一种柴油机曲轴箱通风装置的制作方法

本实用新型涉及一种柴油机曲轴箱通风装置，属于曲轴箱通风技术领域。

背景技术：

柴油机工作时，发动机燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质，此类气体排入空气不仅污染环境，而且会造成燃油的浪费。现有的柴油机曲轴箱通风装置，不能有效地将燃油气、水蒸气进行分离，分离效率低。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种柴油机曲轴箱通风装置，能够有效的对柴油机未燃的燃油气、水蒸气等进行分类，减少对资源的浪费，同时有效地减少对环境的污染。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种柴油机曲轴箱通风装置，包括壳体、第一挡板、第二挡板、油气进口、钢丝网、回油口；所述的壳体中间设有所述的第一挡板，第一挡板将壳体分为左曲轴室、右曲轴室两部分；所述的第一挡板上、下两端分别设有排气孔；所述的油气进口设置在所述的右曲轴室中间区域；所述的第二挡板设置在所述的右曲轴室内，第二挡板位于所述的油气进口上部，第二挡板设有弯曲面；所述的钢丝网设置在所述的右曲轴室内，钢丝网处在第二挡板的弯曲面下方区域；所述的回油口设置在所述的右曲轴室下端，回油口处在所述的钢丝网下方。

如上所述的一种柴油机曲轴箱通风装置，所述的第一挡板与第二挡板之间设有接触面，接触面密封。

如上所述的一种柴油机曲轴箱通风装置，所述的第二挡板弯曲面与第一挡板所呈的夹角为10-45度。

如上所述的一种柴油机曲轴箱通风装置，所述的回油口与第一挡板所呈的夹角为10-45度。

如上所述的一种柴油机曲轴箱通风装置，所述的油气进口上方设有分离空气出口。

如上所述的一种柴油机曲轴箱通风装置，所述的分离空气出口走向垂直于空气从壳体内排出的方向。

本实用新型的有益效果是：壳体中间设有第一挡板，第一挡板将壳体分为左曲轴室、右曲轴室两部分，右曲轴室设置第二挡板，第二挡板设有弯曲面，第二挡板的弯曲面下方区域设有钢丝网，柴油机曲轴箱的含油气体经过多次速度、方向的急剧变化及钢丝网的吸油，油和气体分离出来,油流回油底壳，气体通往大气，能够有效地对柴油机未燃的燃油气、水蒸气等进行分类，减少对资源的浪费，同时有效地减少对环境的污染。

附图说明

图1为柴油机曲轴箱通风装置内部结构示意图；

图2为柴油机曲轴箱通风装置外部结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1、图2所示，本实施例提供一种柴油机曲轴箱通风装置，包括壳体1、第一挡板2、第二挡板3、油气进口4、钢丝网5、回油口6；所述的壳体1中间设有所述的第一挡板2，第一挡板2将壳体1分为左曲轴室7、右曲轴室8共两部分；所述的第一挡板2上、下两端分别设有排气孔；所述的油气进口4设置在所述的右曲轴室8中间区域；所述的第二挡板3设置在所述的右曲轴室8内，第二挡板3位于所述的油气进口4上部，第二挡板3设有弯曲面9；所述的钢丝网5设置在所述的右曲轴室8内，钢丝网5处在第二挡板3的弯曲面9下方区域；所述的回油口6设置在所述的右曲轴室8下端，回油口6处在所述的钢丝网5下方。

柴油机曲轴箱通风装置一个实施例中，所述的第一挡板2与第二挡板3之间设有接触面10，接触面10密封，防止气体未经分离直接排出。

柴油机曲轴箱通风装置一个实施例中，所述的第二挡板3弯曲面9与第一挡板2所呈的夹角为10-45度。

柴油机曲轴箱通风装置一个实施例中，所述的回油口6与第一挡板2所呈的夹角为10-45度。

柴油机曲轴箱通风装置一个实施例中，所述的油气进口4上方设有分离空气出口11。

柴油机曲轴箱通风装置一个实施例中，所述的分离空气出口11走向垂直于空气从壳体1内排出的方向。

本实用新型的原理是：柴油机曲轴箱的含油气体从油气进口4进入后，遇到第二挡板3，在第二挡板3弯曲面9的作用下方向急剧变化，含油气体中的油气被钢丝网5吸收后进入回油口6，剩余气体经第一挡板2下端的排气孔进入左曲轴室7，然后经第一挡板2上端的排气孔从分离空气出口11排出。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。