专利名称：一种汽车发动机低温自动保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在低温条件下保护汽车发动机不被冻坏并且易于启动的自动保护装置。
一般来说，在冬季气温较低的情况下，汽车长时间的在室外处于不工作状态就容易冻坏其发动机，而长期处于启动状态虽然能防冻，但却十分费油。所以，目前人们仅以在汽车发动机循环水中加入防冻液来防止汽车发动机被冻坏。然而汽车发动机使用的防冻液对人体健康是很不利的。
本实用新型的目的在于，提供一种根据汽车发动机循环系统的温度间歇启动汽车发动机的汽车发动机低温自动保护装置，它使汽车长时间在冬季户外条件下也不致冻坏其发动机，并且该发动机易于启动。
实现上述目的汽车发动机低温自动保护装置包括一个测温电路，一个对测温信号进行放大的放大电路，一个将该放大的测温信号与预定的上限电平和下限电平进行比较的比较电路，以及一个根据比较结果分别对汽车供电继电器和汽车启动继电器进行控制的控制电路。
一种汽车发动机低温自动保护装置，其特征是一个测温电路(1)，它的输出经放大电路(2)进行放大；一个比较电路(3)其输入端接于所述放大电路(2)的输出，以便使该测温信号与预定的上限电平和下限电平进行比较；所述比较电路(3)的输出连接到控制电路(4)，该控制电路再分别连接到汽车供电继电器(J1)和汽车启动继电器(J2)。所述的测温电路是一个电桥，它由三个固定电阻(R1，R2，R3)和一个热敏电阻(Rt)构成。
为了更清楚的表明本实用新型的汽车发动机低温自动保护装置，下面将结合附图进一步地进行说明。
图1是本实用新型的方框原理图。
图2是本实用新型相应于
图1方框图的具体电路图。
图1从整体上反映出了构成本装置的几个部分的方框单元。其中测温电路1用于检测汽车发动机的温度，并输出测温信号。放大电路2对所接收的测温信号进行放大以进行进一步的处理。比较电路3具有两个预定的电平，一个是表示发动机需要启动的温度低限，即下限电平；一个是表示发动机如被启动后发动机需要停止工作的温度高限，即上限电平。在比较电路3中，从测温电路1经放大电路2来的测温信号将在此与预定的两个电平进行比较，并输出比较效果。控制电路4根据比较的结果信号，分别控制汽车供电继电器J1和汽车启动继电器J2，以使发动机工作或停止。其中的汽车供电继电器J1是一个其接点能控制汽车供电电路通／断的继电器。同理，其中的汽车启动继电器J2是一个其接点能控制汽车启动线路通／断的继电器。
在图2示出的本装置的详细电路图中，以虚线方框的形式勾画了相应于
图1中的各单元。从图2可以看出，所述的测温电路1是由电阻R1，R1，R3和热敏电阻Rt组成的一个桥路。其中的电阻R1，R2，R3为固定电阻。显然当温度变化时，该电桥的平衡会发生变化。因此其输出的测温信号分别经电阻R4，R6，和电阻R5，R7被送至运算放大器IC1的两个输入端。而且电阻R4与电阻R6的连接端与地之间接有电容C1，以及电阻R5与电阻R7的连接端与地之间接有电容C2，并且运动放大器IC1还有反馈电阻R8。该放大器的输出分别经电阻R9和电阻R10送至比较器3中的比较放大器IC2的反相输入端和比较放大器IC3的同相输入端。其中比较放大器IC2的同相输入端经电阻R10与预定的上限电平VH连接，而且比较放大器IC3的反相输入端经电阻R12与预定的下限电平VL连接。这样该比较电路3将从放大器IC2和IC3分别输出两个比较信号。
控制电路4主要包括触发器74LS76－1，74LS76－2以及单稳电路NE556。其中单稳片NE556的端子11和12分别经电容C4和C3接地，端子13经电阻R4接地，端子2经电阻R15并接端子1，再经电阻R13接地，而且端子2和6经电容C5接端子7再接地。其它则是一些公知的必要连接，如电源VC1，VC2等。
在所测温度高于上限温度控制的高电平时(这里指环境温度较高而汽车被停放的情况)，此时比较放大器IC2输出的低电平被送到触发器74LS76－1的端子3和8而进行清零，并使继电器J1不动作，即汽车供电电路被断开。而比较放大器IC3输出的高电平经反相器041变为低电平被送到单稳片NE556的端子4，从而封锁住该侧振荡器，使它的端子9无输出，此时继电器J2不动作，即汽车发动机的启动线路断开，所以在这种状态下发动机根本不会启动。
随着温度的下降，当检测到的温度降入预定的温度高限和温度低限之间时，比较放大器IC2输出高电平，所以触发器74LS76－1和74LS76－2保持原状态不变，且比较放大器IC3仍输出高电平，所以单稳NE556保持原状态不变。
而当检测到的温度低于温度低限时，比较放大器IC2仍输出高电平，而比较放大器IC3的输出由高电平变为低电平，该下降沿信号被送到触发器74LS76－1的端子6进行触发，则它的端子11翻转为高电平，因此继电器J1动作而接通汽车的供电电路。另一方面，该比较放大器IC3输出的下降沿信号经反相器041送至单稳电路NE556的端子4，故它不再被封锁，而使振荡器开始工作，其振荡器的输出从端子5经由电容C6和电阻R16组成的微分电路，再经过反相器042送到该单稳电路的输入端子8，从而使该单稳电路NE556的输出端子9有一个输出信号(该信号是持续一段时间的高电平)，它经反相器062反相后使继电器J2导通一段时间，即汽车发动机的启动线路被接通了一段时间。此时由于汽车供电电路已由继电器J1所接通，且汽车的手油门也事前由司机打开，所以汽车的发动机被启动起来。
随着发动机的工作，发动机的温度逐渐升高，当测温电路1得到的测温信号超过测温低限，即下限电平时，比较放大器IC3的输出由低电平变为高电平，则单稳电路NE556中的振荡电路被封死继电器J2释放，但汽车已被启动，车体温度不断升高，比较放大器IC2输出高电平，继电器J1保持着汽车供电电路的接通，所以此时汽车发动机处于工作状态。
而当测温高于高限温度，即高于上限电平时比较放大器IC2变为输出低电平，从而使继电器J1释放，即汽车供电电路断开，发动机停止工作。
上述的工作过程周而复始，所以发动机始终处于易于启动的状态。
很明显，使用本装置应使汽车置于空档位置，而且手油门应事先调好，这样就能使汽车发动机在其温度低于一定值时被启动，而待温度高于一定值时又自动被停车。从而达到了保证汽车发动机不被冻坏的目的。
另外，利用芯片74LS76－1和74LS76－2上其它的三个触发器可构成一个计数器，这样就可以记下启动的次数。有时一次不能使汽车发动机启动，过一段时间还可以再启动，这时该计数器的作用就是，当启动四次仍不能使发动机工作时就认为该汽车发动机已不能被本装置所启动，而保存电量，直到来人处理为止。
权利要求1.一种汽车发动机低温自动保护装置，其特征是一个测温电路(1)，它的输出经放大电路(2)进行放大；一个比较电路(3)其输入端接于所述放大电路(2)的输出，以便使该测温信号与预定的上限电平和下限电平进行比较；所述比较电路(3)的输出连接到控制电路(4)，该控制电路再分别连接到汽车供电继电器(J1)和汽车启动继电器(J2)。
2.根据权利要求1所述的保护装置，其特征是所述的测温电路是一个电桥，它由三个固定电阻(R1，R2，R3)和一个热敏电阻(Rt)构成。
专利摘要一种汽车发动机低温自动保护装置，它由测温电路、放大电路、比较电路、控制电路以及继电器J
文档编号F02N19/02GK2176442SQ9322129
公开日1994年9月7日 申请日期1993年8月14日 优先权日1993年8月14日
发明者关学忠 申请人:关学忠