一种高强度柴油机气缸盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高强度柴油机气缸盖，包括基体，基体中设置有燃烧室、进气孔和排气孔，燃烧室与进气孔、排气孔连通，进气孔与排气孔相邻，所述基体为球墨铸铁材质，其进气孔和排气孔均包括第一孔部和第二孔部，第一孔部与燃烧室相连通，第二孔部与第一孔部相连通；加强套插套并过盈配合卡置在第二孔部与第一孔部的侧壁上。它采用球墨铸铁材质制成，其耐热性，耐磨性，机械性，抗疲劳性能显著，同时，其涂覆有的镍铬合金铸渗层大大增加了抗腐蚀效果，增强气缸盖的性能，而且其进气孔和排气孔内设置加强套以防止进气孔与排气孔之间的侧壁断裂而使两者相通，使气缸盖失效。
【专利说明】一种高强度柴油机气缸盖
【技术领域】
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[0001]本实用新型属于柴油机【技术领域】，尤其涉及一种大功率船用高强度柴油机气缸至
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【背景技术】
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[0002]气缸盖是内燃机上的重要零部件之一，广泛存在于各类不同规格的柴油机、汽油机结构中。其中大型船用柴油发动机由于功率较大，对缸体的强度要求高，通常采用铸铁或铸钢材质。由于大型船用发动机通常在湖泊和海洋性气候环境下工作，铸铁或铸钢材质在在海水和高温、高湿、高烟雾、高日照等恶劣条件下工作，因腐蚀造成的破坏时有发生。对于气缸盖来说，特别是在工作环境恶劣的排气管路、燃烧室等部位，壁面直接与高温、高压及腐蚀性的气体相接触，对这些部位的高温性能和耐腐蚀性能均有较高的要求，在长期使用过程中极易发生失效，使缸盖零件的可靠性和使用寿命均受到较大影响。
[0003]而且其中气缸盖的进气孔和排气孔是相邻的，其两者之间的侧壁是最脆若的部分，当使用时间久了容易出现裂缝，产生断裂。
实用新型内容:
[0004]本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种高强度柴油机气缸盖，它采用球墨铸铁材质制成，其耐热性，耐磨性，机械性，抗疲劳性能显著，同时，其涂覆有的镍铬合金铸渗层大大增加了抗腐蚀效果，增强气缸盖的性能，而且其进气孔和排气孔内设置加强套以防止进气孔与排气孔之间的侧壁断裂而使两者相通，使气缸盖失效。
[0005]本实用新型的技术解决措施如下:
[0006]一种高强度柴油机气缸盖，包括基体，基体中设置有燃烧室、进气孔和排气孔，燃烧室与进气孔、排气孔连通，进气孔与排气孔相邻，所述基体为球墨铸铁材质，其进气孔和排气孔均包括第一孔部和第二孔部，第一孔部与燃烧室相连通，第二孔部与第一孔部相连通；
[0007]加强套插套并过盈配合卡置在第二孔部与第一孔部的侧壁上。
[0008]所述第二孔部的直径小于第一孔部的直径，加强套由第一加强部和第二加强部组成，第一加强部的底端与第二加强部的顶端相连通；
[0009]第一加强部插套并过盈配合卡置在第一孔部的内壁上，第二加强部插套并过盈配合卡置在第二孔部的内壁上。
[0010]所述加强套的第一加强部的外侧底端面上成型有环形凹槽，紫铜圈嵌套在环形凹槽中，第一加强部的外侧底端面压靠在第一孔部的底端面上。
[0011]所述进气孔与排气孔的内侧壁上均涂覆有镍铬合金铸渗层，加强套为不锈钢材质套。
[0012]所述燃烧室的内腔壁上涂覆有镍铬合金铸渗层。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]1、它采用球墨铸铁材质制成，其耐热性，耐磨性，机械性，抗疲劳性能显著，同时，其涂覆有的镍铬合金铸渗层大大增加了抗腐蚀效果，增强气缸盖的性能，而且其进气孔和排气孔内设置加强套以防止进气孔与排气孔之间的侧壁断裂而使两者相通，使气缸盖失效。
[0015]2、它的紫铜圈可以保证加强套与进气孔、排气孔的内侧壁之间的密封性，起到密封作用。
【专利附图】
【附图说明】
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[0016]图1为本实用新型为安装加强套的结构示意图
[0017]图2为本实用新型的进气孔和排气孔之间的局部剖视图。
【具体实施方式】
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[0018]实施例:见图1至2所示，一种高强度柴油机气缸盖，包括基体10，基体10中设置有燃烧室1、进气孔2和排气孔3，燃烧室1与进气孔2、排气孔3连通，进气孔2与排气孔3相邻，所述基体10为球墨铸铁材质，其进气孔2和排气孔3均包括第一孔部4和第二孔部5，第一孔部4与燃烧室1相连通，第二孔部5与第一孔部4相连通；
[0019]加强套6插套并过盈配合卡置在第二孔部5与第一孔部4的侧壁上。
[0020]所述第二孔部5的直径小于第一孔部4的直径，加强套6由第一加强部61和第二加强部62组成，第一加强部61的底端与第二加强部62的顶端相连通；
[0021 ] 第一加强部61插套并过盈配合卡置在第一孔部4的内壁上，第二加强部62插套并过盈配合卡置在第二孔部62的内壁上。
[0022]所述加强套6的第一加强部61的外侧底端面上成型有环形凹槽63，紫铜圈7嵌套在环形凹槽63中，第一加强部61的外侧底端面压靠在第一孔部4的底端面上，紫铜圈7具有密封的效果，其可以将加强套6与进气孔2、排气孔3之间的缝隙进行密封。
[0023]所述进气孔2与排气孔3的内侧壁上均涂覆有镍铬合金铸渗层20，加强套6为不锈钢材质套。
[0024]所述燃烧室1的内腔壁上涂覆有镍铬合金铸渗层20。
[0025]其中，镍铬合金铸渗层20是在铸造过程中采用铸渗工艺形成的:零件造型过程中，缸盖内腔均由型芯造成，在形成排气孔3、进气孔2和燃烧室1部位的型芯表面上，涂敷一层主要由镍铬合金包覆SiC陶瓷表面的复合颗粒、粘结剂、溶剂和酒精或水等构成的铸渗涂料，在浇注冷却过程中，金属液在压力和扩散作用下对涂料进行渗透和合金化作用，凝固后最终形成铸渗层。其具体方式在本行业的技术人员中已经为公知内容，不再详细描述。
【权利要求】
1.一种高强度柴油机气缸盖，包括基体(10)，基体(10)中设置有燃烧室(I)、进气孔(2)和排气孔(3)，燃烧室⑴与进气孔(2)、排气孔(3)连通，进气孔(2)与排气孔(3)相邻，其特征在于:所述基体(10)为球墨铸铁材质，其进气孔(2)和排气孔(3)均包括第一孔部(4)和第二孔部(5)，第一孔部(4)与燃烧室(I)相连通，第二孔部(5)与第一孔部(4)相连通； 加强套(6)插套并过盈配合卡置在第二孔部(5)与第一孔部(4)的侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种高强度柴油机气缸盖，其特征在于:所述第二孔部(5)的直径小于第一孔部(4)的直径，加强套￠)由第一加强部￠1)和第二加强部￠2)组成，第一加强部￠1)的底端与第二加强部￠2)的顶端相连通； 第一加强部￠1)插套并过盈配合卡置在第一孔部(4)的内壁上，第二加强部￠2)插套并过盈配合卡置在第二孔部￠2)的内壁上。
3.根据权利要求2所述的一种高强度柴油机气缸盖，其特征在于:所述加强套(6)的第一加强部￠1)的外侧底端面上成型有环形凹槽(63)，紫铜圈(7)嵌套在环形凹槽(63)中，第一加强部￠1)的外侧底端面压靠在第一孔部(4)的底端面上。
4.根据权利要求1所述的一种高强度柴油机气缸盖，其特征在于:所述进气孔(2)与排气孔(3)的内侧壁上均涂覆有镍铬合金铸渗层(20)，加强套(6)为不锈钢材质套。
5.根据权利要求1所述的一种高强度柴油机气缸盖，其特征在于:所述燃烧室(I)的内腔壁上涂覆有镍铬合金铸渗层(20)。
【文档编号】F02F1/24GK204041258SQ201420361118
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】宋飞庆 申请人:舟山和成机械有限公司