加强型柴油机油箱的制作方法
【专利摘要】本发明涉及柴油机【技术领域】，尤其是一种加强型柴油机油箱。其包括上箱体、下箱体、上接边、下接边、进油口和出油口，上箱体上设有卡齿，下箱体上设有卡扣。在上箱体和下箱体上分别设置卡齿和卡扣，内锁外焊，形成双重连接结构，大大增强了油箱的整体强度，降低了油箱受外力作用而破裂的几率，保证了柴油机的正常运行。
【专利说明】加强型柴油机油箱
【技术领域】
[0001]本发明涉及柴油机【技术领域】，尤其是一种加强型柴油机油箱。
【背景技术】
[0002]现有柴油机油箱的结构包括:上箱体和下箱体，在上箱体的下端设置有上连接边，在下箱体的下端设置有下连接边，上连接边与下连接边相互焊接从而将上箱体和下箱体固定在一起，在上箱体的上端设置有进油口，在下箱体的下端设置有出油口。上述柴油机油箱中上箱体与下箱体之间仅仅通过焊接连接，操作时难以定位固定，不但焊接难度大，耗费人工，浪费生产成本，油箱的牢固性差，在使用过程中，接缝处容易破裂。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的柴油机油箱牢固性差，容易破裂的不足，本发明提供了一种加强型柴油机油箱。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种加强型柴油机油箱，包括上箱体、下箱体、上接边、下接边、进油口和出油口，上接边和进油口分别位于上箱体的底部和顶部，下接边和出油口分别位于下箱体的顶部和底部，上箱体通过上接边和下接边的焊接与下箱体连为一体，上箱体上设有卡齿，下箱体上设有卡扣。
[0005]根据本发明的另一个实施例，进一步包括卡齿为弹性倒钩，上部固定在上箱体底部的内壁上。
[0006]根据本发明的另一个实施例，进一步包括卡扣为环状，位于下箱体顶部的内壁上。
[0007]根据本发明的另一个实施例，进一步包括卡齿插在卡扣内。
[0008]本发明的有益效果是，在上箱体和下箱体上分别设置卡齿和卡扣，卡齿为弹性倒钩，卡扣为环状，装配时，先将卡齿插入卡扣，自动锁定，无法松脱，实现上箱体和下箱体的初步定位对接，再通过上接边与下接边的焊接实现上箱体和下箱体的固定连接，形成双重连接结构，大大增强了油箱的整体强度，降低了油箱受外力作用而破裂的几率，保证了柴油机的正常运行。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010]图1是本发明的示意图。
[0011]图中1.上箱体，2.下箱体，3.上接边，4.下接边，5.进油口，6.出油口，7.卡齿，8.卡扣。
【具体实施方式】
[0012]如图1是本发明的示意图，一种加强型柴油机油箱，包括上箱体1、下箱体2、上接边3、下接边4、进油口 5和出油口 6，上接边3和进油口 5分别位于上箱体I的底部和顶部，下接边4和出油口 6分别位于下箱体2的顶部和底部，上箱体I通过上接边3和下接边4的焊接与下箱体2连为一体，上箱体I上设有卡齿7，下箱体2上设有卡扣8。卡齿7为弹性倒钩，上部固定在上箱体I底部的内壁上。卡扣8为环状，位于下箱体2顶部的内壁上。卡齿?插在卡扣8内。
[0013]在上箱体I和下箱体2上分别设置卡齿7和卡扣8，卡齿7为弹性倒钩，卡扣8为环状，装配时，先将卡齿7插入卡扣8，自动锁定，无法松脱，实现上箱体I和下箱体2的初步定位对接，再通过上接边3与下接边4的焊接实现上箱体I和下箱体2的固定连接，形成双重连接结构，大大增强了油箱的整体强度，降低了油箱受外力作用而破裂的几率，保证了柴油机的正常运行。
【权利要求】
1.一种加强型柴油机油箱，包括上箱体(I)、下箱体(2)、上接边(3)、下接边(4)、进油口(5)和出油口(6)，上接边(3)和进油口(5)分别位于上箱体(I)的底部和顶部，下接边(4)和出油口(6)分别位于下箱体(2)的顶部和底部，上箱体(I)通过上接边(3)和下接边(4)的焊接与下箱体(2)连为一体，其特征是:上箱体(I)上设有卡齿(7)，下箱体(2)上设有卡扣(8)。
2.根据权利要求1所述的加强型柴油机油箱，其特征是:卡齿(7)为弹性倒钩，上部固定在上箱体(I)底部的内壁上。
3.根据权利要求1所述的加强型柴油机油箱，其特征是:卡扣(8)为环状，位于下箱体(2)顶部的内壁上。
4.根据权利要求1所述的加强型柴油机油箱，其特征是:卡齿(7)插在卡扣(8)内。
【文档编号】F02M37/00GK104141567SQ201310162103
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2013年5月6日 优先权日:2013年5月6日
【发明者】费春寅 申请人:常州市鹰皇冠进出口有限公司