专利名称：汽车节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，具体地说是一种汽车节油器。
背景技术：
现有的汽车节油器种类繁多，有的是通过改变化油器真空度以控制进油量，达到节油目的。有的是增加混流机构并通入一定比例的增量空气，高热水蒸汽或水，使其与油混合气达到充分混合，汽化和雾化，在气缸中迅速充分地燃烧、爆炸，达到节油和提高动力性能。这些节油器大多需要改变发动机内部结构，不适于改装，因此限定了其应用。
实用新型内·容本实用新型的目的就是解决现有的汽车节油器安装不便的问题，提供一种安装简便、无需改变车辆的油路、电路以及发动机结构的情况下，实现节油目的。本实用新型的技术方案为汽车节油器包括壳体、安装于所述壳体内的脉冲电路以及与所述脉冲电路输出端电连接的导电体；所述导电体置于汽车滤清器和化油器之间的空气气路内，所述导电体上设置有多个并置的碳纤维发射电极；所述脉冲电路与壳体外的车载蓄电池电连接。本实用新型设计的汽车节油器，在壳体内设置的脉冲电路利用脉冲、振荡电器将低电压升至直流负高压，利用高压电晕放电，高速地放出大量的电子，而电子并无法长久存在于空气中，立刻会被空气中的氧分子捕捉，形成负离子。本实用新型将与脉冲电路电连接的导电体接于汽车滤清器和化油器之间的空气气路内，而且该导电体连接有多个并置的碳纤维发射电极，从而形成多电极发射负离子，进而有效增加了空气气路的单位空间内空气中的负电位离子含量。负电位离子与空气中的氧气和水蒸气结合，形成直径为10_6cm-10_7cm原子能量团，油滴大小直径为10_5cm大小，负电位离子在高温下运动速度快，与油滴发生碰撞，使其分裂为直径更小的油滴，并产生单极性，相互排斥，因此油滴之间不再粘连成更大颗粒，并使得油滴雾化更均匀。为速燃期及缓燃期作好了充分的准备，使燃速更快，放热速率更高，燃烧更充分，从而发挥节油作用。也因此使得后燃期不完全燃烧情况大大降低，克服排黑烟现象。经测试，安装本节油器后，城区内行驶可节油6-15%，高速公路行驶可节油8-22%。同时可降低尾气排放，尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的排放量可减少30— 90%。
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型做进一步说明。
图I为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
图I所示，本汽车节油器包括壳体2、安装于所述壳体2内的脉冲电路(未图示)以及与所述脉冲电路输出端电连接的导电体3。壳体2及安装于所述壳体内的脉冲电路的结构可与现有技术相同。所述导电体3置于汽车滤清器5和化油器4之间的空气气路6内，所述导电体3上设置有多个并置的碳纤维发射电极；所述脉冲电路与壳体外的车载蓄电池I电连接。所述碳纤维发射电极是在电极本体外表面通过导电粘结层粘覆有一层管状的纳 米级石墨晶体，由此可有效提高负离子发生效率，以使本节油器获得更好的节油效果。
权利要求1.一种汽车节油器，其特征是，包括壳体(2)、安装于所述壳体内的脉冲电路以及与所述脉冲电路输出端电连接的导电体(3);所述导电体(3)置于汽车滤清器(5)和化油器(4)之间的空气气路(6)内，所述导电体(3)上设置有多个并置的碳纤维发射电极；所述脉冲电路与壳体外的车载蓄电池(I)电连接。
2.根据权利要求I所述的汽车节油器，其特征是，所述碳纤维发射电极是在电极本体外表面通过导电粘结层粘覆有一层管状的纳米级石墨晶体。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车节油器，包括壳体、安装于所述壳体内的脉冲电路以及与所述脉冲电路输出端电连接的导电体；所述导电体置于汽车滤清器和化油器之间的空气气路内，所述导电体上设置有多个并置的碳纤维发射电极；所述脉冲电路与壳体外的车载蓄电池电连接。本实用新型可有效增加了空气气路的单位空间内空气中的负氧离子含量。从而使得化油器内产生大量带相同负电的油滴颗粒，这种带相同负电的油滴颗粒的相互排斥性好，不易粘连，燃烧率高，从而发挥节油作用。
文档编号F02M27/04GK202690259SQ20122039081
公开日2013年1月23日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日
发明者胡耀民 申请人:胡耀民