专利名称：一种发动机egr进气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种进气装置，尤其适用于汽车发动机的EGR进气系统，属发动机废气再循环技术领域。
背景技术：
目前，汽车排放的有害物质构成了大气污染的主要成分，对汽车尾气的处理已受到高度重视，人们采用多种手段控制有害物的排放，其中威胁到人体健康的NOx可通过废气再循环装置(EGR)净化，其工作原理是将一部分废气通过进气管引入到气缸，由于废气成分中含有H20、C02，使混合气热容量提高，从而使燃烧最高温度下降，NOx排出浓度减小。为了促进废气和新鲜空气的混合，达到良好的净化效果，各种EGR进气管路应运而生，常见的是以EGR废气管插入进气管壁的方式将废气引入进气管，虽然结构简单，容易操作，但由于插入部分较短，或与进气管内壁平齐或紧贴进气管外壁，会造成废气进入进气管后冲击相对侧管壁，形成涡流，不利于新鲜空气与废气的充分混合，尤其是进气流速较快时，废气直接进入某个气缸，从而导致此缸新鲜空气量不足，影响发动机正常工作；另一种EGR进气管路是将EGR废气管插入进气管内部，在其末端设置弯管，使废气与新鲜空气流向一致，此种方式结构复杂，加工困难，装配不方便，而且废气受弯管引导，可能会直接从管口流入某一气缸，导致此缸新鲜空气量不足，影响发动机正常工作。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对目前EGR进气管路存在的弊病，提供一种发动机EGR 进气装置，它通过对废气引入管路的改进提高发动机废气的净化效率。本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的一种发动机EGR进气装置，构成中包括进气机构、废气导入机构和密封机构；所述进气机构由新鲜空气入口、进气总管和进气歧管构成，所述新鲜空气入口位于进气总管前端，所述进气总管为具有一定长度的空间曲线管路，在其前端侧壁上设置通口并与废气导入机构配装，其尾端与进气歧管连接，所述进气歧管设有稳压腔，与发动机机体固定安装。上述发动机EGR进气装置，所述废气导入机构包括EGR废气管、EGR废气管法兰、 紧固螺栓和端盖。所述EGR废气管前端与发动机排气口连接，其末端插入进气机构一定长度，在其末端侧壁上设置与新鲜空气流向相对的矩形开口，在其与进气机构连接处设置EGR 废气管法兰，所述EGR废气管法兰通过紧固螺栓与进气机构紧固连接，所述端盖安装在EGR 废气管末端。上述发动机EGR进气装置，所述密封机构包括密封圈安装槽和密封圈。所述密封圈安装槽与弹性材料的密封圈套装，布置在进气机构和废气导入机构连接处。本实用新型对目前常见的EGR进气管路进行了改进，在EGR废气管至进气歧管稳压腔之间设有一定曲线距离，增加了废气和新鲜空气混合的行程，避免了 EGR废气未经充分混合而直接进入发动机某一缸现象的发生；将EGR废气管伸入进气总管一定长度并在EGR废气管末端设置迎空气气流方向的矩形开口，避免了废气气流冲击进气总管侧壁形成涡旋气流现象的发生；通过以上措施，保证了发动机进气质量，达到提高了发动机废气净化效率的目的。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是一种发动机EGR进气装置爆炸结构图；图2是本实用新型中组成元件连接关系示意图。图中各标号为1、进气总管，2、新鲜空气入口，3、端盖，4、矩形开口，5、EGR废气管法兰，6、EGR废气管，7、密封圈，8、密封圈安装槽，9、进气歧管，10、紧固螺栓。
具体实施方式
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图1、图2，本实用新型构成中包括进气机构、废气导入机构和密封机构。所述进气机构由新鲜空气入口 2、进气总管1和进气歧管9构成，所述新鲜空气入口 2位于进气总管1前端，所述进气总管1为具有一定长度的空间曲线管路，在其前端侧壁上设置通口并与废气导入机构配装，其尾端与进气歧管9连接，所述进气歧管9设有稳压腔，与发动机机体固定安装。参看
图1、图2，本实用新型构成中的废气导入机构包括EGR废气管6、EGR废气管法兰5、紧固螺栓10和端盖3。所述EGR废气管6前端与发动机排气口连接，其末端插入进气机构一定长度，在其末端侧壁上设置与新鲜空气流向相对的矩形开口 4，在与进气机构连接处设置EGR废气管法兰5，所述EGR废气管法兰5通过紧固螺栓10与进气机构紧固连接， 所述端盖3安装在EGR废气管6末端。参看
图1、图2，本实用新型构成中的密封机构包括密封圈安装槽8和密封圈7。所述密封圈安装槽8与弹性材料的密封圈7套装，布置在进气机构和废气导入机构连接处。参看
图1、图2，本实用新型的工作原理是EGR阀经E⑶控制打开时，废气经EGR 废气管6从矩形开口 4处流出，其流动方向与新鲜空气流动的方向相反，进气总管1内的新鲜空气流冲击废气流，并带动废气流向进气歧管稳压腔，使废气流散开，EGR废气管6的矩形开口 4到进气歧管9的稳压腔的曲线距离为特定的长度，使EGR废气和新鲜空气在进气总管1有效长度内充分混合后，保证进入进气歧管稳压腔(8)内的气体为均勻气体，经过进气歧管稳压腔稳压后，再进入各气缸，保证了进入气缸气体的均勻性和各缸燃烧的一致性。 同时避免EGR废气管6流出的高温废气直接与塑料材质进气总管1内壁的冲击，降低高温气流对塑料进气总管1的侵蚀作用，提高装有EGR系统的塑料进气总管1的使用寿命。
权利要求1.一种发动机EGR进气装置，其特征是，构成中包括进气机构、废气导入机构和密封机构，所述进气机构由新鲜空气入口(2)、进气总管(1)和进气歧管(9)构成，所述新鲜空气入口(2)位于进气总管(1)前端，所述进气总管(1)为具有一定长度的空间曲线管路，在其前端侧壁上设置通口并与废气导入机构配装，其尾端与进气歧管(9)连接，所述进气歧管(9) 设有稳压腔，与发动机机体固定安装。
2.根据权利要求1所述的发动机EGR进气装置，其特征是，所述废气导入机构包括EGR 废气管(6)、EGR废气管法兰(5)、紧固螺栓(10)和端盖(3)，所述EGR废气管(6)前端与发动机排气口连接，其末端插入进气机构一定长度，在其末端侧壁上设置与新鲜空气流向相对的矩形开口(4)，在与进气机构连接处设置EGR废气管法兰(5)，所述EGR废气管法兰(5) 通过紧固螺栓(10)与进气机构紧固连接，所述端盖(3)安装在EGR废气管(6)末端。
3.根据权利要求1或2所述的发动机EGR进气装置，其特征是，所述密封机构包括密封圈安装槽(8)和密封圈(7)，所述密封圈安装槽(8)与弹性材料的密封圈(7)套装，布置在进气机构和废气导入机构连接处。
专利摘要一种发动机EGR进气装置，构成中包括进气机构、废气导入机构和密封机构；所述进气机构由新鲜空气入口、进气总管和进气歧管构成，所述新鲜空气入口位于进气总管前端，所述进气总管为具有一定长度的空间曲线管路，在其前端侧壁上设置通口并与废气导入机构配装，其尾端与进气歧管连接，所述进气歧管设有稳压腔，与发动机机体固定安装。本实用新型通过在EGR废气管至进气歧管稳压腔之间设有一定曲线距离，并采用将EGR废气管伸入进气总管一定长度，在EGR废气管末端设置迎空气气流方向的矩形开口等措施，保证了发动机进气质量，达到提高了发动机废气的净化效率的目的。
文档编号F02M25/07GK202181968SQ201120261979
公开日2012年4月4日 申请日期2011年7月23日 优先权日2011年7月23日
发明者刘占强, 刘祖勤, 王恒 申请人:长城汽车股份有限公司