本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别的涉及一种纯电动车用全铝散热器。
背景技术：
汽车是人们日常生活中最常见，最普遍也是使用频率最高的交通工具之一，但是燃油汽车对环境的影响日益凸显，并且引起了人们广泛的重视，随着人们环保意识的不断增强，以及人们对提高城市空气质量的强烈愿望和要求，减少汽车尾气污染物已成为政府和社会各界的一项极为迫切的任务，电动汽车也就顺应了这一发展需求，成为了各国汽车业研究与发展的重点之一。电动汽车性能的好坏主要取决于电动机的性能，如今电动汽车上使用的电动机主要有直流和交流两种。而直流电机因其调速性能优越，易平滑调速，过载能力较强，热动和制动转矩较大的优点被广泛应用。但是直流电动机内部容易产生热量聚集，过度使用会导致电动机内不断升温，最终导致烧毁。为了避免电动机过热，必须对电动机进行适当的冷却。为了保证冷却效果，电动汽车冷却系统一般由散热器、水泵以及风扇等组成。
散热器负责循环水的冷却，是汽车水冷却系统中不可缺少的重要部件，其作用是将冷却液所携带的多余热量经过二次热交换，在外界强制气流的作用下从高温零件所吸收的热量散发到空气中的热交换装置。因此，散热器性能的好坏直接影响电动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性，乃至正常工作和安全行驶。
现有的散热器一般包括进水室，出水室以及散热器芯，所述散热器芯包括散热管和设置在散热管上的翅片，散热风扇将空气中翅片的缝隙中吹过，带走翅片上的热量，从而实现散热。但是现有的散热器翅片大多为裸露设置，稍不注意就会使翅片边缘变形，堵塞翅片之间的缝隙，影响翅片与空气的换热，不利于散热器的散热，降低了散热器的换热效果，温度的升高会导致电动机的工作效率下降。
技术实现要素：
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种能够避免翅片变形，堵塞散热缝隙，便于空气流动，提高换热效率，能够使电动机工作在最佳温度范围内，保证电动机工作在较高的工作效率，有利于节省能耗的纯电动车用全铝散热器。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种纯电动车用全铝散热器，其整体为矩形框架结构，包括分别位于上端和下端的进水室和出水室，以及设置在所述进水室和出水室之间的散热器芯，所述散热器芯包括连通在所述进水室和出水室之间的散热管以及设置在所述散热管上的翅片，相邻所述翅片之间具有沿散热器的厚度方向贯通的间隙；其特征在于，还包括位于散热器的厚度方向的两侧的防护网，所述防护网的上下两端分别安装在所述进水室和出水室上；所述散热器芯的整体位于两块所述防护网之间。
采用上述结构，在散热器的两侧设置防护网，使散热器芯位于两块防护网之间。这样，就可以避免在散热器安装过程中，使翅片发生变形，而堵塞翅片之间的间隙，有利于空气中翅片之间的间隙流过，带走翅片上的热量，从而提高散热管的换热效率，改善散热器的散热效果。从而能够快速使电动机降温，保证电动机工作在合适的工作范围内，使电动机保持在较高的工作效率下长期工作，有利于节省电动汽车的能耗，延长电动机的使用寿命。
作为优化，所述进水室的下端的两侧各具有一个沿长度方向贯通设置的上滑槽，所述出水室的上端的两侧各具有一个与所述上滑槽相对应的下滑槽；所述防护网的上下两端分别可滑动地卡接在相对应的上滑槽和下滑槽内。
采用上述结构，可以便于防护网的安装与拆卸。降低装配的难度，有利于提高装配的效率。另外，装配完成后，可以将防护网从滑槽内抽出，可以进一步减小风扇工作时的阻力，便于更多的空气流入翅片之间的间隙，提高散热效率。
作为优化，所述防护网沿横向方向的两侧朝向散热器芯呈90度的弯折，其中部具有若干横向设置的凸棱。
采用上述结构，将防护网的两侧弯折呈90度，同时在中部设置横向凸棱。这样，有利于提高防护网的整体强度，防止防护网的中部容易塌陷，使翅片容易受损变形，进一步提高对翅片的保护效果，有利于空气中翅片之间的间隙流过，带走翅片上的热量，从而提高散热管的换热效率，改善散热器的散热效果。
作为优化，所述散热管沿所述进水室或出水室的长度方向等距设置，所述翅片呈波浪形设置在相邻两个所述散热管之间。
作为优化，所述进水室与出水室相对应的端部之间还各连接有一个支撑板。
采用上述结构，可以增加散热器的强度，防止散热器随车辆的震动而损坏，有利于提高散热器的使用寿命。
作为优化，所述进水室、出水室、散热管以及翅片均采用铝合金制作。
铝合金的导热效率高，采用铝合金制作，可以有利于将散热器内的热量快速地与空气进行交换，提高散热器的散热效率。同时，铝合金具有密度低，强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材。采用铝合金制作散热器，能够减轻散热器的重量，有利于增加电动汽车的续航里程，提高电动汽车的电能利用率。
综上所述，本实用新型具有如下优点：
1、采用防护网对翅片进行保护，能够避免翅片变形，堵塞散热缝隙，便于空气流动，有利于提高换热效率，改善散热效果。
2、采用本散热器，能够快速使电动机降温，保证电动机工作在合适的工作范围内，使电动机保持在较高的工作效率下长期工作，有利于节省电动汽车的能耗，延长电动机的使用寿命。
3、本散热器采用铝合金制作，具有强度较高，不易损坏；自身重量较轻，有利于增加电动汽车的续航里程，提高电动汽车的电能利用率，节省能源。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
具体实施时：如图1所示，一种纯电动车用全铝散热器，其整体为矩形框架结构，包括分别位于上端和下端的进水室1和出水室2，以及设置在所述进水室1和出水室2之间的散热器芯3，所述散热器芯3包括连通在所述进水室1和出水室2之间的散热管31以及设置在所述散热管31上的翅片32，相邻所述翅片32之间具有沿散热器的厚度方向贯通的间隙；实施时，还包括位于散热器的厚度方向的两侧的防护网4，所述防护网4的上下两端分别安装在所述进水室1和出水室2上；所述散热器芯3的整体位于两块所述防护网4之间。
采用上述结构，在散热器的两侧设置防护网，使散热器芯位于两块防护网之间。这样，就可以避免在散热器安装过程中，使翅片发生变形，而堵塞翅片之间的间隙，有利于空气中翅片之间的间隙流过，带走翅片上的热量，从而提高散热管的换热效率，改善散热器的散热效果。从而能够快速使电动机降温，保证电动机工作在合适的工作范围内，使电动机保持在较高的工作效率下长期工作，有利于节省电动汽车的能耗，延长电动机的使用寿命。
实施时，所述进水室1的下端的两侧各具有一个沿长度方向贯通设置的上滑槽，所述出水室2的上端的两侧各具有一个与所述上滑槽相对应的下滑槽；所述防护网4的上下两端分别可滑动地卡接在相对应的上滑槽和下滑槽内。
采用上述结构，可以便于防护网的安装与拆卸。降低装配的难度，有利于提高装配的效率。另外，装配完成后，可以将防护网从滑槽内抽出，可以进一步减小风扇工作时的阻力，便于更多的空气流入翅片之间的间隙，提高散热效率。
实施时，所述防护网4沿横向方向的两侧朝向散热器芯3呈90度的弯折，实施时部具有若干横向设置的凸棱。
采用上述结构，将防护网的两侧弯折呈90度，同时在中部设置横向凸棱。这样，有利于提高防护网的整体强度，防止防护网的中部容易塌陷，使翅片容易受损变形，进一步提高对翅片的保护效果，有利于空气中翅片之间的间隙流过，带走翅片上的热量，从而提高散热管的换热效率，改善散热器的散热效果。
实施时，所述散热管31沿所述进水室1或出水室2的长度方向等距设置，所述翅片32呈波浪形设置在相邻两个所述散热管31之间。
实施时，所述进水室1与出水室2相对应的端部之间还各连接有一个支撑板。
采用上述结构，可以增加散热器的强度，防止散热器随车辆的震动而损坏，有利于提高散热器的使用寿命。
实施时，所述进水室1、出水室2、散热管31以及翅片32均采用铝合金制作。
铝合金的导热效率高，采用铝合金制作，可以有利于将散热器内的热量快速地与空气进行交换，提高散热器的散热效率。同时，铝合金具有密度低，强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材。采用铝合金制作散热器，能够减轻散热器的重量，有利于增加电动汽车的续航里程，提高电动汽车的电能利用率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。