空气滤清器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种应用在车辆上对发动机进气进行过滤的装置，尤其涉及一种空气滤清器。其包括具有内部空腔的主体，连接在主体上并与内部空腔连通的进气管和出气管，以及固定在进气管与出气管之间的内部空腔内的滤芯，在内部空腔内设有对进气管导入的气体进行加热的第一加热装置，在主体上设有供第一加热装置因加热气体而产生的水排出主体外的排水孔。采用本实用新型的技术方案，实现了对夹杂雪花的进气加热，防止雪花附着在滤芯上造成对滤芯破坏，提高了滤芯的使用寿命及发动机进气效果。
【专利说明】空气滤清器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种应用在车辆上对发动机进气进行过滤的装置，尤其涉及一种空气滤清器。
【背景技术】
[0002]在车辆发动机运行时，需要从外界吸入空气，空气经过空气滤清器过滤而变得清洁，现有的空气滤清器结构中，多包括具有内部空腔的主体，连接在主体上并与内部空腔连通的进气管和出气管，以及固定在进气管与出气管之间的内部空腔内的滤芯，空气由进气管进入到内部空腔内后，由滤芯对空气进行过滤后，由出气管排出，空气中的杂质被过滤后依附在滤芯表面，以使经出气管排出的空气具有较好的清洁度。然而在空气中飘荡着雪花时，雪花会随气流进入空滤，或依附上滤芯上，或堆积在空滤下壳体中，造成气流堵塞，造成进气阻力升高，使得发动机“呼吸不畅”，进而降低发动机功率；此外，积雪慢慢融化后会破坏滤芯结构，进而降低滤芯强度，容易被气流冲破，从而失去过滤作用，严重时，将引起更严重的拉缸等故障。
实用新型内容
[0003]为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种能够避免空气中的雪花堵塞空滤的空气滤清器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的空气滤清器，包括具有内部空腔的主体，连接在主体上并与内部空腔连通的进气管和出气管，以及固定在进气管与出气管之间的内部空腔内的滤芯，在内部空腔内设有对进气管导入的气体进行加热的第一加热装置，在主体上设有供第一加热装置因加热气体而产生的水排出主体外的排水孔。通过增设第一加热装置，可以在带有雪花的空气经过滤芯前，由第一加热装置对雪花进行融化，并使融化后产生的水由排水孔排出主体外，有效的防止雪花贴覆在滤芯上阻塞滤芯，也避免了粘结在滤芯上的雪花融化时对滤芯的腐蚀，提高了滤芯的使用寿命。
[0005]作为对上述方式的改进，在内部空腔内固定设有对第一加热装置因加热气体而产生的水进行阻挡的挡板。通过挡板的设置，实现对水的阻挡，防止水分散至主体内壁的其他位置，提高了融水被排出的效果。
[0006]作为对上述方式的限定，所述的第一加热装置包括固定在内部空腔内的固定板、固定设置在固定板上的因得电而产生热量的加热体。
[0007]作为对上述方式的限定，所述的加热体为密布在固定板上的多个加热针。
[0008]作为对上述方式的进一步限定，所述的固定板为面向进气管弯曲设置的弧形。通过固定板形状的弧形设定，实现了对进气的导流效果，使空气被加热后能够被尽快的过滤，提闻了进气效果。
[0009]作为对上述方式的限定，所述的排水孔设置在第一加热装置和进气管之间的主体底部。通过该设置，结合弧形的固定板，使加热针加热后形成的雪水能够沿着固定板留下，并由排水孔排出，缩小了雪水于内部腔体内的流动形成，提高了排水效率，使内部腔体具有更好的干燥效果。
[0010]作为对本实用新型的改进，在与主体连接的进气管的管口内设有第二加热装置。增设第二加热装置，可在进气管被积雪封堵时，将管口的积雪融化，使空气能够进入到空滤。
[0011]作为对上述方式的限定，所述的第二加热装置为布置在进气管内的加热管。
[0012]综上所述，采用本实用新型的技术方案，实现了对夹杂雪花的进气加热，防止雪花附着在滤芯上造成对滤芯破坏，提高了滤芯的使用寿命及发动机进气效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作更进一步详细说明:
[0014]图1为本实用新型实施例的结构简图；
[0015]图2为图1中第一加热装置的结构示意图；
[0016]图3为图1中第二加热装置的结构示意图。
[0017]图中:
[0018]1、主体;101、内部空腔;2、进气管；3、出气管；4、滤芯；5、第一加热装置;501、固定板；502、加热体；503、外插件；6、挡板；7、排水孔；8、第二加热装置。
【具体实施方式】
[0019]由图1所示，本实施例涉及的空气滤清器，包括主体1，主体I的内部具有内部空腔101，在主体I的左侧底段连接设有与内部空腔101连通的进气管2，在主体I的右侧上段连接设有与内部空腔101连通的出气管3，在进气管2和出气管3之间的内部空腔101内，固定设有滤芯4，由进气管2进入的气体，经滤芯4过滤后，可由出气管3排出。
[0020]在内部空腔101的底端、于进气管2的管口右侧，设有第一加热装置5，第一加热装置5实现了对进气管2导入内部空腔101内的气体进行加热。在本实施例中，由图2所示，第一加热装置5包括固定在内部空腔101底部的固定板501，以及固定设置在固定板501上的通过外插件503而得电以产生热量的加热体502。固定板501为面向进气管2弯曲设置的弧形，其上设置的加热体502由多个随形设置在固定板501上的加热针组成，加热针在得电的情况下，产生热量，以实现对气体的加热作用。在挡板6与进气管2之间的主体I底部设有排水孔7。在第一加热装置5右后方的内部空腔101上，固定设有挡板6。
[0021]由图1结合图3所示，在进气管2的管口内，设有第二加热装置8，通过第二加热装置8的设置，实现了对进气管2管口处的加热，在本实施例中，第二加热装置8为布置在进气管2内的多根加热管，各加热管于管口处平行设置，且在得电时，各加热管能够产生热量。
[0022]在进气管2的管口因积雪被堵塞时，通过整车点火而使第二加热装置产生热量，将管口内的积雪融化，融化后的雪水，由排水孔7流出；在积雪融化后，发动机可启动，会有部分的雪块滑至内部空腔101内，此时，通过第一加热装置5对积雪进行融化，并由排水口排出，避免了进气管2因积雪被堵塞而无法启动现象的发生，同时，在进气中存在雪花时，可通过第一加热装置对该进气进行加热，避免进气中的雪花被气流带到滤芯4上，而使滤芯被打湿， 进而提高了滤芯的使用寿命。
【权利要求】
1.一种空气滤清器，包括具有内部空腔的主体，连接在主体上并与内部空腔连通的进气管和出气管，以及固定在进气管与出气管之间的内部空腔内的滤芯，其特征在于:在内部空腔内设有对进气管导入的气体进行加热的第一加热装置，在主体上设有供第一加热装置因加热气体而产生的水排出主体外的排水孔。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于:在内部空腔内固定设有对第一加热装置因加热气体而产生的水进行阻挡的挡板。
3.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于:所述的第一加热装置包括固定在内部空腔内的固定板、固定设置在固定板上的因得电而产生热量的加热体。
4.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于:所述的加热体为密布在固定板上的多个加热针。
5.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于:所述的固定板为面向进气管弯曲设置的弧形。
6.根据权利要求5所述的空气滤清器，其特征在于:所述的排水孔设置在第一加热装置和进气管之间的主体底部。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的空气滤清器，其特征在于:在与主体连接的进气管的管口内设有第二加热装置。
8.根据权利要求7所述的空气滤清器，其特征在于:所述的第二加热装置为布置在进气管内的加热管。
【文档编号】F02M35/024GK203809165SQ201420085876
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年2月27日 优先权日:2014年2月27日
【发明者】李宇洲, 王海东, 牛荣平, 刘少华, 曹艳娜, 郭宏, 范博之, 邹佳异, 陈月, 邹岳 申请人:长城汽车股份有限公司