一种用于锁扣铆接的压紧装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提出的一种用于锁扣铆接的压紧装置，在基板上设有输送轨道槽、横向槽和纵向槽，所述的横向槽内设有左锁紧板和右锁紧板，左锁紧板和右锁紧板的顶部分别设有锁紧孔，锁紧孔的下方设有腰形槽，左锁紧板和右锁紧板的尾部设有限位槽，所述的纵向槽内设有导向板，所述的导向板的头部设有的上夹角和下夹角分别卡设在限位槽的上方和下方，导向板的尾部设有导向板尾部和电气控制系统相连，该压紧装置结构简单，工作稳定可靠，显著提高对锁扣柱的装夹精度，有效的降低产品的报废率，提高生产效率。
【专利说明】—种用于锁扣铆接的压紧装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种压紧装置，具体是一种用于锁扣铆接的压紧装置。
【背景技术】
[0002]汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，汽车扩大了人们日常生活的半径，加速了商品的运输速度。对生活的影响已不容忽视，汽车提高了生活品质，让假期出行更加便利。在意外需要快速运输的时候提供可能。
[0003]汽车锁扣是汽车仪表产品中的一个零部件，属于汽车内饰塑料件，用于车门上，研究汽车内饰件的模具设计具有现实意义。在工业生产中，汽车锁扣在加工时是通过采用两顶尖装夹的方法对锁扣柱进行固定，然后由铆接机将铆钉铆在锁扣柱上方的锁扣柱板上实现批量生产的。
[0004]铆接机是要靠旋转与压力完成装配的，在铆接的过程中，铆接机利用轴向力将锁扣柱板上设有的铆钉孔内的钉杆墩粗并形成钉头，使锁扣柱和锁扣柱板连接，但是，因锁扣柱的传统装夹方式是两顶尖装夹，而锁扣柱是回转体，很容易因锁扣柱的同轴度偏差而使锁扣板倾斜，因此，铆接机在铆接的过程中，利用轴向力对锁扣柱板上进行铆接时，若是对锁扣柱的装夹出现的偏差，则铆接机头部和所扣柱板上的铆钉孔就不在同一轴线上，从而导致铆接不成功，报废率增加。
实用新型内容
[0005]实用新型目的:为了解决现有技术的不足，本实用新型提供的一种用于锁扣铆接的压紧装置，结构简单，工作稳定可靠，显著提高对锁扣柱的装夹精度，有效的降低的产品的报废率，提高生产效率。
[0006]技术方案:为了实现以上目的，本实用新型所述的一种用于锁扣铆接的压紧装置，它包括左锁紧板、右锁紧板、锁紧孔、限位槽、导向板、导向板尾部、上夹角、下夹角、基板、腰形槽、输送轨道槽、横向槽和纵向槽。
[0007]基板上设有输送轨道槽、横向槽和纵向槽，所述的横向槽内设有左锁紧板和右锁紧板，左锁紧板和右锁紧板的顶部分别设有锁紧孔，锁紧孔的下方设有腰形槽，左锁紧板和右锁紧板的尾部设有限位槽，所述的纵向槽内设有导向板，所述的导向板的头部设有的上夹角和下夹角分别卡设在限位槽的上方和下方，导向板的尾部设有导向板尾部和电气控制系统相连。
[0008]作为本实用新型的进一步优选，所述的锁紧孔为“半圆”状，左锁紧板和右锁紧板在导向板的带动下向基板的中间处运动从而对锁扣进行夹紧，此时，左锁紧板和右锁紧板上分别设有的“半圆”状锁紧孔向基板的中间处靠拢，最终形成一个“圆”形。
[0009]作为本实用新型的进一步优选，所述的限位槽为“倾斜”状，倾斜角度为60° ^80°，因导向板的头部设有的上夹角和下夹角分别卡设在限位槽的上方和下方，上夹角为60° 10°，下夹角为60° 10°，限位槽的倾斜角度与上夹角互补，上夹角和下夹角互补。
[0010]作为本实用新型的进一步优选，输送轨道槽和腰形槽相通，输送轨道槽的方向和纵向槽的方向一致，输送轨道槽为通槽，当输送皮带将锁扣送至输送轨道槽，因惯性的作用和基板壁的限位，使锁扣卡入腰形槽。
[0011]工作原理:通过电气控制系统带动导向板尾部纵向间歇移动，导向板于基板上的两端，导向板的侧面和“倾斜”状限位槽的侧面接触并相抵，导向板的头部设有的上夹角和下夹角分别卡设在限位槽的上方和下方，电气控制系统控制导向板向下移动，直至导向板的上夹角与限位槽的上部相抵，此时，左锁紧板和右锁紧板在导向板的带动下向基板的两侧运动，左锁紧板和右锁紧板上形成的一个“圆”状锁紧孔被分开，此时，由输送皮带将锁扣送至输送轨道槽，因惯性的作用和基板壁的限位，使锁扣卡入腰形槽；然后由电气控制系统控制导向板向上移动，直至导向板的下夹角与限位槽的下部相抵，此时，左锁紧板和右锁紧板在导向板的带动下向基板的中间处运动从而对锁扣进行夹紧，左锁紧板和右锁紧板上分别设有的“半圆”状锁紧孔向基板的中间处靠拢，最终形成一个“圆”形，从而对锁扣进行夹紧，然后由铆接机对锁扣柱和锁扣板进行铆接，铆接完成后，重复上述动作，对锁扣进行解锁后即可对下一个锁扣进行铆接。
[0012]作为本实用新型的进一步优选，所述的基板上还设有用于将基板固定的孔。
[0013]有益效果:本实用新型提供的一种用于锁扣铆接的压紧装置与现有技术相比，具有以下优点:
[0014](I):通过锁紧孔对锁扣柱的装夹，保证了锁扣柱和铆接机的同轴度；
[0015](2):通过提高对锁扣柱的装夹精度，有效的降低了产品的报废率；
[0016](3):通过气缸控制导向板尾部间歇进给运动，实现了装置自动化工作，使现代化自动工作流水线生产成为可能，提高了工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的局部剖视图；
[0018]图2为本实用新型在开阖状态的俯视图；
[0019]图3为本实用新型在关闭状态的俯视图；
[0020]图4为导向板的俯视图；
[0021]图5为导向板的左视图；
[0022]图6为锁紧板的俯视图；
[0023]图7为锁紧板的左视图；
[0024]图8为基板的俯视图；
[0025]图9为锁扣的主视图；
[0026]图10为锁扣的俯视图。
[0027]其中:1.左锁紧板；11.右锁紧板；12.锁紧孔；13.限位槽；2.导向板；21.导向板尾部；22.上夹角；23.下夹角；3.基板；31.腰形槽；32.输送轨道槽；33.横向槽；34.纵向槽；35.基板壁；孔.36。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
[0029]如附图所示，本实用新型所述的一种用于锁扣铆接的压紧装置，它包括:左锁紧板
1、右锁紧板11、锁紧孔12、限位槽13、导向板2、导向板尾部21、上夹角22、下夹角23、基板3、腰形槽31、输送轨道槽32、横向槽33和纵向槽34。
[0030]基板3上设有输送轨道槽32、横向槽33和纵向槽34,位于基板3中间处的横向槽33内设有左锁紧板I和右锁紧板11，左锁紧板I和右锁紧板11的顶部分别设有“半圆”状锁紧孔12，锁紧孔12的下方设有腰形槽31，左锁紧板I和右锁紧板11的尾部设有“倾斜状”限位槽13，位于基板3两端的纵向槽34内设有导向板2，所述的导向板2的头部设有的上夹角22和下夹角23分别卡设在限位槽13的上方和下方，导向板的尾部设有导向板尾部21和电气控制系统相连。
[0031]实施例1
[0032]通过电气控制系统带动导向板尾部纵向间歇移动，导向板2于基板3上的两端，导向板2的侧面和限位槽13的侧面接触并相抵，导向板2的头部设有的上夹角22和下夹角23分别卡设在限位槽13的上方和下方，电气控制系统控制导向板2向下移动，直至导向板2的上夹角22与限位槽13的上部相抵，上夹角22为60°，限位槽13上部设有的上限位槽块131的内角为60°，此时，左锁紧板I和右锁紧板11在导向板2的带动下向基板3的两侧运动，左锁紧板I和右锁紧板11上形成的一个“圆”状锁紧孔12被分开，如图2所示，此时，由输送皮带将锁扣4送至输送轨道槽32内，输送轨道槽32为通槽，因惯性的作用和基板壁35的限位，使锁扣卡入腰形槽31 ;然后由电气控制系统控制导向板2向上移动，直至导向板2的下夹角23与限位槽13的下部相抵，下夹角22为60°，限位槽13下部设有的下限位槽块132的内角为60°，此时，左锁紧板I和右锁紧板11在导向板2的带动下向基板3的中间处运动从而对锁扣柱41进行夹紧，左锁紧板I和右锁紧板11上分别设有的“半圆”状锁紧孔12向基板3的中间处靠拢，最终形成一个“圆”形，如图3所示，从而对锁扣柱41进行夹紧，然后由铆接机对锁扣柱41和锁扣板42进行铆接，铆接完成后，电气控制系统控制导向板2向下移动，直至导向板2的上夹角22与限位槽13的上部相抵，上夹角22为60°，限位槽13上部设有的上限位槽块131的内角为60°，此时，左锁紧板I和右锁紧板11在导向板2的带动下向基板3的两侧运动，左锁紧板I和右锁紧板11上形成的一个“圆”状锁紧孔12被分开，如图2所示，实现对锁扣4进行解锁，然后重复上述操作即可对下一个锁扣4进行铆接。
[0033]实施例2
[0034]通过电气控制系统带动导向板尾部纵向间歇移动，导向板2于基板3上的两端，导向板2的侧面和限位槽13的侧面接触并相抵，导向板2的头部设有的上夹角22和下夹角23分别卡设在限位槽13的上方和下方，电气控制系统控制导向板2向下移动，直至导向板2的上夹角22与限位槽13的上部相抵，上夹角22为700。，限位槽13上部设有的上限位槽块131的内角为70°，此时，左锁紧板I和右锁紧板11在导向板2的带动下向基板3的两侧运动，左锁紧板I和右锁紧板11上形成的一个“圆”状锁紧孔12被分开，如图2所示，此时，由输送皮带将锁扣4送至输送轨道槽32内，输送轨道槽32为通槽，因惯性的作用和基板壁35的限位，使锁扣卡入腰形槽31 ;然后由电气控制系统控制导向板2向上移动，直至导向板2的下夹角23与限位槽13的下部相抵，下夹角22为70°，限位槽13下部设有的下限位槽块132的内角为70°，此时，左锁紧板I和右锁紧板11在导向板2的带动下向基板3的中间处运动从而对锁扣柱41进行夹紧，左锁紧板I和右锁紧板11上分别设有的“半圆”状锁紧孔12向基板3的中间处靠拢，最终形成一个“圆”形，如图3所示，从而对锁扣柱41进行夹紧，然后由铆接机对锁扣柱41和锁扣板42进行铆接，铆接完成后，电气控制系统控制导向板2向下移动，直至导向板2的上夹角22与限位槽13的上部相抵，上夹角22为70°，限位槽13上部设有的上限位槽块131的内角为70°，此时，左锁紧板I和右锁紧板11在导向板2的带动下向基板3的两侧运动，左锁紧板I和右锁紧板11上形成的一个“圆”状锁紧孔12被分开，如图2所示，实现对锁扣4进行解锁，然后重复上述操作即可对下一个锁扣4进行铆接。
[0035]实施例3
[0036]通过电气控制系统带动导向板尾部纵向间歇移动，导向板2于基板3上的两端，导向板2的侧面和限位槽13的侧面接触并相抵，导向板2的头部设有的上夹角22和下夹角23分别卡设在限位槽13的上方和下方，电气控制系统控制导向板2向下移动，直至导向板2的上夹角22与限位槽13的上部相抵，上夹角22为80°，限位槽13上部设有的上限位槽块131的内角为80°，此时，左锁紧板I和右锁紧板11在导向板2的带动下向基板3的两侧运动，左锁紧板I和右锁紧板11上形成的一个“圆”状锁紧孔12被分开，如图2所示，此时，由输送皮带将锁扣4送至输送轨道槽32内，输送轨道槽32为通槽，因惯性的作用和基板壁35的限位，使锁扣卡入腰形槽31 ;然后由电气控制系统控制导向板2向上移动，直至导向板2的下夹角23与限位槽13的下部相抵，下夹角22为80°，限位槽13下部设有的下限位槽块132的内角为80°，此时，左锁紧板I和右锁紧板11在导向板2的带动下向基板3的中间处运动从而对锁扣柱41进行夹紧，左锁紧板I和右锁紧板11上分别设有的“半圆”状锁紧孔12向基板3的中间处靠拢，最终形成一个“圆”形，如图3所示，从而对锁扣柱41进行夹紧，然后由铆接机对锁扣柱41和锁扣板42进行铆接，铆接完成后，电气控制系统控制导向板2向下移动，直至导向板2的上夹角22与限位槽13的上部相抵，上夹角22为80°，限位槽13上部设有的上限位槽块131的内角为80°，此时，左锁紧板I和右锁紧板11在导向板2的带动下向基板3的两侧运动，左锁紧板I和右锁紧板11上形成的一个“圆”状锁紧孔12被分开，如图2所示，实现对锁扣4进行解锁，然后重复上述操作即可对下一个锁扣4进行铆接。
[0037]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是让熟悉该【技术领域】的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此来限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做出的等同变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种用于锁扣铆接的压紧装置，其特征在于:它包括左锁紧板(I)、右锁紧板(11)、锁紧孔(12)、限位槽(13)、导向板(2)、导向板尾部(21)、上夹角(22)、下夹角(23)、基板(3)、腰形槽(31)、输送轨道槽(32)、横向槽(33)和纵向槽(34)，基板(3)上设有输送轨道槽(32 )、横向槽(33 )和纵向槽(34 )，所述的横向槽(33 )内设有左锁紧板(I)和右锁紧板(11)，左锁紧板(I)和右锁紧板(11)的顶部分别设有锁紧孔(12)，锁紧孔(12)的下方设有腰形槽(31)，左锁紧板(I)和右锁紧板(11)的尾部设有限位槽(13)，所述的纵向槽(34)内设有导向板(2)，所述的导向板(2)的头部设有的上夹角(22)和下夹角(23)分别卡设在限位槽(13)的上方和下方，导向板的尾部设有导向板尾部(21)和电气控制系统相连。
2.根据权利要求1所述的一种用于锁扣铆接的压紧装置，其特征在于:所述的锁紧孔(12)为“半圆”状。
3.根据权利要求1所述的一种用于锁扣铆接的压紧装置，其特征在于:所述的限位槽(13)为倾斜状。
4.根据权利要求3所述的一种用于锁扣铆接的压紧装置，其特征在于:所述的限位槽(13)的倾斜角度为60°?80。。
5.根据权利要求1所述的一种用于锁扣铆接的压紧装置，其特征在于:所述的上夹角(22)为 60。?80°，下夹角(23)为 60。?80°。
6.根据权利要求1所述的一种用于锁扣铆接的压紧装置，其特征在于:所述的输送轨道槽(32)和腰形槽(31)相通。
7.根据权利要求3所述的一种用于锁扣铆接的压紧装置，其特征在于:所述的输送轨道槽(32)的方向和纵向槽(33)的方向一致。
8.根据权利要求1所述的一种用于锁扣铆接的压紧装置，其特征在于:所述的基板(3)上还设有孔(36)。
【文档编号】B29C65/60GK204109364SQ201420473460
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】金东吉 申请人:平和精工汽车配件（太仓）有限公司