专利名称：柴油发动机摇臂构件润滑油压监控装置改进结构的制作方法
技术领域：
柴油发动机摇臂构件润滑油压监控装置改进结构技术领域[0001]本实用新型属于发动机领域，指一种发动机配件，特别是指一种柴油发动机摇臂构件润滑油压监控装置改进结构。
背景技术：
[0002]发动机摇臂总成是发动机正常吸气和排气的主要控制装置，而摇臂总成的润滑是保证发动机正常工作的关键。发动机机油泵流量不足、管路阻塞、油压不够均会导致润滑不到位，使发动机的回转件出现异常磨损，而摇臂总成在工件过程中，由于发动机盖封闭，现常规的供油系统只是对机油泵的总压力进行监控，而不能对各部分结构进行监控。如果摇臂总成供油压力不足，出现异常摩擦，也只能在事后维修时才能发现这一情况。[0003]为了提高摇臂总成的使用寿命，减少因摇臂总成的异常导致发动机的功率损失，对摇臂总成的润滑系统油压监控成为了本领域的课题。发明人通过在本领域多年的研究，对发动机摇臂润滑油压力控制系统进行改进，以实现在不改变发动机整体结构的前提下，实现自动监测并能够对油压自动调控。实用新型内容[0004]本实用新型的目的是提出柴油发动机摇臂构件润滑油压监控装置，通过本技术方案，实现了对摇臂总成的供油压力监控。[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:[0006]柴油发动机摇臂构件润滑油压监控装置改进结构，包括设置有中空摇臂轴的摇臂总成，及一端连接摇臂总成一端连接机油泵的油压控制阀，所述摇臂轴端部设置有带密封垫圈的密封帽，所述摇臂轴内设置有压力传感器，所述压力传感器通过穿过密封帽的导线同柴油机的电控系统相连接；所述压力传感器设置在与油压控制阀相对的摇臂轴的一端。[0007]所述压力传感器至少有一个设置在与油压控制阀相对的摇臂轴的一端。[0008]本实用新型同现有技术相比的有益效果是:[0009]通过在摇臂轴的油道内设置有压力传感器，将压力信号传递给柴油机的电控系统，当油压不足时，电控系统会控制油压控制阀提高供油压力；通过本技术方案能够同时监测摇臂轴内油道是否畅通。
[0010]图1为本实用新型摇臂总成结构示意图；[0011]图2为本实用新型摇臂总成结构图1的剖示图。
具体实施方式
[0012]以下通过具体实施例来说明本实用新型的技术方案，以下实施例只是为了说明本实用新型而不是限定本实用新型的范围。[0013]在本实用新型中，所述的摇臂总成及油压控制阀为现有技术，在此不再进行重复说明。如图1和图2所示，柴油发动机摇臂构件润滑油压监控装置，包括设置有中空摇臂轴的摇臂总成1，及一端连接摇臂总成一端连接机油泵的油压控制阀(图中未示出)，所述摇臂轴2端部设置有带密封垫圈3的密封帽4，所述密封垫圈3为橡胶或石墨所制，所述摇臂轴2内一端设置有压力传感器6，所述压力传感器6通过穿过密封帽4的导线5同柴油机的电控系统相连接；所述压力传感器6设置在与油压控制阀相对的摇臂轴的一端。所述压力传感器至少有一个设置在与油压控制阀相对的摇臂轴的一端。压力传感将压力信号传递给发动机的电控系统，电控系统根据接收的信号对油压控制阀进行控制操作，这样能够保证摇臂装置内的油压充足，若出现油路堵塞情况时，压力传感器接收的为低压信号，这一信号传递给发动机的电控系统后，电控系统控制油压控制阀开大阀门，但压力传感器一直在传递油压不足信号而导致电控系统报警，及时进行检查并发现问题。
权利要求1.油发动机摇臂构件润滑油压监控装置改进结构，包括设置有中空摇臂轴的摇臂总成，及一端连接摇臂总成一端连接机油泵的油压控制阀，其特征在于:所述摇臂轴端部设置有带密封垫圈的密封帽，所述摇臂轴内设置有压力传感器，所述压力传感器通过穿过密封帽的导线同柴油机的电控系统相连接；所述压力传感器设置在与油压控制阀相对的摇臂轴的一端。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机摇臂构件润滑油压监控装置改进结构，其特征在于:所述压力传感器至少有一个设置在与油压控制阀相对的摇臂轴的一端。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油发动机摇臂构件润滑油压监控装置改进结构，包括设置有中空摇臂轴的摇臂总成，及一端连接摇臂总成一端连接机油泵的油压控制阀，所述摇臂轴端部设置有带密封垫圈的密封帽，所述摇臂轴内设置有压力传感器，所述压力传感器通过穿过密封帽的导线同柴油机的电控系统相连接；所述压力传感器设置在与油压控制阀相对的摇臂轴的一端。当油压不足时，通过在摇臂轴的油道内设置有压力传感器，将压力信号传递给柴油机的电控系统，电控系统会控制油压控制阀提高供油压力。
文档编号F01M1/16GK202926422SQ20122066358
公开日2013年5月8日 申请日期2012年12月4日 优先权日2012年12月4日
发明者江欢健, 徐杰 申请人:奉化市动力机械配件有限公司