专利名称：进气歧管可变机构及包括其的汽油发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动机进气系统相关领域；具体地说，本实用新型涉及一种进气歧管可变机构。进一步地，本实用新型还涉及一种包括这种进气歧管可变机构的汽油发动机。
背景技术：
随着我国汽车排放法规的加严，电控进气道喷射式汽油机取代传统的化油器式汽油机是一种必然。但电喷汽油机的进气系统，如进气歧管的尺寸、形状等对进气阻力、进气均匀性以及充气效率等影响非常大，进而影响发动机的性能。不同使用要求的发动机有相应的进气系统与之匹配。因而进气歧管的设计已成为电喷汽油机的一项关键技术之一。目前应用较多的新技术为可变进气歧管长度和可变进气涡流系统，此类进气歧管可变机构多为旋转式机构，通过控制阀片的角度切换不同的应用和需求，但是由于执行器仅从旋转轴单侧进行受力，致使旋转轴系统形成悬臂梁结构，而滑动轴承之间存在间隙且越远离执行器自由端越易产生较大的位移，从而使远离控制器的轴承易产生法向变形，与轴承座产生磨损及撞击，最终在发动机进气脉冲作用下导致进气歧管产生节奏性的“嗒嗒”异响，造成顾客报怨。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型的进气歧管可变机构，其结构简单、不影响周边布置并且能够消除传统进气歧管可变机构的异响。本实用新型要解决的技术问题还在于提供一种包括前述进气歧管可变机构的汽油发动机。本实用新型的上述技术问题通过如下技术方案来解决根据本实用新型的第一方面提供了一种进气歧管可变机构，所述进气歧管可变机构包括有执行器、旋转轴及设置在所述旋转轴上的阀片，所述旋转轴的第一端连接所述执行器，其中，所述旋转轴的第二端远离所述执行器并且由滚动轴承支承。可选地，在如前所述的进气歧管可变机构中，所述滚动轴承的内表面与所述旋转轴过盈配合，所述滚动轴承的外表面与所述进气歧管可变机构上相应的轴承座过盈配合。可选地，在如前所述的进气歧管可变机构中，所述滚动轴承为滚珠轴承。根据本实用新型的第二方面提供了一种进气歧管可变机构，所述进气歧管可变机构包括有执行器、旋转轴及设置在所述旋转轴上的一个或更多阀片，所述旋转轴的第一端连接所述执行器，其中，所述阀片中的每个均由左右两个轴承支承，并且距所述执行器最远的阀片的距执行器较远侧上的轴承为滚动轴承。可选地，在如前所述的进气歧管可变机构中，所述滚动轴承的内表面与所述旋转轴过盈配合，所述滚动轴承的外表面与所述进气歧管可变机构上相应的轴承座过盈配合。[0014]可选地，在如前所述的进气歧管可变机构中，所述滚动轴承为滚珠轴承。可选地，在如前所述的进气歧管可变机构中，除所述滚动轴承外，其它轴承均为滑动轴承。根据本实用新型的第三方面提供了一种汽油发动机，其中，所述汽油发动机的进气系统包括有如前述方面中的一项所述的进气歧管可变结构。通过如上设置的进气歧管可变机构及汽油发动机，由于在旋转轴的悬臂梁末端设置了滚动轴承，所以仅通过简单的结构即解决了传统进气歧管可变机构“嗒嗒”异响的问题，并且由于其尺寸与塑料滑动轴承相当而易于变换应用。
参照附图，本实用新型的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅是示意性的，未按比例绘制也并非意在限制本实用新型的范围。图中图1为根据本实用新型的一个实施方式的进气歧管可变机构的装配示意图；以及图2为根据本实用新型的一个实施方式的进气歧管可变机构的具有滚珠轴承侧的阀片的示意性截面图。
具体实施方式
下面参照附图详细地说明本实用新型的具体实施方式
。这些说明仅是描述性、示例性的。图1为根据本实用新型的一个实施方式的进气歧管可变机构的装配示意图。从图1中可以看出，本实施方式的进气歧管可变机构与现有技术中的可变调节机构的最大不同之处在于，该机构的系统远离执行器自由端增加了一个滚动轴承。例如，滚动轴承外表面可以与相应的轴承座过盈配合，而内表面则可以与进气歧管可变机构的旋转轴过盈配合。这种机构的优点是结构简单、与原塑料滑动轴承尺寸变化小，易于切换应用，解决了传统进气歧管可变机构“嗒嗒”异响的问题。图1中的进气歧管可变机构包括有执行器1、旋转轴2、阀片3、轴承座4、滑动轴承5、滚动轴承6等，阀片3设置在旋转轴2上。旋转轴2的第一端连接执行器1，执行器I通过旋转轴2端部的方孔控制旋转轴2进行旋转。旋转轴2的第二端远离执行器I并且由滚动轴承6支承。滚动轴承6的内表面与旋转轴2过盈配合，滚动轴承6的外表面与进气歧管可变机构上相应的轴承座4过盈配合。在优选的实施方式中，滚动轴承6可以为滚珠轴承。在可选的本实施方式中，沿旋转轴2还设置有滑动轴承5，这些滑动轴承5可以为塑料滑动轴承，分别列于阀片3两边并嵌入轴承座4中，轴承座4与进气歧管本体则可以由摩擦焊进行固定。在这种情况下，这些阀片3中距执行器I最远的阀片3的距执行器I较远侧上的轴承为滚动轴承6 (可选为滚珠轴承)。根据图1以及前面结合图1的说明可以了解，当进气歧管可变机构接受到发动机电子控制模块的指令时，执行器I带动旋转轴2旋转打开或关闭阀门3，从而切换不同的进
气管道需求。图2为带滚动轴承侧阀片及轴承结构原理示意图。结合图1可以了解，最远离执行器I自由端的阀片3两边分别为滑动轴承5和滚动轴承6，滚动轴承6与轴承座4及阀片3均为过盈配合、无间隙，此时原悬臂梁结构消失，最远离执行器端轴承增加了径向约束，与轴承座4无撞击产生，从而解决了因间隙撞击而弓I起嗒嗒异响的问题。如上所述，参照附图对本实用新型的示例性具体实施方式
进行了详细的说明。应当了解，本申请并非意在使这些具体细节来构成对本实用新型保护范围的限制。在不背离根据本实用新型的精神和范围的情况下，可对示例性具体实施方式
的结构和特征进行等同或类似的改变，这些改变将也落在本实用新型所附的权利要求书所确定的保护范围内。
权利要求1.一种进气歧管可变机构，所述进气歧管可变机构包括有执行器、旋转轴及设置在所述旋转轴上的阀片，所述旋转轴的第一端连接所述执行器， 其特征在于，所述旋转轴的第二端远离所述执行器并且由滚动轴承支承。
2.如权利要求1所述的进气歧管可变机构，其特征在于，所述滚动轴承的内表面与所述旋转轴过盈配合，所述滚动轴承的外表面与所述进气歧管可变机构上相应的轴承座过盈配合。
3.如权利要求1或2所述的进气歧管可变机构，其特征在于，所述滚动轴承为滚珠轴承。
4.一种进气歧管可变机构，所述进气歧管可变机构包括有执行器、旋转轴及设置在所述旋转轴上的一个或更多阀片，所述旋转轴的第一端连接所述执行器， 其特征在于，所述阀片中的每个均由左右两个轴承支承，并且距所述执行器最远的阀片的距执行器较远侧上的轴承为滚动轴承。
5.如权利要求4所述的进气歧管可变机构，其特征在于，所述滚动轴承的内表面与所述旋转轴过盈配合，所述滚动轴承的外表面与所述进气歧管可变机构上相应的轴承座过盈配合。
6.如权利要求4或5所述的进气歧管可变机构，其特征在于，所述滚动轴承为滚珠轴承。
7.如权利要求4所述的进气歧管可变机构，其特征在于，除所述滚动轴承外，其它轴承均为滑动轴承。
8.一种汽油发动机，其特征在于，所述汽油发动机的进气系统包括有如前述权利要求1至7中的一项所述的进气歧管可变结构。
专利摘要本实用新型涉及进气歧管可变机构和包括这种机构的汽油发动机。所述进气歧管可变机构包括有执行器、旋转轴及设置在所述旋转轴上的阀片，所述旋转轴的悬臂梁由滚动轴承支承。通过如上设置的进气歧管可变机构及汽油发动机，由于在旋转轴的悬臂梁末端设置了滚动轴承，所以仅通过简单的结构即解决了传统进气歧管可变机构“嗒嗒”异响的问题。
文档编号F02M35/104GK202832888SQ201220392388
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月9日 优先权日2012年8月9日
发明者陈润生, 晁鑫, 包维霞 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司