专利名称：一种油底壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油底壳，尤其涉及一种用于发动机的油底壳。
背景技术：
全国交通实施严查超限超载，造成许多非法的超载改装车不能上路，这就要求车厂需生产大马力、大吨位的重型卡车，而要实现这一市场需求，首先要解决的是重型卡车的心脏——大马力发动机。目前国外和国内许多合资发动机厂家的大马力发动机的油底壳为铸件，市场反映油底壳总成时有漏油现象，主要是因为回油管和油底壳主体的焊接处应力集中，长时间振动造成开裂。
实用新型内容本实用新型旨在发明一种结构牢固且减少漏油现象的油底壳。一种油底壳，包括主体、加强板、回油管、固定板和螺座，加强板焊接于主体内侧且处于回油管与主体的焊接处，主体外侧设有固定板，回油管一端焊接于主体外侧，回油管另一端固定于固定板上，主体下部设有螺座。优选地，所述的固定板长度为100 105mm。优选地，所述的加强板为圆形。优选地，所述圆形的直径为75 85mm。本实用新型的有益效果在于1、在主体内侧焊接加强板且加强版处于回油管与主体的焊接处，提高油底壳侧面直壁的强度，分散了焊接处的应力，使结构更为牢固，有效地减少了回油管与油底壳主体焊接处开裂、漏油的现象。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型的结构作进一步说明。实施例1一种油底壳，包括主体1、加强板2、回油管3、固定板4和螺座5，加强板2焊接于主体1内侧且处于回油管3与主体1的焊接处，主体1外侧设有固定板4，回油管3 —端焊接于主体1外侧，回油管3另一端固定于固定板4上，主体1下部设有螺座5。
权利要求1.一种油底壳，其特征在于包括主体、加强板、回油管、固定板和螺座，加强板焊接于主体内侧且处于回油管与主体的焊接处，主体外侧设有固定板，回油管一端焊接于主体外侧，回油管另一端固定于固定板上，主体下部设有螺座。
2.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于所述的固定板长度为100 105mm。
3.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于所述的加强板为圆形。
4.根据权利要求3所述的油底壳，其特征在于所述圆形的直径为75 85mm。
专利摘要一种油底壳，包括主体、加强板、回油管、固定板和螺座，加强板焊接于主体内侧且处于回油管与主体的焊接处，主体外侧设有固定板，回油管一端焊接于主体外侧，回油管另一端固定于固定板上，主体下部设有螺座。本实用新型的有益效果在于在主体内侧焊接加强板且加强板处于回油管与主体的焊接处，提高油底壳侧面直壁的强度，分散了焊接处的应力，使结构更为牢固，有效地减少了回油管与油底壳主体焊接处开裂、漏油的现象。
文档编号F01M11/00GK202250294SQ20112039597
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月18日 优先权日2011年10月18日
发明者沈华明, 胡钢, 蔡文新 申请人:浙江时代汽车零部件有限公司