专利名称：多缸汽油机、柴油机的气缸抗摩擦结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种活塞式燃油机的气缸结构，特别是多缸汽油机、柴油机的气缸抗摩擦结构。
背景技术：
现有的活塞式汽油机及柴油机工作过程中，活塞在气缸中上、下运动，经连杆推动曲轴转动，连杆不仅上、下运动，同时还左、右摆动(面对曲轴轴向)，因此活塞在气缸内的运动过程中不仅受到沿缸体轴向的力，同时还受到连杆、曲轴的侧向横力，造成活塞与汽缸内壁沿圆周方向的摩损不均匀，使气缸内壁失圆，气缸与活塞、活塞环不能保持良好的密封，导致汽油机、柴油机起动困难，马力不足，产生冒黑烟、敲缸漏气、窜气等毛病，同时连杆的左、右摆动，使活塞环受到一张一缩的交变弯曲，容易折断，所有这些均导致汽油机及柴油机性能变坏，寿命缩短。
发明内容
本实用新型的目的在克服现有活塞式汽油机、柴油机的上述弊端，提供一种能承受侧向横力，改善气缸摩损状况的气缸结构。
本实用新型的技术解决方案是一种多缸汽油机、柴油机的气缸抗摩擦结构，它是在多缸汽油机、柴油机的气缸内腔中装有帮助活塞定向运行的滑导机构，滑导机构由每个气缸内腔中的活塞下端联接2个空心滑杆，滑杆与缸体内腔中轴线平行，在连杆两侧对称设置，在缸体内腔底面与滑杆对应的位置上固联管状滑套，滑杆套装于滑套内随活塞上、下滑移。滑导结构的滑套靠近气缸内腔一侧朝向活塞的一端开有一段缺口。
图1是汽油机的抗摩结构示意图；图2是滑导机构示意图；图3是滑杆、滑套结构示意图。
具体实施方式
本实用新型结构具体实施例参见附图进一步说明如下一种汽油机的气缸抗摩擦结构，参见附图1，汽油机主要是气门1、气缸2、装于气缸2内的活塞3，活塞3上的活塞环4，活塞3经连杆5与曲轴6联接构成，曲轴6一端外伸端上装飞轮7，另一端外伸端上装皮带轮传动机构10联接风扇12。气缸内装有帮助活塞定向运行的滑导机构，滑导机构参见附图1、2，它由每个气缸2内腔中的活塞3下端联接两个空心滑杆8，滑杆8与气缸2的缸体中轴线平行，在连杆5两侧对称设置，在气缸2的缸体内腔底面11上与滑杆8对应的位置固联管状滑套9，滑杆8套装于滑套9内，随活塞3上、下滑移。由于结构原因，滑套9靠近气缸2内腔一侧朝向活塞3的一端开有一段缺口13，参见附图3。
滑杆8随同活塞3一起上、下往复运动，连杆5偏摆传到活塞3上的侧向横力由滑杆8与滑套9来承受，有效地改善了活塞3及活塞环4的受力状况，减小了气缸2与活塞环4之间的摩损，特别是减少了气缸2与活塞环4圆周方向摩损不匀而造成的失圆，从而保持气缸与活塞的良好密封，使得燃料在气缸中达到完全燃烧，既改善燃油机的性能，消除了敲缸漏气、马力不足、冒黑烟、起动困难一系问题，又节约能源，同时由于燃烧完全，减少了CO、HC有害气体的排出，有利于环境保护，并且提高了气缸、活塞、活塞环的使用寿命，提高了气缸的密封性还有利于安装废气涡轮增压装置。
综合上所述，本实用新型优点是改善了活塞、活塞环的受力状况，减少了气缸与活塞环的摩损，尤其是避免失圆，使活塞与气缸保持良好密封，改善了燃油机性能，节约能源，降低有害气体排放对环境的污染，提高了气缸、活塞、活塞环的使用寿命。
权利要求1.一种多缸汽油机、柴油机的气缸抗摩擦结构，其特征在于它是在多缸汽油机、柴油机的气缸内腔中装有帮助活塞定向运行的滑导机构，滑导机构由每个气缸内腔中的活塞下端联接2个空心滑杆，滑杆与缸体内腔中轴线平行，在连杆两侧对称设置，在缸体内腔底面与滑杆对应的位置上固联管状滑套，滑杆套装于滑套内随活塞上、下滑移。
2.根据权利要求1所述的多缸气油机、柴油机的气缸抗摩擦结构，其特征在于其滑导结构的滑套靠近气缸内腔一侧朝向活塞的一端开有一段缺口。
专利摘要一种多缸汽油机、柴油机的气缸抗摩擦结构，它是在多缸汽油机、柴油机的气缸内腔中装有帮助活塞定向运行的滑导机构，滑导机构由每个气缸内腔中的活塞下端联接2个空心滑杆，滑杆与缸体内腔中轴线平行，在连杆两侧对称设置，在缸体内腔底面与滑杆对应的位置上固联管状滑套，滑杆套装于滑套内随活塞上、下滑移。综合上所述，本实用新型优点是改善了活塞、活塞环的受力状况，减少了气缸与活塞环的摩损，尤其是避免失圆，使活塞与气缸保持良好密封，改善了燃油机性能，节约能源，降低有害气体排放对环境的污染，提高了气缸、活塞、活塞环的使用寿命。
文档编号F02F11/00GK2777217SQ20052005016
公开日2006年5月3日 申请日期2005年1月25日 优先权日2005年1月25日
发明者卜继伟 申请人:卜继伟