专利名称：一种汽车发动机用空滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机的空滤器结构。
背景技术：
随着汽车工业的发展，人们对汽车的质量、性能、油耗及噪声等的要求越来越高。 发动机在性能提高的同时，发动机的油耗、噪声也随之增加。为降低发动机进气口的噪声， 在空滤器设计过程中不仅需要考虑空滤器本体容积，而且对进出气管长度及位置进行不断 调整优化。以前设计的空滤器总成结构通常是进气管与下壳体相连，出气管与上壳体相连， 这种设计结构占有空间大，由于发动机舱空间有限，布置困难，空滤器总成只能通过解耦方 式与车身连接，这样就极易将振动传递到车身，增加整车噪音。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种汽车发动机空滤 器，改变进、出气管在空滤器壳体上的布置位置，由此减小其对空间的占用，易于布置。本实用新型的技术方案如下一种汽车发动机用空滤器，其由上、下壳体通过螺栓紧固在一起而构成。其改进是 将进气管和出气管分别布置在下壳体的两侧。这种结构，使空滤器的空间占有减小，使其易 于在狭小的发动机仓中布置，便于将其直接固定在发动机上，避免将振动传递到车身，降低 整车噪音，提高车内舒适性。为了增加其对空气过滤的效力，本空滤器还可将下壳体所围成的空间分隔成两个 腔室，两个腔室上方均与上壳体围成的空间相通，这样将进气管和出气管之间的直接通路 断开，气流需要经过一个腔室，然后进入上壳体空间，再由上壳体空间流向另一个腔室，才 能流出。并且这样空滤器上壳也可以做的更扁，以增大进气截面积和进气扩张比，降低进气噪音。为了进一步提高过滤效力，最好还在下壳体的靠近进气管的腔室与上壳体所围成 的空间之间设置滤芯。本实用新型为发动机舱空间有限的车型提供了一种下壳进出式空滤器结构，布置 简单，装配容易，降噪效果好，既能提供发动机运行时所需新鲜空气，又能提高空滤器总成 整体降噪效果，可达到汽油机高性能，低噪音。
图1是本实用新型的外部结构示意图；图2是本实用新型的剖面示意图；具体实施方式
参见图1、图2，本空滤器包括空滤器上壳体1、空滤器下壳体2、进气管3、出气管4和滤芯5。空滤器上壳体1和空滤器下壳体2是通过螺栓紧固在一起。进气管3和出气管 4分别布置在空滤器下壳体2两侧。空滤器下壳体2所围成的空间由一块塑料板隔成两个 腔室，即靠近进气管3的第一腔室6，靠近出气管4的第二腔室7，第一腔室6和第二腔室7 的上方均与空滤器上壳体1围成的腔室相通。并且在靠近进气管3的第一腔室6的上方布 置滤芯5。当空气经进气管3流入第一腔室6，其先通过滤芯5过滤，后流入空滤器上壳1的 空间，再向下流入第二腔室7，最后经出气管4后流出，进入发动机节气门。该结构形式的空滤器由于其空间占有减小，可以直接固定到发动机上，而不必固 定到车身上。
权利要求一种汽车发动机用空滤器，其由上、下壳体通过螺栓紧固在一起而构成；其特征在于，在所述下壳体的一侧布置有进气管，另一侧布置有出气管。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机用空滤器，其特征在于，所述下壳体所围成的空 间被分隔成两个腔室，将进气管和出气管之间的直接通路断开，两个腔室上方均与上壳体 围成的空间相通。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机用空滤器，其特征在于，所述下壳体的靠近进气 管的腔室与上壳体所围成的空间之间设置有滤芯。
专利摘要本实用新型提出一种汽车发动机用空滤器，其由上、下壳体通过螺栓紧固在一起而构成。其改进是将进气管和出气管分别布置在下壳体的两侧。这种结构，使空滤器的空间占有减小，使其易于在狭小的发动机仓中布置，便于将其直接固定在发动机上，避免将振动传递到车身，降低整车噪音，提高车内舒适性。为了增加其对空气过滤的效力，本空滤器还可将下壳体所围成的空间分隔成两个腔室，两个腔室上方均与上壳体围成的空间相通，这样将进气管和出气管之间的直接通路断开，气流需要经过一个腔室，然后进入上壳体空间，再由上壳体空间流向另一个腔室，才能流出。并且这样空滤器上壳也可以做的更扁，以增大进气截面积和进气扩张比，降低进气噪音。
文档编号F02M35/024GK201560867SQ20092020730
公开日2010年8月25日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者王万云, 罗昆, 郑伟, 鄢烈, 陈生超 申请人:重庆长安汽车股份有限公司