本实用新型涉及一种液压驱动生物质颗粒成型机，用于生物质颗粒的成型。
背景技术：
生物质颗粒燃料是由秸秆、稻草、稻壳、花生壳、玉米芯、油茶壳、棉籽壳等经过加工产生的颗粒状环保新能源燃料。生物质颗粒燃料发热量大、燃烧纯度高、不含硫磷、不腐蚀锅炉、不会导致酸雨产生、清洁卫生，并且生物质颗粒燃料燃烧后灰渣极少，极大地减少了对方灰渣的场地，燃烧后的灰渣是优质有机钾肥，可回收创利。
目前，常用的生物质颗粒燃料加工设备，多采用模具挤压的方式，由主轴带动压辊，压辊使物料通过模具挤压成粒。
专利200620028648.0中公开了一种立式平模造粒机，此专利中使用电机驱动颗粒机，电机与颗粒机之间有减速机，电机与减速机之间通过皮带传动。由于皮带与减速机的存在，整个设备占地面积大，造成空间浪费。
专利201420581438.9中公开了一种立式环模颗粒机，此专利中使用电机驱动颗粒机，电机与颗粒机之间通过联轴器和减速机连接，电机为卧式。由于电机与减速机之间使用联轴器连接，当设备在安装或维修时需要重新将电机与联轴器连接，此过程必须对电机与减速机的同轴度进行调整，调整过程非常繁琐，影响实际使用。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供一种液压驱动生物质颗粒成型机，可以减少设备的占地面积，并省去了调整电机与减速机同轴度的步骤。
为解决上述问题，本实用新型的方案为：一种液压驱动生物质颗粒成型机，包括液压马达、减速机、传动主轴与成型装置，液压马达输出轴连接减速机输入轴，传动主轴连接减速机输出轴与成型装置，所述的液压马达输出轴、减速机、传动主轴与成型装置同轴，液压马达与减速机直联。液压马达与减速机直联，避免了安装液压马达时对同轴度的反复调整，采用液压马达作为动力来源，比电机能耗更低，性能更可靠。
优选的，所述的减速机为行星轮结构的行星减速机。行星减速机重量轻，并且节省制作材料，节省空间。
其中，所述的行星减速机为二级行星减速机。
优选的，所述的减速机输入轴为空心轴套，液压马达输出轴直接插入空心轴套中。液压马达输出轴直接插入轴套，不再使用联轴器进行连接。
优选的，所述的液压马达输出轴、减速机、传动主轴与成型装置位于同一竖直轴线，所述的液压马达位于减速机的正下方。整个设备竖直方向布局，改善了传统颗粒成型机占地面积大的问题。
优选的，所述的所述的液压马达与减速机通过螺栓或卡扣固定连接。
优选的，所述的液压驱动生物质颗粒成型机还包括底架，所述的减速机固定在底架上，所述的液压马达底部悬空。液压马达至于减速机连接并固定，不再与其他部分连接，液压马达仅与减速机连接，其他部分不再对液压马达与减速机的同轴度造成影响。
优选的，所述的成型装置包括成粒模具、两个压辊，成粒模具为圆环形挤出环，所述的压辊设置在成粒模具的内侧，传动主轴连接两个压辊。
优选的，所述的液压驱动生物质颗粒成型机包括进料及拨料系统，进料仓设置在成粒模具的上部，拨料系统设置在成粒模具的两侧，拨料系统包括拨料液压马达。
本实用新型可达到的有益效果为：
1.整体设备的各个部分竖直方向布局，节约了占地面积与空间；
2.液压马达的输出轴直接与减速机连接，简化了设备的安装与调试过程；
3.液压马达只与减速机连接，不与其他部分连接，其他部分不会对液压马达的工作造成影响，液压马达与减速机的同轴度便不会轻易变化，提高了设备的稳定性，减少了噪音，延长了设备使用寿命；
4.液压马达比电机能耗更低，性能更可靠。
附图说明
图1是液压驱动生物质颗粒成型机的结构示意图；
图中：1-液压马达，2-减速机，3-传动主轴，4-成型装置，5-底架，6-进料仓，7-拨料系统，41-成粒模具，42-压辊，71-拨料电机。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式做进一步详细描述。
如图1所示，液压驱动生物质颗粒成型机，包括液压马达1、减速机2、传动主轴3与成型装置4，液压马达1连接减速机2输入轴，传动主轴3连接减速机2输出轴与成型装置4，所述的液压马达1输出轴、减速机2、传动主轴3与成型装置4同轴，处于同一竖直轴线上，液压马达1与减速机2直联。减速机2使用二级行星减速机，减速机2的输入端为空心轴套，液压马达1的输出轴直接插入轴套连接。减速机安装在底架上5，液压马达1位于减速机2正下方，并且液压马达1底部悬空。
成型装置4包括成粒模具41、两个压辊42，成粒模具41为圆环形挤出环，所述的压辊42设置在成粒模具41的内侧，传动主轴3连接两个压辊42。液压驱动生物质颗粒成型机还包括进料仓6及拨料系统7，进料仓6设置在成粒模具41的上部，拨料系统7设置在成粒模具41的两侧，拨料系统7包括拨料电机71。
在安装液压马达1时，直接将液压马达1输出轴插入减速机2的空心轴套中即可，然后固定液压马达1完成安装。液压马达1通过二级行星减速机的减速，减速机2通过传动主轴3带动成型装置4工作。由于液压马达1直接固定在减速机2底部，并且与减速机2直联，即节约了设备的占地又解决了液压马达1与减速机2同轴度不易调整的问题。