专利名称：内燃机电控节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机节油装置，尤其是能提高内燃机性能、减少排污、增加动力并节约燃油的装置。
背景技术：
目前，大多数自然吸气式内燃机工作时，由于受外界条件影响(气压、温度、负荷的变化等等)而造成内燃机工作条件恶劣、性能变差、燃料燃烧不完全、排污加剧、油耗增大，尤其是在低转速(节气门小开度下)状况更为严重。采用多气门和涡轮增压技术可以改善工作状况，但会大大提高内燃机成本，并使其自身能耗增加，而低转速(节气门小开度下)状况并没有完全改善。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种内燃机电控节油器装置，动态调节内燃机的工作状况，使其始终处在良好的条件下运行。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是由两部分组成1、机械部分在内燃机进气系统设置由两个壳体构成的内、外两个气道(其中内气道有一电动机和风扇组成微型电动压气机)的机械装置，压气机转速由控制电路、节气门大小来同步控制。在内燃机低速运行时，压气机产生的初始压力将使进气量增大，以保障内燃机正常工作。此时内气道起主导作用；中高速运行时，节气门开大，压气机转速增加，由于内气道的高速气流在内外气道间产生的负压将空气由外气道大量吸入供给内燃机使其正常工作。此时内外气道同时起作用。
2、控制电路本实用新型控制电路部分由集成块555、电阻、电容、二极管、电位器、开关三极管(或可控硅)组成开关调速电路，其输出部分用导线与内气道电动压气机连接。电位器轴与节气门轴联动，当节气门轴转动时，电位器阻值发生变化，压气机转速随之变化。(电位器可由进气道中的压力传感器代替，当进气压力变化时，压力传感器的阻值改变，导致压气机转速随之改变)。控制电路及电动压气机的电源由内燃机启动电瓶来提供。
本实用新型的有益效果是动态调节内燃机的工作状况，改善工作性能，使其始终处在良好的条件下运行，从而增加动力，减少排污，降低油耗。本实用新型结构简单、电路元件少、性能稳定、不直接消耗内燃机能量、能耗少、对内燃机本体不做任何改动。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型第一个实施例的机械部分构造图。
图2是本实用新型第一个实施例的机械部分纵剖面构造图。
图3是本实用新型第二个实施例的机械部分构造图。
图4是本实用新型第二个实施例的机械部分纵剖面构造图。
图5是本实用新型的电路原理图。
图中 1.支架，2.外壳，3.内壳，4.外气道，5.内气道，6.风扇，7.电动机，8.轴，9.支架，10.电容C1，11.二极管D1，12.电阻R1，13.电位器W1，14.二极管D2，15.555集成电路，16.开关管T1，17.开关管T2，18.电解电容C2，19.继流二极管D3，20.继电器DJ，21.开关管T3，22.保险丝，23.电阻R2，24.开关管T4，25.电位器W2，26.输出端，27.地。
具体实施方式
图2中支架(1)将外壳(2)、内壳(3)结合成两个气道，形成外气道(4)、内气道(5)，其中内气道(5)置于外气道(4)中。风扇(6)、电动机(7)、轴(8)组合电动压气机并由支架(9)固定在内气道中。电动机(7)用导线与控制电路输出端(26)连接。
图3中电容C1(10)、二极管D1(11)、电阻R1(12)、电位器W1(13)、二极管D2(14)、555集成电路(15)、开关管T1(16)、开关管T2(17)、电解电容C2(18)、继流二极管D3(19)、电动机(7)组成开关直流调速电路。其中电容C1(10)、二极管D1(11)、电阻R1(12)、电位器W1(13)组成多谐振荡电路。当12V电源接通后电流通过R1(12)、D1(11)给C1(10)充电，当C1(10)电压大于8V时，C1(10)开始通过D2(14)、W1(13)、555(15)放电，当C1(10)电压低于4V时，重新开始充电，这样周而复始，在555集成电路(15)的3脚输出脉宽可调的方波信号。555集成电路(15)3脚输出的信号触发开关管T1(16)，T1(16)又推动大功率开关管T2(17)，驱动其发射极输出端(26)与地(27)间连接的电动机(7)运转。调节W1(13)可以改变放电脉宽，从而改变电动机的平均端电压，进而达到调速的目的。电解电容C2(18)可以消除方波的边沿角使电压的变化平缓，以减小电流对电动机的冲击。继流二极管D3(19)用以消除电动机由于感应而产生的反向电动势。
图3中继电器DJ(20)、开关管T3(21)、保险丝(22)、电阻R2(23)组成电源伺服电路。当内燃机启动时产生的直流电信号通过电阻R2触发开关管T3使其饱和导通，电流通过继电器线圈L导致常开触点K闭合，电源通过保险丝(22)及触点K对整个调速电路供电，使其正常工作。开关管T4(24)、电位器W2(25)的作用是当内燃机节气门开大到一定程度，转速达到一定值时，吸入的空气足以使燃料完全燃烧，此时从内燃机得到一电压信号(来自转速表)，触发开关管T4(24)使其导通，开关调速电路停止工作，电动机(7)停止运转。
权利要求1.一种内燃机电控节油器，由支架(1)将外壳(2)、内壳(3)结合成两个气道，形成外气道(4)、内气道(5)，风扇(6)、电动机(7)、轴(8)组合成电动压气机并由支架(9)固定在内气道中，其特征是内气道(5)置于外气道(4)中，电动压气机置于内气道(5)中，电动机(7)用导线与控制电路输出端(26)电连接。
2.根据权利要求1所述的内燃机电控节油器，其特征是二极管D1(11)的正极与555集成电路(15)的(7)脚电连接，负极与电容C1(10)及555集成电路(15)的(6)脚电连接，二极管D2(14)的正极与电容C1(10)及555集成电路(15)的(6)脚电连接，负极通过电位器W1(13)与555集成电路(15)的(7)脚电连接，电位器W1(13)与内燃机节气门联动。
专利摘要一种能提高内燃机性能、改善燃烧状况、节约燃料、减小污染、增强动力的电控节油器，由内、外两个气道(其中内气道有一电动机和风扇构成微型电动压气机)的机械装置和控制电路组成。电动压气机转速由控制电路、节气门大小来同步控制，动态调节内燃机的工作状况，改善工作性能，使其始终处在良好的条件下运行。控制电路部分由集成块555、电阻、电容、二极管、电位器、开关三极管(或可控硅)组成开关调速电路，其输出部分用导线与电动压气机电连接，控制电路及电动压气机的电源由内燃机启动电瓶来提供。
文档编号F02D9/02GK2707979SQ200420064198
公开日2005年7月6日 申请日期2004年5月18日 优先权日2004年5月18日
发明者贾深 申请人:贾深