一种发动机翻板式可变进气歧管的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机翻板式可变进气歧管，包括可变进气歧管本体（1），可变进气歧管本体（1）进气口（2）处设置有用于改变进气管道（3）截面的翻板装置（4），其特征在于：翻板装置（4）包括中心转轴（41），中心轴（41）上依次设置有多个翻页（42），翻页（42）在中心转轴（41）上形成同一平面，中心转轴（41）、翻页（42）表面整体均包覆有硅胶层（43），翻页（42）的四周形成硅胶外沿边（44）。本实用新型有不但效解决传统可变进气歧管的翻板，为单个固定于中心轴上，相互之间无连接，在工作过程中翻板角度易发生变化，不能同步，从而影响进气歧管的切换效果，而且有效解决了传统翻板通过塑料支点与进气管道连接，导致发动机异响大的问题。
【专利说明】一种发动机翻板式可变进气歧管
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机【技术领域】，具体涉及一种发动机翻板式可变进气歧管。
【背景技术】
[0002]可变进气歧管是通过改变进气管的长度或截面积，提高燃烧效率，使发动机在低转速时更平稳、扭矩更充足，高转速时更顺畅、功率更强大，进气歧管一端与进气门相连，一端与进气总管后的进气谐振室相连，每个汽缸都有一根进气歧管，发动机在低转速时，用又长又细的进气歧管，可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好，提高扭矩。(就像捏扁水管后，水流就会更有力)发动机在高转速时需要大量混合气，这是进气歧管就会变的又粗有短，这样才能吸入更多的混合气，提高输出功率，如果有长短两根进气歧管，在低转速时短进气歧管关闭，发动机使用长进气歧管进气；高转速时则关闭长进气歧管，使用短管进气。
[0003]目前，可变进气歧管通常采用翻板来实现长、短进气歧管的切换，或者变换进气歧管的截面积，因此翻板在发动机工作过程中，对动力的切换起到至关重要的作用，现有的进气歧管翻板，通过一根中心轴串联在一起，相互之间无连接关系，在装配或者工作过程中，翻板易发生角度偏移，导致工作过程中同步性差，从而影响进气歧管切换效果，而且每个翻板两侧均通过塑料支点与进气管两侧连接，在工作过程中易产生异响。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机翻板式可变进气歧管，本实用新型不但有效解决传统可变进气歧管的翻板，为单个固定于中心轴上，相互之间无连接，在工作过程中翻板角度易发生变化，不能同步，从而影响进气歧管的切换效果，而且有效解决了传统翻板通过塑料支点与进气管道连接，导致发动机异响大的问题。
[0005]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0006]一种发动机翻板式可变进气歧管，包括可变进气歧管本体(I )，可变进气歧管本体
(I)进气口(2)处设置有用于改变进气管道(3)截面的翻板装置(4)，其特征在于:翻板装置(4)包括中心转轴(41)，中心轴(41)上依次设置有多个翻页(42)，翻页(42)在中心转轴(41)上形成同一平面，中心转轴(41)、翻页(42)表面整体均包覆有硅胶层(43)，翻页(42)的四周形成硅胶外沿边(44)。
[0007]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0008]所述翻页(42 )之间的中心转轴(41)上设置有硅胶凸圈(45 )，翻页(42 )数量、间距与进气管道(3)数量、间距相对应，翻页(42)通过两侧设置的硅胶凸圈(45)与进气管道
(3)两侧壁滚动连接。
[0009]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0010]所述翻页(42)与中心转轴(41)的连接孔(421)上设置有加强筋(422)。[0011]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0012]所述翻页(42)、中心转轴(41)上的硅胶层(43)以及硅胶凸圈(45)经模具压合形成一整体结构。
[0013]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0014]所述翻页(42)由尼龙材料制成。
[0015]本实用新型与现有技术相比，具有明显优点，
[0016]一、本实用新型在翻页、中心转轴上同时包覆有硅胶层，翻页四周硅胶外沿边，不但提高了各个翻页在工作过程中角度的同步性，而且同时提高单个翻页的使用寿命。
[0017]二、本实用新型翻页通过两侧设置的硅胶凸圈与进气管道两侧壁滚动连接，消除了传统翻页在转动过程中异响，提高了驾乘人员的舒适度。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型翻页结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]如图1、2所示，本实用新型包括可变进气歧管本体1，可变进气歧管本体I进气口2处设置有用于改变进气管道3截面的翻板装置4，翻板装置4包括中心转轴41，中心轴41上依次设置有多个翻页42，翻页42在中心转轴41上形成同一平面，中心转轴41、翻页42表面整体均包覆有硅胶层43，翻页42的四周形成硅胶外沿边44 ;所述翻页42之间的中心转轴41上设置有硅胶凸圈45，翻页42数量、间距与进气管道3数量、间距相对应，翻页42通过两侧设置的硅胶凸圈45与进气管道3两侧壁滚动连接；所述翻页42与中心转轴41的连接孔421上设置有加强筋422 ;所述翻页42、中心转轴41上的硅胶层43以及硅胶凸圈45经模具压合形成一整体结构；所述翻页42由尼龙材料制成。
[0021 ] 综上所述本实用新型达到了上述发明目的。
【权利要求】
1.一种发动机翻板式可变进气歧管，包括可变进气歧管本体(I)，可变进气歧管本体(I)进气口(2)处设置有用于改变进气管道(3)截面的翻板装置(4)，其特征在于:翻板装置(4 )包括中心转轴(41)，中心轴(41)上依次设置有多个翻页(42 )，翻页(42 )在中心转轴(41)上形成同一平面，中心转轴(41)、翻页(42)表面整体均包覆有硅胶层(43)，翻页(42)的四周形成硅胶外沿边(44)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机翻板式可变进气歧管，其特征在于:所述翻页(42)之间的中心转轴(41)上设置有硅胶凸圈(45)，翻页(42)数量、间距与进气管道(3)数量、间距相对应，翻页(42)通过两侧设置的硅胶凸圈(45)与进气管道(3)两侧壁滚动连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机翻板式可变进气歧管，其特征在于:所述翻页(42)与中心转轴(41)的连接孔(421)上设置有加强筋(422)。
4.根据权利要求2所述的一种发动机翻板式可变进气歧管，其特征在于:所述翻页(42)、中心转轴(41)上的硅胶层(43)以及硅胶凸圈(45)经模具压合形成一整体结构。
5.根据权利要求1或2所述的一种发动机翻板式可变进气歧管，其特征在于:所述翻页(42)由尼龙材料制成。
【文档编号】F02D9/02GK203499878SQ201320675209
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】常宝国, 易云彪 申请人:江苏宝时达动力科技有限公司