专利名称：摩托车发动机排气消声器触媒安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机领域，特别涉及一种用于摩托车发动机排气消声器 的触媒的安装结构。
背景技术：
随着国家排放法规的加严，原有的摩托车发动机的排气消声器已不能满足新法规 的要求，为达到新法规的要求，一般需要在排气消声器内加装触媒改善发动机的排放。所 述触媒又叫催化剂，为中间呈蜂窝状的圆柱体，由催化材料构成，用于净化发动机排放的废 气。排气消声器一般由排气管和消声器两部分组成，由于触媒的使用有一个最佳的温度范 围，一般安装在排气管上，效果最佳。现在触媒通常的安装结构是首先触媒安装在衬套内， 衬套安装在排气管适当的位置，两端各用一锥管分别与排气管和连接管相连，所有部位的 连接均采用焊接的方式。这种结构方式的缺点一是维修不便一旦触媒失效需要更换时，只 有整体更换，造成极大的浪费，而且无法清洗。二是生产工艺复杂因为电镀会损坏触媒，当 整体电镀时，必须做专用夹具，将消声器的进出口封住，避免电镀液进入触媒内部，损坏触 媒内部的贵金属。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，为了克服上述现有技术的不足，而提供一种 方便清洗和维修更换触媒的摩托车发动机排气消声器触媒安装结构。为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案一种摩托车发动机排气消声器触媒安装结构，包括衬套和采用间歇配合安装于衬 套内的触媒，衬套右端通过右端盖与连接管密封焊接，其特点在于，所述衬套左端通过左端 盖与排气管可拆卸式密封连接。这样改进后，当需要时可将衬套左端与排气管之间拆卸开 来，方便触媒的清洗和更换维修；如触媒失效可只更换触媒，如果触媒未失效，其他零部件 坏了，可将触媒取出，另行使用。同时安装时，也可以分别进行焊接、表面处理，然后再组装， 这就解决了焊接工装、表面处理工装复杂的问题。当然，作为本技术等同变形，也可以是将 衬套左端密封焊接，右端设置为可拆卸式密封连接的方式。本实用新型还提供了两种具体的可拆卸式密封连接方式，其中一种为，将所述左 端盖的小口径端密封焊接在排气管右端口，左端盖大口径端设置有外螺纹并靠螺纹旋接配 合在衬套内，衬套内触媒左端和左端盖右端之间设置有被压紧的密封圈。另一种为，将所述 左端盖的小口径端密封焊接在排气管右端口，左端盖的大口径端插接在衬套左端内部，衬 套内触媒左端和左端盖右端之间设置有密封圈，在左端盖外部和衬套左端外部分别焊接有 一圈支撑架，两支撑架上分别均布设置有至少两个拉簧孔并各自采用拉簧拉紧连接，该拉 簧的拉力使得密封圈被压紧并形成密封。这两种结构方式，一种采用螺纹配合旋紧并压迫 密封圈形成密封，另一种为采用拉簧拉力强行将密封圈压紧形成密封，均能较好地保证密 封的效果，同时又具有拆卸方便的特点。[0007]综上所述，相比于现有技术，本实用新型中触媒与衬套及排气管均是活动连接，可 对排气消声器进行拆卸，方便零部件的更换以及清洗。这种可拆卸式排气消声器，由于可分 别进行焊接、表面处理，然后再组装，这就解决了焊接工装、表面处理工装复杂的问题。如触 媒失效可只更换触媒，如果触媒未失效，其他零部件坏了，可将触媒取出，另行使用，大大地 节省了生产成本。
图1是本实用新型第一种实施方式的结构示意图。本实施方式中，1为排气管，2 为左端盖，3为密封圈，4为触媒，5为衬套，6为左端盖，7为连接管，8为消声器筒。图2是本实用新型第二种实施方式的结构示意图。本实施方式中，1为排气管，2 和6为支撑架，3为左端盖，4为密封圈，5为拉簧，7为触媒，8为衬套，9为左端盖，10为连接 管，11为消声筒。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。实施方式一如图1，本实施方式的结构主要由排气管1、左端盖2、密封圈3、触媒4、衬套5、右 端盖6、连接管7、消声筒8等组成。如图1，排气管1由焊管弯曲而成，与左端盖2焊接在一起。左端盖2右端加工有 螺纹，密封圈3由金属线和石棉线编制而成，防止漏气，触媒4安装在衬套5内，间隙配合， 右端盖6分别衬套5和连接管7焊接在一起。安装时，先将触媒4安装在衬套5内，触媒4依靠右端盖6的端部定位，然后装上 密封圈3，再装上左端盖2，在螺纹的作用下，左端盖2的右端部紧紧抵住密封圈3，实现密 封。使用时，废气从发动机气缸头排出后进入排气管1，然后通过触媒4进行净化，进 入连接管7，再进入消声筒8。需要维修或更换零部件时，按相反方向拆卸即可。实施方式二如图2，本实施方式的结构主要由排气管1、支撑架2、左端盖3、密封圈4、拉簧5、 支撑架6、触媒7、衬套8、右端盖9、连接管10、消声筒11等组成。如图2，排气管1由焊管弯曲而成，与左端盖3焊接在一起。左端盖3上焊接有支 撑架2，支撑架2有供安装拉簧5的孔，密封圈3由金属线和石棉线编制而成，防止漏气，触 媒7安装在衬套8内，间隙配合，衬套8上焊接有支撑架6，支撑架6上有供安装拉簧5的 孔，右端盖9分别与衬套8和连接管10焊接在一起。安装时，先将触媒7安装在衬套8内，触媒7依靠右端盖9的端部定位，然后装上 密封圈4，再装上左端盖3，然后装上拉簧5，拉簧5可设置2 8个，沿圆周均布，在拉簧5 的作用下，左端盖3的右端部紧紧地抵住密封圈3，实现密封。使用时，废气从发动机气缸头排出后进入排气管1，然后通过触媒7进行净化，进 入连接管10，再进入消声筒11。[0022]需要维修或更换零部件时，按相反方向拆卸即可。通过以上两种方式均可实现触媒的可拆卸，这就解决了排气消声器焊接工装、表 面处理工装复杂以及维修、清洗的问题。本实用新型的保护范围并不仅仅局限于上述两种实施方式，还可以在本实用新型 权利要求1所述保护范围内作出本领域技术人员公知的种种等同变形。
权利要求一种摩托车发动机排气消声器触媒安装结构，包括衬套和安装于衬套内的触媒，衬套右端通过右端盖与连接管密封焊接，其特征在于，所述衬套左端通过左端盖与排气管可拆卸式密封连接。
2.如权利要求1所述的摩托车发动机排气消声器触媒安装结构，其特征在于，所述左 端盖的小口径端密封焊接在排气管右端口，左端盖大口径端设置有外螺纹并靠螺纹旋接配 合在衬套内，衬套内触媒左端和左端盖右端之间设置有被压紧的密封圈。
3.如权利要求1所述的摩托车发动机排气消声器触媒安装结构，其特征在于，所述左 端盖的小口径端密封焊接在排气管右端口，左端盖的大口径端插接在衬套左端内部，衬套 内触媒左端和左端盖右端之间设置有密封圈，在左端盖外部和衬套左端外部分别焊接有一 圈支撑架，两支撑架上分别均布设置有至少两个拉簧孔并各自采用拉簧拉紧连接，该拉簧 的拉力使得密封圈被压紧并形成密封。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机排气消声器触媒安装结构，包括衬套和采用间歇配合安装于衬套内的触媒，衬套右端通过右端盖与连接管密封焊接，其特点在于，所述衬套左端通过左端盖与排气管可拆卸式密封连接。这样改进后，当需要时可将衬套左端与排气管之间拆卸开来，方便触媒的清洗和更换维修；如触媒失效可只更换触媒，如果触媒未失效，其他零部件坏了，可将触媒取出，另行使用。同时安装时，也可以分别进行焊接、表面处理，然后再组装，这就解决了焊接工装、表面处理工装复杂的问题。
文档编号F01N13/18GK201588680SQ20092020731
公开日2010年9月22日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日
发明者兰华 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司