进行边板一面的焊接作业，完成后，启动电机，主轴在电机作用下旋转，使得上、下层翻转支架向左翻转至极限位置，位于三角撑支架的左侧支撑，工人将重卡挂车的边板水平插入上下层翻转支架之间，进行焊接边板的一面。焊接完成后，启动电机，驱动主轴反方向旋转，在上下层翻转支架的夹持下，边板被翻转180度，使得上下层翻转支架向右翻转至极限位置，位于三角撑支架的右侧支撑。工人将边板滚出或抬出到该工装后的滚轮架上，进行边板另一面的焊接作业。
[0007]本实用新型设计合理，采用该工装后，能实现边板的自动180度翻转，翻转前后的区域可以设置滚轮架输送边板，这样就能实现半挂车边板的自动化流水线作业，改善原来地摊式作业的杂乱情况，大大提高边板的生产效率。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的侧视图。
[0009]图2是本实用新型的后视图。
[0010]图3是本实用新型的俯视图。
[0011]图中，1-三角撑端横梁，2-翻转支腿挡梁，3-翻转支腿，4-外管，5-三角撑中间横梁，6-槽钢盖板，7-工装固定板，8-底架竖槽钢，9-底架横槽钢，10-支架立槽钢，11-三角撑斜撑，12-内管，13-轴承，14-支撑板，15-支架横槽钢，16-减速机链轮轴套，17-减速机链轮，18-链条，19-主轴，20-主轴链轮，21-主轴链轮轴套，22-减速机，23-膨胀螺栓。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。
[0013]一种半挂车边板翻转工装，包括底架，如图1、3所示，所述底架采用底架横槽钢9和底架纵槽钢8组成矩形结构，所述底架安装有两块工装固定板7，所述工装固定板7与位于地面的膨胀螺栓24固定连接，将该工装稳定地固定在装配车间的地面。
[0014]所述底架上安装有立架，如图1所示，所述立架采用支架横槽钢15和支架立槽钢10组成，所述支架立槽钢10构成3排支腿(小支架)，支腿上共同焊接有一根支架横槽钢15，构成立架。
[0015]所述立架上设置有三角撑支架，如图1、3所示，所述三角撑支架水平对称焊接于立架上；如图1所示，所述三角撑支架包括位于前后的两根三角撑端横梁1、三角撑中间横梁5及分别位于两侧的翻转支腿挡梁2，三角撑端横梁I和三角撑中间横梁5的两端分别通过三角撑斜撑11支撑于支架立槽钢10上。三角撑支架的作用就是作为边板180度左右翻转的极限支撑，下层翻转支架水平翻转至左侧极限时位于左侧的翻转支腿挡梁2上；下层翻转支架水平翻转至右侧极限时位于右侧的翻转支腿挡梁2上。
[0016]如图2所示，所述底架上安装有电机23和减速机22，减速机22可以采用摆线针轮减速机。所述减速机22输出轴通过减速机链轮轴套16固定连接有减速机链轮17 ;所述支架上通过带座球面轴承13水平安装有主轴19，所述主轴19的一端部通过主轴链轮轴套21固定连接有主轴链轮20，所述主轴链轮20和减速机链轮17通过链条18连接。
[0017]如图1、3所示，所述主轴19上等间距固连有三干个翻转支腿支撑板14，三干支撑板14上共同固连有正对的上层翻转支架和下层翻转支架；即每个支撑板14固连有上下两根翻转支腿3，所述翻转支腿3和支撑板14之间焊接有槽钢盖板6，进一步加强翻转支腿3和支撑板14之间的连接力。位于上面的三根翻转支腿3之间横向插装有五排内管12后构成上层翻转支架；位于下面的三根翻转支腿3之间横向插装有五排内管12后构成下层翻转支架。所述内管12外套装有外管4，外管的作用是当边板插入或者滑出上下层翻转支架之间时，外管在摩擦力下自转，由滑动摩擦变成滚动摩擦，节省人力。上、下层翻转支架向左翻转的极限为下层翻转支架位于三角撑支架的左侧支撑，同理，上、下层翻转支架向右翻转的极限为下层翻转支架位于三角撑支架的右侧支撑。另外，在上下层翻转支架180度翻转的两侧极限位置设置有控制电机断电的限位开关，当边板翻转到水平位置时，触动限位开关，切断电机电源，停止工作；作业人员此时可以将边板滚出或抬出到该工装后的滚轮架上。
[0018]该翻转工装利用电机、摆线针轮减速机、链轮、链条的传动，带动主轴旋转，主轴上焊接翻转边板用的上下层翻转支架，实现挂车边板的自动翻转。整个工装的支架上，在180度翻转的两侧极限位置设置有电动限位装置，当翻转到水平位置时，限位装置动作，切断电机电源，装置停止。电控箱设置有电机的正反转按钮，能实现电机的正反转，即边板的180度翻转。翻转的高度与前后滚轮输送边板装置的高度一致，便于实现整个边板的流水线作业，改善了现场地摊式的作业情况。
【主权项】
1.一种半挂车边板翻转工装，其特征在于:包括底架，所述底架上安装有立架，所述立架上设置有三角撑支架，所述三角撑支架水平对称焊接于立架上；所述底架上安装有电机(23)和减速机(22)，所述减速机(22)输出轴固定连接有减速机链轮(17);所述支架上通过轴承(13)水平安装有主轴(19)，所述主轴(19)的一端部固定连接有主轴链轮(20)，所述主轴链轮(20)和减速机链轮(17)通过链条(18)连接；所述主轴(19)上固连有若干个支撑板(14)，所述若干支撑板(14)上共同固连有正对的上层翻转支架和下层翻转支架；上、下层翻转支架向左翻转的极限为下层翻转支架位于三角撑支架的左侧支撑，同理，上、下层翻转支架向右翻转的极限为下层翻转支架位于三角撑支架的右侧支撑。
2.根据权利要求1所述的半挂车边板翻转工装，其特征在于:所述底架采用底架横槽钢(9)和底架纵槽钢(8)组成矩形结构，所述底架安装有工装固定板(7)，所述工装固定板(7)与位于地面的膨胀螺栓(24)固定连接。
3.根据权利要求2所述的半挂车边板翻转工装，其特征在于:所述立架采用支架横槽钢(15)和支架立槽钢(10)组成，所述支架立槽钢(10)构成若干排支腿，支腿上共同焊接有一根支架横槽钢(15)。
4.根据权利要求3所述的半挂车边板翻转工装，其特征在于:所述主轴(19)上均匀固定连接有三个支撑板(14)，每个支撑板(14)固连有上下两根翻转支腿(3)，位于上面的三根翻转支腿(3)之间横向插装有五排内管(12)后构成上层翻转支架；位于下面的三根翻转支腿(3)之间横向插装有五排内管(12)后构成下层翻转支架。
5.根据权利要求4所述的半挂车边板翻转工装，其特征在于:所述内管(12)外套装有外管(4)。
6.根据权利要求5所述的半挂车边板翻转工装，其特征在于:所述翻转支腿(3)和支撑板(14)之间焊接有槽钢盖板(6)。
7.根据权利要求6所述的半挂车边板翻转工装，其特征在于:所述三角撑支架包括位于前后的两根三角撑端横梁(1)、三角撑中间横梁(5)及分别位于两侧的翻转支腿挡梁(2)，三角撑端横梁(I)和三角撑中间横梁(5)的两端分别通过三角撑斜撑(11)支撑于支架立槽钢(10)上。
8.根据权利要求7所述的半挂车边板翻转工装，其特征在于:所述减速机(22)采用摆线针轮减速机。
9.根据权利要求8所述的半挂车边板翻转工装，其特征在于:在上下层翻转支架180度翻转的两侧极限位置设置有控制电机断电的限位开关。
【专利摘要】本实用新型涉及重卡挂车上装焊装车间的辅助设备，具体为一种半挂车边板翻转工装。利用电机、摆线针轮减速机、链轮、链条的传动，带动主轴旋转，主轴上焊接翻转边板用的上下层翻转支架，实现挂车边板的自动翻转。整个工装的支架上，在180度翻转的两侧极限位置设置有电动限位装置，当翻转到水平位置时，限位装置动作，切断电源，装置停止。电控箱设置有正反转按钮，能实现翻转臂的正反转。翻转的高度与前后滚轮的高度一致，便于实现整个边板的流水线作业，改善了现场地摊式的作业情况。
【IPC分类】B65G47-252
【公开号】CN204588033
【申请号】CN201520155933
【发明人】李智方, 任黎明
【申请人】山西大运汽车制造有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年3月19日