多缸气缸盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了多缸气缸盖，其安装在气缸体上，该多缸气缸盖包括：气缸盖本体，其具有进气侧和排气侧，气缸盖本体具有多个部段，每个部段对应于气缸体的缸孔，每个部段的进气侧部分具有两个缸盖螺栓孔和一个进气道，两个缸盖螺栓孔之间具有第一水腔部分，进气道与缸盖底板之间具有第二水腔部分；与多个部段对应的多组连接体，每组连接体包括加强筋和墩体，加强筋设在第一水腔部分内且与两个缸盖螺栓孔的孔壁连接，墩体设在第二水腔部分内且墩体的上下端分别与进气道的外侧壁和缸盖底板的内侧壁连接。该多缸气缸盖刚性强，在发动机工作过程中不变形。
【专利说明】多缸气缸盖
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机，特别涉及一种具有增强刚性结构的多缸气缸盖。
【背景技术】
[0002]发动机的气缸盖与机体的密封是一个整体的密封系统，气缸盖与机体间是用气缸盖垫片进行密封。目前，发动机的故障模式中的冲缸垫故障关注的部分仅仅为缸垫本身，忽视了气缸盖本身的问题，仅仅对气缸垫的封气部位进行密封圈结构或者材料的整改。由于现有的气缸盖的底板刚性不足，在气缸盖被冲击时易发生变形，容易导致密封系统被破坏从而漏气并冲缸垫。
[0003]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种多缸气缸盖，通过在气缸盖本体内部的水腔内增加筋条以增强缸盖底板的刚性，从而削弱发动机在工作过程中产生的冲击力对缸盖的破坏，解决发动机漏气冲缸垫的故障。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了一种多缸气缸盖，其安装在气缸体上，该多缸气缸盖包括:气缸盖本体，其具有进气侧和排气侧，气缸盖本体具有多个部段，每个部段对应于气缸体的缸孔，每个部段的进气侧部分具有两个缸盖螺栓孔和一个进气道，两个缸盖螺栓孔之间具有第一水腔部分，进气道与缸盖底板之间具有第二水腔部分；与多个部段对应的多组连接体，每组连接体包括加强筋和墩体，加强筋设在第一水腔部分内且与两个缸盖螺栓孔的孔壁连接，墩体设在第二水腔部分内且墩体的上下端分别与进气道的外侧壁和缸盖底板的内侧壁连接。
[0006]优选地，加强筋的横截面为三角形。
[0007]优选地，加强筋的横截面为直角三角形。
[0008]优选地，加强筋和墩体通过铸造与气缸盖本体一体成型。
[0009]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:通过在进气道与缸盖底板之间设置墩体及在缸盖螺栓孔之间增加加强筋，使得整个气缸盖底部与顶部利用筋条连接来增强了气缸盖底板的刚性，在发动机工作时不会产生微变形，进而不会把气缸盖垫片拍裂，杜绝漏气冲缸垫的故障发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是根据本实用新型的多缸气缸盖的剖视示意图；
[0011]图2是根据本实用新型的多缸气缸盖的局部放大图；
[0012]图3是图2中沿J-J方向的剖视图；
[0013]图4是图2中沿K-K方向的剖视图。
[0014]主要附图标记说明:
[0015]1-气缸盖本体，11-第一水腔部分，12-缸盖螺栓孔，13-进气道，14-第二水腔部分，2-连接体，21-墩体，22-加强筋。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0017]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0018]如图1所示，根据本实用新型【具体实施方式】的多缸气缸盖，其安装在气缸体上，该多缸气缸盖包括气缸盖本体I和设在气缸盖本体I内部的多组连接体2，其中，气缸盖本体I具有进气侧Ia和排气侧lb，气缸盖本体I具有多个部段(本实施例以三缸为例进行说明，对应的气缸盖本体I具有3个部段)，每个部段对应于气缸体的缸孔，每个部段的进气侧部分具有两个缸盖螺栓孔12和一个进气道13，两个缸盖螺栓孔12之间具有第一水腔部分11，进气道13与缸盖底板15之间具有第二水腔部分14(参见图3)。每组连接体包括加强筋22和墩体21 (参见图3和图4)，其中加强筋22设在第一水腔部分11内且与两个缸盖螺栓孔12的孔壁连接，墩体21设在第二水腔部分14内且墩体21的上下端分别与进气道13的外侧壁和缸盖底板15的内侧壁连接(参见图3)。
[0019]上述方案中，多组连接体2与多个部段对应，加强筋22和墩体21通过铸造与气缸盖本体I 一体成型。通过铸造成型的墩体21，其为扁圆柱体，其宽度一般设计为6mm，长度一般为16mm，加强筋22的横截面为三角形，本实施例中，加强筋22的横截面为直角三角形(参见图4)，一般地，其底边宽度L = 12mm，高度H= 5mm。
[0020]本实施例提供的多缸气缸盖通过在进气道13与缸盖底板15之间设置墩体21，此结构同房屋底部到顶面在承压部位增加了一条梁，同时通过在缸盖螺栓孔12之间增加加强筋22，此结构将两个受力压紧面紧固的连接在一起，总之，整个气缸盖底部与顶部通过筋条连接来增强了气缸盖底板的刚性，在发动机工作时不会产生微变形，进而不会把气缸盖垫片拍裂，杜绝漏气冲缸垫的故障发生。
[0021]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【权利要求】
1.一种多缸气缸盖，其安装在气缸体上，其特征在于，该多缸气缸盖包括: 气缸盖本体，其具有进气侧和排气侧，所述气缸盖本体具有多个部段，每个部段对应于所述气缸体的缸孔，每个部段的进气侧部分具有两个缸盖螺栓孔和一个进气道，两个缸盖螺栓孔之间具有第一水腔部分，所述进气道与缸盖底板之间具有第二水腔部分； 与多个部段对应的多组连接体，每组连接体包括加强筋和墩体，所述加强筋设在所述第一水腔部分内且与所述两个缸盖螺栓孔的孔壁连接，所述墩体设在所述第二水腔部分内且所述墩体的上下端分别与所述进气道的外侧壁和所述缸盖底板的内侧壁连接。
2.根据权利要求1所述的多缸气缸盖，其特征在于，所述加强筋的横截面为三角形。
3.根据权利要求2所述的多缸气缸盖，其特征在于，所述加强筋的横截面为直角三角形。
4.根据权利要求1所述的多缸气缸盖，其特征在于，所述加强筋和所述墩体通过铸造与所述气缸盖本体一体成型。
【文档编号】F02F1/24GK203978631SQ201420452116
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月12日 优先权日:2014年8月12日
【发明者】陈循驷, 朱杰, 曾添, 罗威, 孙艺 申请人:广西玉柴机器股份有限公司