本实用新型涉及柴油发动机零配件技术领域，尤其涉及一种柴油发动机支架。
背景技术：
在柴油发动机的零配件中，柴油发动机支架是比较重要的零配件之一，通过柴油发动机支架来实现将柴油发动机固定在一定机构上的目的。柴油发动机支架强度的高低对整个固定效果有至关重要的作用，应当引起人们的重视。
将柴油发动机支架与柴油发动机固定在一起时，常用的方法是通过一些钣金连接件与柴油发动机连接在一起，然后再通过钣金件将其固定。这样做的好处是钣金件成本比较低，但缺点是安装往往是通过两个或两个以上的钣金件来实现固定的目的，因此操作比较麻烦，安装效率低，人工成本高，并且钣金零件的强度有限，因此使用寿命也有一定的限制，不能达到理想的使用寿命。
在采用钣金零件固定柴油发动机时，由于柴油发动机的主要作用力在与连接件连接的位置，因此与连接件连接的位置容易变形，造成一定的安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种柴油发动机支架，采用一体成型结构，比传统的钣金零件具有更高的强度，实用性更强。
本实用新型的技术方案如下：
一种柴油发动机支架，包括形状为梯形的底板和连接主体，所述底板通过圆弧与所述连接主体连接在一起，所述底板上设有底板固定孔，其特征在于：所述连接主体上设有两个厚度相同的连接部，所述连接部上设有一个第一连接孔和两个备用连接孔，所述连接主体上还设有加固孔，所述加固孔的上端面到所述底板的上端面的距离为22mm。
进一步的，所述第一连接孔的直径大于所述备用连接孔的直径。
进一步的，所述加固孔的直径为6.5mm。
进一步的，所述底板固定孔的数量为四个，并且均匀分布在所述连接主体的两边。
本实用新型的有益效果：
本实用新型不仅安装方便，而且强度更高，使用范围更广，安全性更有保障。
附图说明
图1为本实用新型第一方向的立体结构示意图；
图2为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、底板，2、底板固定孔，3、连接主体，4、圆弧，5、第一连接孔，6、备用连接孔，7、加固孔，8、连接部。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种柴油发动机支架，在对柴油发动机安装的过程中可以起到更加便捷的安装，对安装的效率有了很大的提高。另外本实用新型的柴油发动机支架具有更高的强度，确保柴油发动机安装后的牢固程度，对柴油发动机的稳定性和运行时的安全性有了很大的保障。本实用新型包括形状为梯形的底板1和连接主体3，梯形底板1可以在安装使不占用多余的空间，而且安装强度还可以得到保障。所述底板1通过圆弧4与所述连接主体3连接在一起，使零件整个的强度更高。所述底板1上设有底板固定孔2，通过底板固定孔2将柴油发动机和柴油发动机支架起固定在其它机械结构中，从而实现对柴油发动机的固定。所述连接主体3上设有两个厚度相同的连接部8，连接部8与柴油发动机连接在一起，形成固定前的一个整体。所述连接部8上设有一个第一连接孔5和两个备用连接孔6，通过第一连接孔5与柴油发动机进行连接紧固，备用连接孔6可以在必要的时候进行进一步的紧固，增加连接的牢固程度，还可以将备用连接孔6应用于其它类型的柴油发动机，使零件的使用范围更广。所述连接主体3上还设有加固孔7，加固孔7确保柴油发动机零件固定的强度，对底板固定孔2做进一步的加强固定作用，有利于柴油发动机安装的稳定性。所述加固孔7的上端面到所述底板的上端面的距离为22mm，通过采用固定螺丝的方式来将柴油发动机固定在其它结构件上，22mm的距离可以有效的保障固定后的固定，使零件中这个部位的强度更高，从而使零件的使用寿命更长。
作为优选，所述第一连接孔5的直径大于所述备用连接孔6的直径，在对柴油发动机进行连接紧固时，将第一连接孔5做的更大一些可以使其与柴油发动机的连接更紧密。
作为优选，所述加固孔7的直径为6.5mm，在加固孔7的位置可以采用6.5mm以下的螺丝柱进行紧固，可选用的螺丝柱范围更广，安装时可更灵活。
作为优选，所述底板固定孔2的数量为四个，并且均匀分布在所述连接主体3的两边，使底板的安装牢固，受力更均匀。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。