一种汽车及其排气管的制作方法

本实用新型涉及汽车排气领域，特别是涉及一种汽车的排气管。此外，本实用新型还涉及一种包括上述排气管的汽车。

背景技术：

当今世界，汽车污染已成为共性问题。随着汽车环保法规的要求越来越严格，尾气排放控制技术已成为汽车企业的挑战。

目前汽车尾气多采用在排气管路中安装催化器的方式来处理，催化器中含有能够增加反应活性和效率的催化剂，当高温的汽车尾气经过催化器时，催化剂将促使其中的有害气体进行氧化或还原反应，转变成无害气体。但柴油机由于所用燃料、混合气形成方式以及燃烧方式等原因，其工作时燃烧温度偏低，直接导致排气温度偏低，且由于排气管路散热，废气到达催化剂表面的温度更低，则可能会出现达不到催化剂反应温度的情况，催化反应效率低，废气反应不充分，最终导致排出的尾气不达标。

因此如何解决汽车废气反应不充分，尾气不达标的问题，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车的排气管，其结构设计能够解决汽车废气反应不充分，尾气不达标的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述排气管的汽车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车的排气管，包括排气管本体，还包括包裹在所述排气管本体外的隔热保温层。

优选地，所述隔热保温层通过隔热罩固定在所述排气管本体上。

优选地，所述隔热罩包括配合连接的上罩体和下罩体。

优选地，所述隔热罩的两端部焊接在所述排气管本体上。

优选地，所述隔热保温层为玻璃纤维棉隔热保温层。

优选地，所述排气管本体包括依次连接的前排气管、挠性管和后排气管，所述前排气管和所述后排气管外均设有所述隔热保温层。

本实用新型还提供一种汽车，包括车体以及安装于所述车体的排气管，所述排气管具体为上述任意一项所述的排气管。

本实用新型提供的汽车的排气管，包括排气管本体，还包括包裹在排气管本体外的隔热保温层；在排气管本体外包裹隔热保温层，减少了排气管本体与大气的热交换，从而起到隔热保温、降低排气温度散发的作用，使得发动机燃烧后产生的气体到达催化剂表面时温度较高，从而保证催化剂的反应温度，提高催化剂的反应效率，使废气反应充分，有效降低尾气污染物，最终使排放的尾气达标；另外，增设隔热保温层之后，由于其隔热的功能，也降低了排气管路周围零件的温度，提高了零件的耐久和可靠性。

本实用新型提供的汽车包括上述排气管，由于上述排气管具有上述技术效果，上述汽车也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明

图1为本实用新型所提供的排气管的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1的A-A截面示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种汽车的排气管，其结构设计能够解决汽车废气反应不充分，尾气不达标的问题。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述排气管的汽车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的排气管的一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1的A-A截面示意图。

本实用新型具体实施方式提供的汽车的排气管，包括排气管本体1，还包括包裹在排气管本体1外的隔热保温层2。

在排气管本体1外包裹隔热保温层2，减少了排气管本体1与大气的热交换，从而起到隔热保温、降低排气温度散发的作用，使得发动机燃烧后产生的气体到达催化剂表面时温度较高，从而保证催化剂的反应温度，提高催化剂的反应效率，使废气反应充分，有效降低尾气污染物，最终使排放的尾气达标。

另外，增设隔热保温层2之后，由于其隔热的功能，也降低了排气管路周围零件的温度，提高了零件的耐久和可靠性。

隔热保温层2具体可以选用玻璃纤维棉隔热保温层，玻璃纤维棉是一种性能优异的无机非金属材料，绝缘性好，耐热性强，抗腐蚀性好。当然，也可以选用石墨软毡等其他保温材料，均在本实用新型的保护范围之内。另外，可以根据实际情况通过调节隔热保温层2的厚度，进而调节其保温的效果。

为了进一步优化上述技术方案，隔热保温层2可以通过隔热罩3固定在排气管本体1上；隔热罩3通常为能够包裹排气管本体1，且与排气管本体1外形相适应的不规则圆筒形，一方面，隔热罩3用于固定隔热保温层2，防止隔热保温层2窜动或脱落，另一方面，隔热罩3可以进一步起到隔热保温的作用，在隔热保温层2和隔热罩3的作用下，隔热罩3外表面温度较低，无安全隐患；也可以不设置隔热罩3，隔热保温层2也可以通过自身缠绕等方式固定在排气管本体1上。

另外，隔热罩3具体可以选用镀铝钢板制成，镀铝钢板有良好的耐热性、热反射性和耐腐蚀性，隔热效果更好；也可以选用其他耐热性材质。

进一步地，隔热罩3具体可以包括配合连接的上罩体和下罩体，以方便隔热罩3的安装。使用时，将上罩体扣在排气管本体1的上方，将下罩体扣在排气管本体1的下方，上罩体和下罩体配合连接，将隔热保温层2固定在排气管本体1上；上罩体和下罩体之间可以通过螺栓连接，以方便拆卸，也可以通过焊接等其他方式连接。

进一步地，为防止隔热罩3的两端部在使用过程中翘起，存在安全隐患，可以将其两端部焊接在排气管本体1上，这样还可以增加其牢固性。

在上述各具体实施方式的基础上，排气管本体1通常包括前排气管、挠性管和后排气管，前排气管、挠性管和后排气管依次连接形成排气管路，前排气管和后排气管之间通过挠性管连接，挠性管具有减震降噪和方便安装等作用；为了达到更好的隔热保温效果，在前排气管和后排气管外可以均设有隔热保温层2；由于催化器通常安装在后排气管处，也可以仅在前排气管外设置隔热保温层2，也在本实用新型的保护范围之内。

除了上述排气管，本实用新型的具体实施方式还提供一种包括上述排气管的汽车，该汽车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

以上对本实用新型所提供的汽车及其排气管进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。