专利名称：用于发动机的预热磁化节油器的制作方法
技术领域：
用于发动机的预热磁化节油器技术领域[0001]本实用新型涉及节油装置，特别是一种用于发动机节油装置。
技术背景[0002]柴油发动机排放的废气主要为C、H化合物。排放的气体中包含很多有害的物质， 对人体健康造成极大威胁。与此同时柴油发动机油耗高，能源消耗量大。而随着燃油效率和排放方面的法规日益严格，以及人们环保意识的增强，降低发动机油耗与排放的有效方法亟待研究。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种用于发动机的预热磁化节油器，本实用新型解决了现有的柴油发动机油耗量大、排放差的问题。[0004]本实用新型的用于发动机的预热磁化节油器，包括一个装有水的恒温水箱2和一个螺旋管3，螺旋管3设置于恒温水箱2内的水中；螺旋管3的两端分别连接进油管1和出油管5，进油管1和出油管5外端设置于恒温水箱2外面；在恒温水箱2内安装有加热器7 和温度传感器6，加热器7与温控器8串联联接，温度传感器6连接温控器8。[0005]进一步地，本实用新型的用于发动机的预热磁化节油器，还具有如下特点包括一个磁化装置4，磁化装置4为环形结构，磁化装置4套装于出油管5上。[0006]本实用新型使用时，将该节油器安装于发动机的进油管路上。相当于在柴油发动机的输油泵前加装一个预热磁化装置，使柴油在进入燃烧室之前被加热磁化从而提高柴油在燃烧室的雾化率，达到节油的目的。[0007]本实用新型的有益效果是结构简单，加工成本低，节能效果好，并且有效的提高了柴油发动机的扭矩与输出功率。
[0008]图1是本实用新型结构示意图。[0009]图中符号说明进油管1、恒温水箱2、螺旋管3、磁化装置4、出油管5、温度传感器 6、加热器7、温控器8。
具体实施方式
[0010]
以下结合附图并用最佳的实施例对本实用新型作详细的说明。[0011 ] 参阅图1-图2，用于发动机的预热磁化节油器，包括一个装有水的恒温水箱2和一个螺旋管3，螺旋管3设置于恒温水箱2内的水中；螺旋管3的两端分别连接进油管1和出油管5，进油管1和出油管5外端设置于恒温水箱2外面；在恒温水箱2内安装有加热器7 和温度传感器6，加热器7与温控器8串联联接，温度传感器6连接温控器8。该节油器还包括一个磁化装置4，磁化装置4为环形结构，磁化装置4套装于出油管5上。[0012]本实用新型安装在油箱与发动机输油泵之间，使柴油在进入燃烧之前被加热到 70-80°C，并对其进行磁化。本实用新型结构简单，加工成本低，可以适应不同型号的柴油发动机。柴油预热磁化节油器的节油方法不同于单缸节油法，高压共轨电喷技术，燃油添加剂法等节油方法。[0013]以上实施例是本实用新型较优选具体实施方式
的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.用于发动机的预热磁化节油器，其特征在于，包括一个装有水的恒温水箱( 和一个螺旋管(3)，螺旋管(3)设置于恒温水箱O)内的水中；螺旋管(3)的两端分别连接进油管(1)和出油管(5)，进油管(1)和出油管(5)外端设置于恒温水箱(2)外面；在恒温水箱 (2)内安装有加热器(7)和温度传感器(6)，加热器(7)与温控器(8)串联联接，温度传感器(6)连接温控器⑶。
2.如权利要求1所述的用于发动机的预热磁化节油器，其特征在于，还包括一个磁化装置G)，磁化装置(4)为环形结构，磁化装置(4)套装于出油管(5)上。
专利摘要用于发动机的预热磁化节油器，涉及节油装置，特别是一种用于发动机节油装置。包括一个装有水的恒温水箱(2)和一个螺旋管(3)，螺旋管(3)设置于恒温水箱(2)内的水中；螺旋管(3)的两端分别连接进油管(1)和出油管(5)，进油管(1)和出油管(5)外端设置于恒温水箱(2)外面；在恒温水箱(2)内安装有加热器(7)和温度传感器(6)，加热器(7)与温控器(8)串联联接，温度传感器(6)连接温控器(8)。本实用新型解决了现有的柴油发动机油耗量大、排放差的问题。
文档编号F02M27/04GK202325917SQ20112043559
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月7日 优先权日2011年11月7日
发明者吴西, 李少岩, 李心月, 李晓光, 杨荣海, 韩慧岷 申请人:吴西, 李少岩, 李心月, 李晓光, 杨荣海, 韩慧岷