架总成20、前墙总成40a、两侧墙总成30、顶板总成50、后墙总成40b六大分片结构组成，各分片结构分别单独由集装箱装载，在目的地再通过紧固件连接而成一个完整的交换箱。交换箱在使用时，底架总成20安装于车辆上，交换箱的前墙总成40a朝向车头，后墙总成40b在车尾，两侧墙总成30分列两边。下文涉及前、后、上、下、顶、底、侧、内、外等方位表述时，均以交换箱的使用状态为参照。
[0039]本实用新型主要介绍该交换箱中底架总成20的结构，该底架总成20从交换箱中分拆出来，作为独立的构件运输。
[0040]参阅图2和图3，本实施例的底架总成20包括底架2、位于底架2前端两个角部位置的前底角件6和位于底架2后端两个角部位置的后底角件母体72。两个前底角件6相对称，两个后底角件母体72相对称。
[0041]底架2包括底架主体21、连接于底架主体21前端和两侧并向上突出于底架主体21的底架边梁22。另外，底架2还设有可收起和放下的支腿24，其结构可参照现有技术，在底架总成20装箱发运时，支腿24收起固定至底架主体21上。支腿24收起后，底架总成20外廓宽度小于ISO 40’、45’、48’HQ集装箱门开高度尺寸，使得底架总成20可整体打包固定装进ISO 40’、45’、48’HQ集装箱内。
[0042]底架主体21的主要结构可参照现有技术，大致地，由主梁、横梁、端梁及地板构成，此处不再详细介绍。与现有技术所不同的是，本实施例中，底架主体21的后端设有装配孔2101，用于与交换箱的后墙总成40b形成可拆卸地连接。
[0043]底架边梁22上设有装配孔2201，分别用于与交换箱的前墙总成40a或侧墙总成30形成可拆卸地连接。同时，底架边梁22增强了底架总成20整体结构的强度和刚度，保证底架总成20单独运输过程中不会损坏。
[0044]参阅图4，在一较优的实施方式中，底架边梁22包括外边梁221和内边梁222。
[0045]外边梁221包括基部和位于基部上端的安装部，安装部上设有装配孔2201，从而供侧墙总成30安装及紧固。基部包括竖直的下腹板2211、从下腹板2211上端水平向外延伸的翼板2212和从翼板2212外端竖直向上延伸的上腹板2213 ;下腹板2211的内表面与底架主体21相连接。安装部包括从基部上腹板2213的上端水平向内延伸的承载板2214和从承载板2214内端竖直向上延伸的安装板2215 ;安装板2215上设置装配孔2201。
[0046]内边梁222设置于外边梁221的内侧，并适配连接于安装部的下侧并与基部相连。内边梁222呈L型，包括一水平边2221和一竖直边2222，水平边2221贴合于外边梁221承载板2214的下侧，竖直边2222与外边梁221安装板2215平齐，竖直边2222的下端与外边梁221的翼板2212连接。
[0047]底架总成20与侧墙总成30连接时，侧墙总成30承载于底架边梁22的承载板2214上，侧墙总成30内表面的下部与底架边梁22的安装板2215贴合，安装板2215上的装配孔2201与侧墙总成30上对应的装配孔(图中未示出)相对，再通过紧固件进行连接紧固。
[0048]再参阅图2和图5，本实施例中，底架2还包括两包角连接件23，两包角连接件23分别竖直安装于两前底角件6的顶面。
[0049]包角连接件23包括呈L型布置的两对接板231，其中一对接板231与位于底架主体21前端的底架边梁22对接，另一对接板231与位于底架主体21 —侧的底架边梁22对接；对接板231上设有装配孔2311。
[0050]较优地，对接板231的外壁上还设置有加强筋。该加强筋包括纵向加强筋232和横向加强筋233，装配孔2311设置在纵向加强筋232与横向加强筋233的交汇处。
[0051]参阅图6和图7，底架总成20通过位于底架主体21前端的底架边梁22以及两包角连接件23与前墙总成40a连接固定。
[0052]底架边梁22与前墙总成40a的前墙主体41通过紧固件连接紧固，该连接可参照底架总成20与侧墙总成30的连接结构。
[0053]包角连接件23通过其上的装配孔2311及适配的紧固件与前墙总成40a的前角柱42下端连接固定，从而使交换箱的角部位置具有较高的连接强度。包角连接件23上的纵向加强筋232和横向加强筋233使装配孔2311处具有较好的强度，进一步保证交换箱角部位置连接的可靠性。
[0054]再参阅图8至图10，前底角件6包括一呈空心矩形体状的盒体61和从盒体61 —侧向外凸伸的凸台62。
[0055]凸台62的顶面与盒体61的顶面平齐，凸台62的顶面与盒体61的顶面一同构成前底角件6的顶面601。凸台62的高度小于盒体61的高度，盒体61的底面即构成前底角件6的底面602。前底角件6顶面601的宽度W6M大于底面602的宽度W 6。2，前底角件6顶面601宽度WM1与底面602宽度W.之差具体可依据交换箱宽度和承载交换箱的车辆的结构而定。
[0056]盒体61的底面亦即前底角件6的底面602设有栓固孔611，该栓固孔611与盒体61的内部空腔相连通，用以实现栓固功能。
[0057]凸台62的底面621与盒体61的侧面613之间形成容置空间64，可以用来放置GPS、ABS模块指示灯等构件，该容置空间64相对于凸台62的外侧面622来讲为凹入部，可降低GPS、ABS模块指示灯等构件被撞击的风险。
[0058]较优地，凸台62的底面621与盒体61的底面之间的距离为100mm~130mm，以提供足够大的安装空间。
[0059]凸台62的底面621与盒体61的侧面613具有夹角α，凸台62的厚度在往外侧面622的方向上逐渐减小。该结构满足凸台62强度的同时，还减小了前底角件6的重量。
[0060]盒体61的另一侧面上还设有减重孔612，进一步减轻前底角件6的重量。减重孔612还可以设置于除凸台62所在侧面613外的另外两侧面上，且减重孔612的数量可以根据需要灵活设置。
[0061]较优地，前底角件6为一体成型结构，可通过铸造成型，成本低，生产效率高，且具有较高的强度。上述盒体61和凸台62的划分仅为便于表述根据其结构形状所进行的人为划分，盒体61和凸台62实际上为一体结构。
[0062]—并参阅图2和图11，两前底角件6分别与底架主体21固定，前底角件6的凸台62朝向外侧，且两前底角件6的凸台62相背离。
[0063]在底架2上安装两前底角件6后，两前底角件6的凸台62外侧面622之间的距离D622与交换箱的宽度相匹配，两前底角件6盒体61侧面613之间的距离D 613与标准集装箱的宽度相匹配，同时可与车辆的承载面相匹配。采用该前底角件6的交换箱可用标准集装箱适配的车辆进行运输，便于交换箱的使用；并且利用该前底角件6还可满足交换箱堆垛的需求。
[0064]接下来参阅图12至图14，后底角件母体72包括底壁721、与底壁721平行间隔设置的顶壁722、分别连接在底壁721与顶壁722两侧的两侧壁723，分别连接在底壁721与顶壁722两端的两端壁724 ;底壁721、顶壁722、侧壁723和端壁724围合形成一空心的矩形体结构。
[0065]底壁721上设有栓固孔7211，以实现栓固功能。顶壁722上设有装配孔7221，其中一侧壁723上亦设有装配孔7231，用以实现连接紧固的功能。
[0066]再参阅图15，后底角件母体72突出于底架主体21的后端，后底角件母体72的其中一端壁724与底架主体21固定连接。
[0067]底架总成20与后墙总成40b连接时，底架主体21与后墙总成40b的后墙4b连接固定，后底角件母体72与后墙总成40b上适配的后底角件公体71相配合构成完整的后底角件。
[0068]底架主体21通过其后端的装配孔2