一种进气加热器及发动机的制作方法

本实用新型涉及柴油机领域，尤其涉及一种进气加热器及发动机。

背景技术：

为了保证发动机如柴油机低温时的冷起动能力，在-10℃以下时，需要对进入柴油机气缸的空气进行加热，现在通常采用的方法是使用进气加热器进行加热。通常，进气加热器的加热丝和绝缘陶瓷等封装在铝外壳中，进气加热器布置在进气管和进气接管之间，进气接管和进气加热器之间具有一个密封垫片，进气加热器和进气管之间也具有一个密封垫片，三者的固定是使用螺栓或者双头螺柱从进气接管穿过进气加热器和进气管处与螺母进行固定，使进气加热器夹在进气接管和进气管中间。

然而，上述技术存在一定的缺陷：

1)制造过程中，进气接管、进气加热器和进气管之间的螺栓孔必须是匹配的，三者的螺纹孔位置、尺寸要吻合；

2)需要两个密封垫片进行密封，两个密封垫片的存在增大了漏气的概率。

所以，需要一种进气加热器，来解决进气接管、进气加热器和进气管之间不匹配且容易漏气的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种进气加热器及发动机，该进气加热器和发动机能够解决现有技术中进气接管、进气加热器和进气管间需要完全匹配的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种进气加热器，包括进气接管，其一端端面上开设有安装槽，所述进气接管的管壁上开设有接线柱孔；加热器，其固定于所述安装槽内，所述加热器包括加热片，所述加热片两端分别连接有接线柱，所述接线柱通过所述接线柱孔与电源连接；进气管，其一端与所述进气接管的所述一端密封连接。

优选地，所述加热器还包括绝缘壳体，其与所述加热片固定连接，所述绝缘壳体卡设于所述安装槽内。绝缘壳体起到了安装定位的作用，其能够把加热片固定于安装槽内，防止加热片晃动。

优选地，所述接线柱为螺栓。采用螺栓作为接线柱，利用了螺栓导电的性质，另外，螺栓便于安装和拆卸，只需穿过接线柱孔并进行拧紧即可。

优选地，所述加热片的两端分别设置有圆孔，所述接线柱穿过所述圆孔和所述接线柱孔将所述加热片固定。加热片两端的接线柱穿过圆孔和接线柱孔能够将加热片的两端相对于进气接管固定。

优选地，所述圆孔与所述接线柱孔同轴。同轴设置的两个孔，便于接线柱穿过进行定位。

优选地，所述接线柱孔的端面和所述加热片之间设置有密封垫片。由于进气管路要保证良好的密封性，防止漏气或外界空气混入，故需要在有漏气的位置设置密封件。在接线柱孔的端面和加热片处仅通过螺栓连接的话，会存在大量的孔隙，因而设置密封垫片进行密封。

优选地，所述进气接管和所述进气管相对的两个端面均具有法兰，两个所述法兰通过螺栓连接。利用法兰进行两个端面的连接，连接强度高且拆卸方便。

优选地，还包括密封垫圈，其设置于两个所述法兰之间。该设置能够提高两个法兰之间的密封性能。

优选地，所述安装槽的深度不小于所述加热器的厚度。该设置保证了加热器能够全部嵌入安装槽内，以避免进气接管和进气管出现接合不上的情况。

本实用新型还提供一种发动机，包括前述的进气加热器。

本实用新型的有益效果：

1)该加热器直接嵌入至进气接管的安装槽中，不需要传统的铝外壳即可进行工作，降低了进气加热器的成本；

2)无需将进气接管、进气管和加热器的管口进行匹配，若进气接管和进气管的管口形状为异形，则无需加工异形的铝外壳，进气接管和进气管的连接口形状和螺栓布置可以不受加热器的影响，能够进行灵活布置；

3)采用该进气加热器的发动机，减少了一处的密封垫圈数量，仅需要在进气管和进气接管的法兰之间进行一处密封即可，降低了漏气的风险。

附图说明

图1是本实用新型进气加热器的结构示意图一；

图2是本实用新型进气加热器的结构示意图二；

图3是本实用新型中加热器的结构示意图；

图4是图1中A处的放大图；

图5是本实用新型中进气接管的结构示意图。

图中，1、进气接管；11、安装槽；12、接线柱孔；

2、加热器；21、加热片；211、圆孔；22、绝缘壳体；

3、接线柱；

4、密封垫片。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

参见图1和图2，本实施例公开了一种进气加热器，包括进气接管1、加热器2和进气管(图中未示出)，该加热器2与传统的加热器不同，本实施例中加热器2不包括外层的铝外壳，仅包括蛇形的加热片21和绝缘壳体22，绝缘壳体22与加热片21的弯折部固定连接。加热片21的两端分别连接有接线柱3，接线柱3通过接线柱孔12与电源连接。加热器2的电连接是通过接线柱3与电源连接形成的电回路。加热器2通过绝缘壳体22直接嵌入到进气接管1中，本实施例中绝缘壳体22优选为陶瓷材质，进气接管1和进气管之间密封连接。这样，就组成了一个完整的发动机进气管路，加热器2设置于进气接管1内。

参见图3，加热片21的两端分别设置有圆孔211。接线柱3穿过圆孔211和接线柱孔12将加热片21的两端相对于进气接管1固定。本实施例中圆孔211与接线柱孔12同轴。同轴设置的两个孔，便于接线柱3穿过进行定位。

参见图4，本实施例中接线柱3优选为螺栓，接线柱孔12为螺栓孔，该螺栓孔能够与螺栓匹配。采用螺栓作为接线柱3，利用了螺栓可以导电的性质，另外，螺栓便于安装和拆卸，与其他零件的匹配度高，只需穿过接线柱孔12并进行拧紧即可。接线柱孔12的端面和加热片21之间设置有密封垫片4。由于进气管路要保证良好的密封性，防止漏气或外界空气混入，故需要在有漏气的位置设置密封件。在接线柱孔12的端面和加热片21处仅通过螺栓连接的话，会存在大量的孔隙，因而设置密封垫片4进行密封。

参见图5，进气接管1的一端的端面上开设有安装槽11，进气接管1的管壁上开设有接线柱孔12。加热器2的绝缘壳体22卡设于安装槽11内。安装槽11的深度不小于加热器2的厚度，以保证加热器2能够全部嵌入安装槽11内，避免进气接管1和进气管出现接合不上的情况。绝缘壳体22起到了安装定位的作用，其能够把加热片21固定于安装槽11内，防止加热片21晃动。图5可以看出，进气接管1的侧壁上铸造有凸起，该凸起内设置有接线柱孔12，能够与加热器的正负极相连通。

本实施例中进气接管1和进气管相对的两个端面均具有法兰，两个法兰通过螺栓连接。利用法兰进行两个端面的连接，连接强度高且拆卸方便。两个法兰之间设置有密封垫圈，用于提高两个法兰之间的密封性能，防止法兰连接处出现漏气。

本实施例还提供一种发动机，包括前述的进气加热器。将加热器2直接嵌入至进气接管1的安装槽11中，不需要传统的铝外壳即可进行工作，降低了进气加热器的成本，也降低了发动机的成本。

申请人声明，本实用新型通过上述实施例来说明本实用新型的详细方法流程和装置，但本实用新型并不局限于上述详细方法流程和装置，即不意味着本实用新型必须依赖上述详细方法流程和装置才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本实用新型的任何改进，对本实用新型产品各部件的等效替换及具体实施方式的选择等，均落在本实用新型的保护范围和公开范围之内。