一种燃油箱UV喷涂的尾部夹持工装的制作方法

本实用新型涉及一种夹持工装，具体涉及一种燃油箱UV喷涂的尾部夹持工装。

背景技术：

现有的摩托车的燃油箱的表面都需要进行UV（紫外线）喷涂处理，在燃油箱进行UV喷涂处理之前，需要将工件固定在喷涂设备的主杆挂具上，即燃油箱的头部固定在主杆挂具的连接座上，其尾部通过夹持工装与主杆挂具固定连接，由于燃油箱具有不同的规格，因此，不同规格的燃油箱在进行UV喷涂处理时需要配备不同结构的夹持工装，以便对燃油箱进行夹持，这样，不仅增加了夹持工装的制造费用和切换夹具的人工成本，而且费时费力，使得工作效率也低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种能够适用不同规格燃油箱夹持，且降低夹具工装制造成本的燃油箱UV喷涂的尾部夹持工装。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种燃油箱UV喷涂的尾部夹持工装，其创新点在于：包括基座、上固定板、下固定板、压板和连接耳；

所述上固定板和下固定板呈上下布置，且围成工件尾部容纳腔室，所述基座设在下固定板的底部，压板设在上固定板的顶部，且基座的底部设有连接耳；

所述下固定板的中部设有第一凹槽，且第一凹槽的两侧设有沿着下固定板中心对称布置的第二凹槽和第三凹槽，且第三凹槽位于第二凹槽的外侧；

所述下固定板上设有豁口，且豁口位于第一凹槽的上方。

在上述技术方案中，所述压板、上固定板、下固定板和基座通过紧固螺栓紧定为一体。

在上述技术方案中，所述下固定板的两端设有与其互为一体或固定连接的支撑板，且上固定板的两端分别支撑在下固定板相应的支撑板上。

在上述技术方案中，所述下固定板的第三凹槽包括相互连通的直槽和斜槽。

在上述技术方案中，所述下固定板的高度为23mm~27mm。

在上述技术方案中，所述下固定板的第一凹槽的宽度为100mm~104mm，第二凹槽的宽度为12mm~16mm。

在上述技术方案中，所述基座和压板均为金属件，所述上固定板和下固定板均为特氟龙制件。

在上述技术方案中，所述基座的底部设有两片连接耳。

本实用新型所具有的积极效果是：采用本实用新型的燃油箱UV喷涂的尾部夹持工装后，由于本实用新型包括基座、上固定板、下固定板、压板和连接耳；所述上固定板和下固定板呈上下布置，且围成工件尾部容纳腔室，所述基座设在下固定板的底部，压板设在上固定板的顶部，且基座的底部设有连接耳；所述下固定板的中部设有第一凹槽，且第一凹槽的两侧设有沿着下固定板中心对称布置的第二凹槽和第三凹槽，且第三凹槽位于第二凹槽的外侧；所述下固定板上设有豁口，且豁口位于第一凹槽的上方；使用时，根据工件的实际规格将其尾部插入工件尾部容纳腔室内，且工件尾部的折边卡在对应的凹槽和豁口内，本实用新型可适用多种规格的燃油箱尾部夹持，这样，不仅降低了夹持工装的制造费用和切换夹具的人工成本，而且省时省力，使得工作效率也高。

附图说明

图1是本实用新型的一种具体实施方式的结构示意图；

图2是图1的侧视示意图；

图3是图1的下固定板的俯视示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。

如图1、2、3所示，一种燃油箱UV喷涂的尾部夹持工装，包括基座1、上固定板2、下固定板3、压板4和连接耳5；

所述上固定板2和下固定板3呈上下布置，且围成工件尾部容纳腔室6，所述基座1设在下固定板3的底部，压板4设在上固定板2的顶部，且基座1的底部设有连接耳5；

所述下固定板3的中部设有第一凹槽31，且第一凹槽31的两侧设有沿着下固定板3中心对称布置的第二凹槽32和第三凹槽33，且第三凹槽33位于第二凹槽32的外侧；

所述下固定板3上设有豁口35，且豁口35位于第一凹槽31的上方；

所述下固定板3为L型板，且第一凹槽31、第二凹槽32和第三凹槽33设在L型下固定板3的底板上，豁口21设在L型下固定板3的立板上。

如图2所示，为了便于对本实用新型进行组装，提高组装效率，所述压板4、上固定板2、下固定板3和基座1通过紧固螺栓紧定为一体。

如图1所示，为了使得本实用新型结构更加合理，所述下固定板3的两端设有与其互为一体或固定连接的支撑板34，且上固定板2的两端分别支撑在下固定板3相应的支撑板34上。

如图3所示，为了适用特殊规格的燃油箱尾部夹持，所述下固定板3的第三凹槽33包括相互连通的直槽331和斜槽332。

如图1所示，为了进一步提高本实用新型的合理性，所述下固定板3的高度为23mm~27mm。

如图1所示，为了使得本实用新型能与不同规格的燃油箱配套使用，所述下固定板3的第一凹槽31的宽度为100mm~104mm，第二凹槽32的宽度为12mm~16mm。

本实用新型所述基座1和压板4均为金属件，为了防止燃油箱的尾部在夹持的过程中，不易产生磕碰划伤，有效减少了线下检验和修补作业，另外，特氟龙材料制成的固定板自身不易沾上油漆，使得挂具脱漆容易。

如图1所示，为了使得本实用新型与喷涂设备的主杆挂具的连接接头固定连接，所述基座1的底部设有两片连接耳5。组装时，只需将连接耳5通过紧固螺栓与连接接头紧固连接。

将本实用新型与喷涂设备的主杆挂具固定连接，即使对不同规格的燃油箱进行UV喷涂处理，本实用新型亦可都通用，一般情况下，不用再进行拆卸；取代了已有技术中一种规格的燃油箱需配备专用夹具工装，若要对不同规格的燃油箱还要更换匹配夹持工装的技术方案。

本实用新型所述燃油箱的UV（紫外光）喷涂处理过程是：前期处理（打磨、去污和吹灰）→烘箱烘烤（红外光线预热、UV固化、红外光固化）→冷却→下线，完成了燃油箱UV的喷涂处理。

本实用新型具有的优点是：

第一，本实用新型使用时与燃油箱接触时不易产生磕碰划伤，有效减少了线下检验和修补作业，另外，特氟龙材料制成的固定板自身不易沾上油漆，挂具脱漆容易；

第二、本实用新型所述固定板加工且结构性能稳定，可用于各类在产型号的燃油箱，减少了尾部夹具制作费用和切换夹具的人工成本；

第三、本实用新型不仅结构简单可靠，制造成本低，便于生产实施、以及易于推广。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。