专利名称：一种车辆省油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆省油装置，尤其涉及一种通用的安装于空气滤清器和内
燃机进气管之间的车辆省油装置。
背景技术：
车辆在空气滤清器上安装若干省油芯片，利用该芯片对空气及其水分子群极微细 化，使该分子群能充分和燃油分子混合，以增加空气和燃油的接触面积，使燃油达到完全燃 烧，借此提升燃油燃烧率、减少CO及HC排放、降低噪音并增加马力。 台湾公告号为M290928的专利"车用燃油活化器"系装设在一装设有滤绵的空气
滤清器内部，该燃油活化器包含一个以上的活化器本体及一个以上的定位件，活化器本体
与滤绵呈间隔设置并具有多个相互交错贯穿活化器本体的穿孔，定位件具有一供活化器本
体连结的第一固定端及一与第一固定端反向并固定于滤绵上的第二固定端。安置在空气滤
清器内部的活化器本体，藉由穿孔提供内部气流流窜，增加空气与活化器本体的接触面积，
从而增加空气含氧量，使燃油燃烧效率更高，达到省油的目的。 可是此专利前案尚有以下缺点 —、活化器本体须一一通过定位件而安装布满滤绵，费时费工； 二、空气过滤器每5千公里须做保养清洁，每2万公里须更换一次，导致此类活化
器本体须经常拆装，相当不便； 三、如活化器本体安装于滤绵底面，造成尚未经滤绵过滤的空气会先行通过活化
器本体，如此，空气中的杂质便会直接附着于活化器本体及其孔洞中，活化器和空气的接触
面积逐渐减小，反应时间变短，致使活化器使用寿命不长且活化效果不佳。 有鉴于此，本发明人积极研究，经多次改良，终于研发出确具实用功效的一种车辆
省油装置。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种车辆省油装置，采用模块化结构，适用范围广、易 于安装且方便空气滤清器的滤材清洁或更换，还可消除空气杂质所产生的不良影响。 为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下 —种车辆省油装置，包括一插入进气管一端的壳座，为塑料一体射出成型，该壳 座设有贯穿两端的组装孔，组装孔与进气管同轴设置，组装孔一端套合于空气滤清器的出 气口外周，壳座于该端端面径向渐扩延伸一限制部，该限制部抵接于进气管的相应端面，通 过一束件将壳座、进气管一端同时束固于出气口 ；而壳座位于进气管中的组装孔与出气口 端面之间形成一容置空间； —活化组件，为能细微化空气成分的块状体，该活化组件安装于前述容置空间内 并设有多个贯穿两端的导气孔，导气孔能连通出气口 、进气管，使活化组件针对已被空气滤 清器过滤后的干净空气及其水分子进行细微化，供进气管另一端的内燃机使用。
3[0013] 所述空气滤清器的出气口为一接管；壳座具有一径向封闭的筒身，筒身设有贯穿 两端且连通出气口 、进气管的组装孔，该组装孔一端套合于出气口外周；位于进气管中的筒 身另一端一体延设有径向颈縮的挡环，使筒身于挡环、出气口端面之间形成一供活化组件 安装的容置空间。 所述限制部呈至少两片设置。 所述限制部呈环带状设置。 所述环带状限制部外周环设有一能套合于进气管相对应端缘外周之帽缘。 所述空气滤清器的出气口为一接管；壳座由至少两板片构成的筒身，筒身一端套
合于出气口外侧，并于该端的端面径向渐扩延伸一限制部；筒身位于进气管中的另一端具
有一径向颈縮的挡环，使筒身于挡环、出气口端面之间形成一供活化组件安装的容置空间。 所述活化组件为至少二块迭接组成。 所述活化组件由远红外线原料制成。 所述活化组件由磁性颗粒原料制成。 所述活化组件由远红外线及磁性颗粒等原料混合制成。 与前述的现有技术相比，本实用新型具有以下优点 —、本实用新型藉壳座、活化组件所构成的模块化结构，可一次性直接安装于现有 车辆的进气管与空气滤清器出气口之间，省时省力。 二、在对空气过滤器作清洁或更换时，无须拆装活化组件及其它部分。 三、本实用新型的活化组件针对已被空气滤清器过滤后的干净空气及其水分子进
行细微化，所以可将导气孔壁面杂质附着情形降至最低，如此可延长活化组件的使用寿命
并确保其使用效果。
图1为本实用新型的分解示意图； 图2为本实用新型的组合立体示意图； 图3为本实用新型的组合剖面示意图； 图3A为图3的局部放大图； 图4为本实用新型外筒限制部的另一实施例示意图； 图5、图6为本实用新型外筒限制部的又一实施例示意图； 图6A为图6的局部放大图； 图7为本实用新型活化组件的另一实例示意图； 图8为本实用新型活化组件导气孔的另一实例示意图； 图9为本实用新型壳座的另一实例示意图； 图10为本实用新型壳座的又一实例示意图。 标号说明 IO空气滤清器ll进气口 12滤材 13出气口 20进气管 21第二端 30壳座 31筒身[0042] 310组装孔32限制部 33挡环 40束件 50活化组件 51导气孔具体实施方式参照图1至图4，本实用新型揭示的一种车辆省油装置包括 —空气滤清器IO，具有一可供外部空气进入的进气口 11、一可强制外部空气过滤 的滤材12、一可供过滤后空气输出的出气口 13，此出气口 13为为一外径规格化的接管； —孔径规格化的进气管20，具有连通的第一端和第二端21，该第一端连接于内燃 机，第二端21内孔与出气口 13外周呈间隙配合； —插入进气管20第二端21中的壳座30，为塑料射出一体成型，具有一径向封闭的 筒身31，筒身31具有贯穿两端且连通出气口 13、进气管20的组装孔310，组装孔310 —端 套合于出气口 13外周，壳座30于该端的端面径向渐扩的延伸有一限制部32，限制部32抵 接于进气管20相应端面，并通过一束件40将该壳座30、进气管20同时束固于出气口 13， 使壳座30不会松脱且具有快速组装之特点；而筒身31位于进气管20中的另一端一体延设 有径向颈縮的挡环33，以使筒身31于挡环33、出气口 13端面之间形成一容置空间； —活化组件50，为细微化空气成分的块状体，具体而言，可由远红外线或磁性颗粒 等原料之一或混合组成，该活化组件50安装于前述容置空间中并设有多数贯穿两端之导 气孔51，以连通出气口 13、进气管20，使活化组件50所含的的远红外线颗粒或磁性颗粒等 原料的磁力线能对通过的空气及其水分子进行细微化，改变分子的活跃性，供内燃机充分 燃烧。 图1所示的限制部32呈相对应的两片设置，图4所示限制部32呈环带状设置，本 实用新型对于限制部32的数量或形状不受限制，只须使限制部32能抵接于进气管20相对 应的端面，束固后壳座30不会松脱，即属本实用新型限制部32所指。图5及图6、图6A以 进一步的在环带状限制部32外周环设一套合于进气管20相对应端缘外周的帽缘321 ，束件 40束固于该帽缘321外周，使壳座30与进气管20更稳定的安装至出气口 13。 如图1和图7所示，本实用新型活化组件50可以一块或三块迭接组成，其数目可 任意变化，只须使该活化组件50能定位于壳座30于挡环33、出气口 13端面之间的容置空 间即可。图1和图8更进一步的说明此活化组件50的导气孔51的截面形状可以任意变化 成矩形或蜂巢形。 图9所示为本实用新型壳座的另一实例示意图，插入进气管20第二端中的壳座 30，可由两板片构成上、下透空的筒身31，该板片一端套合于出气口 13外侧，并于该端的端 面径向渐扩的延伸有一限制部32，能抵接于进气管20相对应的端面，通过一束件40将该壳 座30、进气管20同时束固于出气口 13 ;位于进气管20中另一端的两板片一体连设有一径 向颈縮之挡环33，使两板片于挡环33、出气口 13端面之间形成一可供活化组件50定位的 容置空间。图IO进一步说明板片可以采用三片或更多片设置。 以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例，本实用新型的保护范围并不以此为 限，凡依本实用新型专利申请范围所作的等同变化与替换，皆落入本实用新型的保护范围。
权利要求一种车辆省油装置，其特征在于包括一插入进气管一端的壳座，为塑料一体射出成型，该壳座设有贯穿两端的组装孔，组装孔与进气管同轴设置，组装孔一端套合于空气滤清器的出气口外周，壳座于该端端面径向渐扩延伸一限制部，该限制部抵接于进气管的相应端面，通过一束件将壳座、进气管一端同时束固于出气口；而壳座位于进气管中的组装孔与出气口端面之间形成一容置空间；一活化组件，为能细微化空气成分的块状体，该活化组件安装于前述容置空间内并设有多个贯穿两端的导气孔，导气孔能连通出气口、进气管，使活化组件针对已被空气滤清器过滤后的干净空气及其水分子进行细微化，供进气管另一端的内燃机使用。
2. 如权利要求1所述的一种车辆省油装置，其特征在于所述空气滤清器的出气口为一接管；壳座具有一径向封闭的筒身，筒身设有贯穿两端且连通出气口、进气管的组装孔，该组装孔一端套合于出气口外周；位于进气管中的筒身另一端一体延设有径向颈縮的挡环，使筒身于挡环、出气口端面之间形成一供活化组件安装的容置空间。
3. 如权利要求1所述的一种车辆省油装置，其特征在于所述限制部呈至少两片设置。
4. 如权利要求1所述的一种车辆省油装置，其特征在于所述限制部呈环带状设置。
5. 如权利要求4所述的一种车辆省油装置，其特征在于所述环带状限制部外周环设有一能套合于进气管相对应端缘外周之帽缘。
6. 如权利要求1所述的一种车辆省油装置，其特征在于所述空气滤清器的出气口为一接管；壳座由至少两板片构成的筒身，筒身一端套合于出气口外侧，并于该端的端面径向渐扩延伸一限制部；筒身位于进气管中的另一端具有一径向颈縮的挡环，使筒身于挡环、出气口端面之间形成一供活化组件安装的容置空间。
7. 如权利要求1、2或6所述的一种车辆省油装置，其特征在于所述活化组件为至少二块迭接组成。
8. 如权利要求1、2或6所述的一种车辆省油装置，其特征在于所述活化组件由远红外线原料制成。
9. 如权利要求1、2或6所述的一种车辆省油装置，其特征在于所述活化组件由磁性颗粒原料制成。
10. 如权利要求1、2或6所述的一种车辆省油装置，其特征在于所述活化组件由远红外线及磁性颗粒等原料混合制成。
专利摘要本实用新型公开一种车辆省油装置，包括一壳座，壳座设有贯穿两端且一端与进气管同轴设置的组装孔，组装孔另一端套合于空气滤清器的出气口外周，壳座于该端端面径向渐扩延伸一限制部，该限制部抵接于进气管的相应端面，通过一束件将壳座、进气管一端同时束固于出气口；壳座位于进气管中的组装孔与出气口端面之间形成一容置空间，一活化组件安装于容置空间并设有多个贯穿两端且能连通出气口、进气管的导气孔，使活化组件针对已被空气滤清器过滤后的干净空气及其水分子进行细微化，供进气管另一端的内燃机使用。本实用新型采用模块化结构，适用范围广、易于安装且方便空气滤清器的滤材清洁或更换，还可消除空气杂质所产生的不良影响。
文档编号F02M27/00GK201486692SQ200920139320
公开日2010年5月26日 申请日期2009年6月30日 优先权日2009年6月30日
发明者张清源, 张铭钧 申请人:张清源;张铭钧