专利名称：曲轴箱油气分离系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及油气分离系统领域，特别涉及曲轴箱油气分离系统。
背景技术：
现阶段国家对整车发动机排放 法规标准越来越严格，就发动机本身而言，提高排放标准就要尽量保证混合气充分燃烧，在发动机能够保证充分燃烧的工况下，由于可燃混合气中携带了大量的机油能够导致排放恶化，而混合气中的机油部分来源就是曲轴箱废气携带，为降低可燃混合气中机油的含量，曲轴箱废气在进入进气歧管和进气软管之前就经过油气分离系统进行油气分离，将90%左右的机油分离出去。目前，曲轴箱的油气分离系统多是设置在曲轴箱外，零部件较多，结构较为繁琐，而且增加发动机的重量。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单，布置在曲轴箱气门室罩盖上的曲轴箱油气分离系统。为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案一种曲轴箱油气分离系统，包括设置有空腔的罩盖和固定在罩盖下方的盖板，所述的罩盖和盖板围合构成呈密闭的腔体，该腔体上设有废气进气孔和出气孔，所述的盖板上设有出油孔且该出油孔位于出气孔的旁侧，罩盖的空腔内至少平行间隔设置两个过滤板，过滤板的两端分别与空腔的内壁固接，过滤板上开设有多个通孔且相邻两个过滤板上的通孔相互错开，所述的废气进气孔和出气孔分别位于过滤板的两侧，出油孔和出气孔位于过滤板的同一侧。由于采用以上技术方案，曲轴箱的废气经废气进气孔进入腔体，由于过滤板与空腔的内壁之间没有间隙，废气只能从过滤板上的通孔穿过，当废气从第一块过滤板上的通孔穿过后会直接撞击到第二块过滤板的板面上，撞击时废气中携带的液滴会因撞击而被分离下来，之后在重力的作用下落到盖板上并从出油孔排出，该结构能良好的实现曲轴箱废气的油气分离，将油气分离系统设置在曲轴箱的罩盖内，减少零部件，简化结构，减轻发动机的重量。
图I是罩盖的结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图；图3是图I的俯视图；图4是图I的I部放大图。
具体实施方式
如图I和2，一种曲轴箱油气分离系统，，包括设置有空腔11的曲轴箱的罩盖10和固定在罩盖10下方的盖板20，所述的罩盖10和盖板20围合构成呈密闭的腔体，该腔体上设有废气进气孔21和出气孔12，所述的盖板20上设有出油孔22且该出油孔22位于出气孔12的旁侧，罩盖10的空腔11内至少平行间隔设置两个过滤板13，过滤板13的两端分别与空腔11的内壁固接，过滤板13上开设有多个通孔131且相邻两个过滤板13上的通孔131相互错开，所述的废气进气孔21和出气孔12分别位于过滤板13的两侧，出油孔22和出气孔12位于过滤板13的同一侧。曲轴箱的废气经废气进气孔21进入腔体，由于过滤板13与空腔的内壁之间没有间隙，废气只能从过滤板上的通孔131穿过，当废气穿过第一块过滤板13a上的通孔131a后直接撞击到第二块过滤板13b的板面上，撞击时废气中携带的液滴会被分离下来，而且气体从通孔131a后的流动速度加快，撞击到第二块过滤板13b的板面上力度就会更大，机油液滴被撞落分离的几率随之 增大，分离下来的液滴在重力的作用下落到盖板20上并从出油孔22排出流回到发动机的内部，该结构能良好的实现曲轴箱废气的油气分离，将油气分离系统设置在曲轴箱的罩盖10内，减少零部件，简化结构，减轻发动机的重量。如图3和4所示，所述的空腔11位于过滤板13和出气孔12之间的部分设置分离单元30，所述的分离单元30包括间隔布置的挡板31和波浪板32，其中挡板31靠近过滤板13，波浪板32的一侧板面上设有波纹且该波纹面321朝向过滤板13，所述的挡板31上设有供气体通过的缺口 311，波浪板32的板面挡住缺口 311，废气被挡板31挡住，必须从缺口311才能穿过，之后撞击到波浪板32上，废气中携带的机油液滴被再次的分离下来，进一步的实现油气分离。所述的罩盖10共设有两个相互平行的空腔11该空腔11沿罩盖10的长度方向布置，两个空腔11的下方均固定有盖板20，两个空腔11之间设有连接板14，连接板14上设有供线束穿过的通孔141。所述的挡板31的一端固定在空腔11的一侧内壁上，另一端与空腔11的另一侧内壁之间设有间隙，该间隙构成缺口 311，所述的波浪板32的一端固定在缺口 311旁侧的空腔11的内壁上，另一端向腔内延伸遮挡住缺口 311。缺口 311设置的尺寸较小，废气通过缺口311后流动速度加快，撞击到波浪板32上的力度较大，进一步的提高油气分离几率。所述的罩盖10开设有出气孔12，该出气孔12与空腔11连通，所述的盖板20上开设有废气进气孔21。废气从废气进气孔21进入罩盖10和盖板20围合构成呈密闭的腔体内，经历多次的撞击分离，过滤后的气体从出气孔12排出，提高了排出气体的质量，减小污染。所述的过滤板13共设有两个，所述的过滤板13的板面上平行设置两排通孔131。气体从通孔131穿过时流动速度变大，气体流动速度越大撞击到挡板31上的力度越大，废气中的液滴被撞落的几率越大，本实用新型中设置两块过滤板13等于加速两次，进一步提高废气的油气分离率。如图3,所述的分尚单兀30间隔设置有三组，相邻两块挡板31上的缺口 311相互错开，也可以说是废气在空腔11呈曲线状流动，废气经过三次和波浪板32的撞击已经将机油充分的分离出来。
权利要求1.一种曲轴箱油气分离系统，其特征在于包括设置有空腔(11)的曲轴箱的罩盖(10)和固定在罩盖(10 )下方的盖板(20 )，所述的罩盖(10 )和盖板(20 )围合构成呈密闭的腔体，该腔体上设有废气进气孔(21)和出气孔(12 )，所述的盖板(20 )上设有出油孔(22 )且该出油孔(22)位于出气孔(12)的旁侧，罩盖(10)的空腔(11)内至少平行间隔设置两个过滤板(13)，过滤板(13)的两端分别与空腔(11)的内壁固接，过滤板(13)上开设有多个通孔(131)且相邻两个过滤板(13)上的通孔(131)相互错开，所述的废气进气孔(21)和出气孔(12)分别位于过滤板(13)的两侧，出油孔(22)和出气孔(12)位于过滤板(13)的同一侧。
2.根据权利要求I所述的曲轴箱油气分离系统，其特征在于所述的空腔(11)位于过滤板(13)和出气孔(12)之间的部分设置分离单元(30)，所述的分离单元(30)包括间隔布置的挡板(31)和波浪板(32)，其中挡板(31)靠近过滤板(13)，波浪板(32)的一侧板面上设有波纹且该波纹面(321)朝向过滤板(13)，所述的挡板(31)上设有供气体通过的缺口(311)，波浪板(32)的板面挡住缺口(311)。
3.根据权利要求I所述的曲轴箱油气分离系统，其特征在于所述的罩盖(10)共设有两个相互平行的空腔(11)该空腔(11)沿罩盖(10)的长度方向布置，两个空腔(11)的下方均固定有盖板(20 )，两个空腔(11)之间设有连接板(14 )，连接板(14 )上设有供线束穿过的通孔(141)。
4.根据权利要求2所述的曲轴箱油气分离系统，其特征在于所述的挡板(31)的一端固定在空腔(11)的一侧内壁上，另一端与空腔(11)的另一侧内壁之间设有间隙，该间隙构成缺口( 311)，所述的波浪板(32 )的一端固定在缺口( 311)旁侧的空腔(11)的内壁上，另一端向腔内延伸遮挡住缺口(311)。
5.根据权利要求I或3所述的曲轴箱油气分离系统，其特征在于所述的罩盖(10)开设有出气孔(12)，该出气孔(12)与空腔(11)连通，所述的盖板(20)上开设有废气进气孔(21)。
6.根据权利要求I或2所述的曲轴箱油气分离系统，其特征在于所述的过滤板(13)共设有两个，所述的过滤板(13)的板面上平行设置两排通孔(131 )。
7.根据权利要求2或4所述的曲轴箱油气分离系统，其特征在于所述的分离单元(30 )间隔设置有三组，相邻两块挡板(31)上的缺口( 311)相互错开。
专利摘要本实用新型涉及油气分离系统领域，特别涉及曲轴箱油气分离系统，包括设置有空腔的罩盖和固定在罩盖下方的盖板，罩盖和盖板围合构成呈密闭的腔体，该腔体上设有废气进气孔和出气孔，盖板上设有出油孔且该出油孔位于出气孔的旁侧，罩盖的空腔内至少平行间隔设置两个过滤板，过滤板的两端分别与空腔的内壁固接，过滤板上开设有多个通孔且相邻两个过滤板上的通孔相互错开，废气进气孔和出气孔分别位于过滤板的两侧，出油孔和出气孔位于过滤板的同一侧，废气从第一块过滤板上的通孔穿过后撞击到第二块过滤板上，撞击时废气中的液滴被分离下来落到盖板上并从出油孔排出，该结构将油气分离系统设置在罩盖内，减少零部件，简化结构，减轻发动机的重量。
文档编号F01M13/04GK202789013SQ201220414338
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月20日 优先权日2012年8月20日
发明者王丽, 徐勇 申请人:奇瑞汽车股份有限公司