汽车顶棚成型模具的制作方法

本发明是涉及汽车顶棚成型模具结构的改进。

背景技术：

现有的汽车顶棚成型加工，是先采用模具将汽车顶棚模压成型，然后在汽车顶棚的表面通过专用胶水（如：3M底涂等）将搭扣粘接于汽车顶棚上；最后再将汽车顶棚通过搭扣同汽车连接。这种加工方式存在以下缺点：1、专用胶的价格较昂贵，使汽车顶棚成本提高。

2、人工将搭扣粘接于汽车顶棚上，容易出现搭扣位置不统一和漏粘的情况。

3、工序多，操作复杂，影响工作效率。

技术实现要素：

本发明就是针对上述问题，提供了一种节省成本，可避免搭扣位置不统一和漏粘，节约时间，提高工作效率的汽车顶棚成型模具。

为达到本发明的上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括汽车顶棚成型模具，其结构要点汽车顶棚成型模具上设置有六个长方形凹槽。

作为一种优选方案：所述的六个长方形凹槽设置为两排，每排均布三个。

本发明的有益效果：

1、节省成本：由于本发明的汽车顶棚成型模具上设置有六个长方形凹槽，采用嵌入式，搭扣胶接面向上放置于凹槽内，在基材受热后，与顶棚基材、面料同时模压成型，由于模压成型的压力巨大，可使3M搭扣牢固的粘接在顶棚基材之上，无需再使用价格昂贵的专用胶来粘贴搭扣，达到节省成本的目的。

2、避免了搭扣位置不统一和漏粘：由于本发明的汽车顶棚成型模具上的六个长方形凹槽的位置已经确定，所以每次粘贴搭扣的位置也随之确定，达到了搭扣位置统一的目的；另外，模具使用时，模具上的凹槽内是否放置了搭扣一目了然；从而避免了漏粘的问题。

3、提高工作效率：由于本发明在汽车顶棚热压成型的同时还将搭扣也同时粘好，减少了涂胶、凉胶、粘接三个工艺工序，从而节约工时，并大大的提高了工作效率。

4、汽车顶棚与车体的连接质量较好：由于本发明的六个长方形凹槽设置为两排，每排均布三个，粘接质量稳定性提高，且顶棚表面状态无影响，当汽车顶棚与汽车车身装配时，受力均匀不易掉落。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

本发明包括汽车顶棚成型模具2，汽车顶棚成型模具2上设置有六个长方形凹槽1。

作为一种优选方案：所述的六个长方形凹槽1设置为两排，每排均布三个；汽车顶棚与车体连接后，受力均匀不易掉落。

所述的搭扣采用3M搭扣，3M搭扣可在市场上购置。

下面结合附图说明本发明的一次动作过程：使用时，先将顶棚基材放在加热炉中预热，同时将面料放于汽车顶棚成型模具2之间，再将搭扣放置于长方形凹槽1内，待汽车顶棚基材预热结束后，将顶棚基材与顶棚面料重叠放于汽车顶棚成型模具2上，统一模压成型。模压成型的同时，由于汽车顶棚基材温度较高，搭扣受热并产生粘性，搭扣直接粘于坯料制成的汽车顶棚上；使用方便，节约工序、工时，省去用胶成本，粘接牢固，且质量稳定性提高，模压成型后顶棚表面状态无影响，粘接效果好。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明所提交的权利要求书确定的保护范围。