专利名称：直接喷射式内燃机用气缸盖的制作方法
技术领域：
本发明有关一种直接喷射式内燃机用气缸盖。从专利文献DE-OS43 15 233中已知有这样一种气缸盖。其中在换气阀之间配置有一燃油喷射阀，该阀由两凸轮轴所操纵。此外，在其中还提供有设计成夹紧托架的固定装置，它包括一用于燃油喷嘴的安装装置和一固定件用孔。该夹紧托架的一侧被支承于气缸盖上，其相对侧则提供有一安装装置用于燃油喷嘴，该夹紧托架被配置在其间的固定件所夹紧。然而，这种配置形式仅当具有大量空间时才是可行的。此外，还必须为气缸盖提供一合适的支承面。然而这一点意味着需要额外的材料和更多的费用。
从这一已有技术出发，本发明的目的是设计一种直接喷射式内燃机用的气缸盖，它能保证燃油喷嘴的可靠密封，其显著的特点是没有专门的支承面而具有特别紧凑的结构形式。且其制造费用低。
这一目的是通过本发明的权利要求1的特点来实现的。由于弓形板具有两个孔且燃油喷嘴的安装装置被配置在这两孔之间，因而能实现最佳的固定，这种固定能产生在气缸盖和喷油阀之间密封所要求的高接触压力，由此使燃油喷嘴不会发生倾斜。在内燃机工作期间即使气缸盖和燃油喷嘴产生不同的膨胀，气缸盖和喷油阀间的密封性也是保证的。这是因为弓形板由于其内在的弹簧作用而能直接补偿这种热膨胀。此外，由于弓形板中的两孔以及在上轴瓦中的每两钻孔均相互对准，也由于穿过各自钻孔的连接件同时也作为固定件穿过弓形板中的孔，燃油喷嘴甚至可毫无问题地被配置在肩并肩紧密相靠的凸轮轴之间，因为此时所需的固定从一种极其节省空间的方式与凸轮轴的安装相关联且能使用共同的固定件或连接件。此外，根据本发明的诸特点的组合具有如下优点取消了附加支承面的必要性，且大大简化了燃油喷嘴的安装。由此也降低了安装和制造费用。
弓形板优选地被弯向其两端或弯向孔，这样弓形板两端相对于弓形板的安装装置平行偏置。这一特点增强了弓形板的弹簧作用。此外，配置于孔之间的弓形板上的安装装置因此也能更深地作用在燃油喷嘴上，这样气缸盖的整体高度可减小。另外，弓形板的强度也因为有弯曲部分而得到增加。
在一优越的实施例中，燃油喷嘴的安装装置被构造成长形孔，它们与燃油喷嘴的安装凸肩共同作用。安装装置构造成长形孔的形式是有优点的，因为这样能很简单地将弓形板推至燃油喷嘴的安装凸肩上而在这过程中不会使弓形板倾斜。此外，燃油喷嘴位置上的任何公差均可由该长形孔来加以补偿。
轴瓦的连接件可被构筑成带螺母的螺栓。轴瓦的连接以及可能还有的弓形板的固定可因此从一种十分精致的方式来实现。然而，原则上也可考虑将连接件简单地构造成螺钉的形式。
由螺栓和螺母组成且同时用作固定件的连接件每一个优选地包括另一个螺母。该另一螺母被配置于上轴瓦和弓形板之间，由于该另一个螺母的作用，因此可先连接轴瓦并接着固定弓形板，这样松开其中的一个弓形板并不意味着同时应部分松开轴瓦。此外，由于这一特点因此可采用较之固定燃油喷嘴所用紧固力矩更高的紧固力矩来固定轴承盖在一特别优选的实施例中，在上轴瓦和弓形板间提供有间隔衬套。借助于这些间隔衬套则可考虑不同种类燃油喷嘴各自的整体高度。
以下根据附图来说明本发明，附图中
图1为根据本发明的气缸盖的缩小比例的俯视图；图2为图1所示气缸盖的缩小比例的侧视图；图3为图1所示气缸盖沿Ⅲ-Ⅲ线所作的剖视图。
一直接喷射式内燃机的气缸盖1具有两凸轮轴2、2′，用于操纵进气阀和排气阀。凸轮轴2、2′被旋转支承下轴瓦3和上轴瓦3′之间。下轴瓦3是气缸盖的一部分而上轴瓦3′则是放置于下轴瓦3之上的分开的部件(见图3)。上轴瓦3′具有弧形结构且在其两端亦即在凸轮轴2、2′的两端具有钻孔4。固定在下轴瓦3中的连接件穿过这些钻孔4。连接件中每个均由一螺栓5和一与之适配的螺母6组成。螺栓5因此相对于上轴瓦3′形成一伸出长度。螺母6则被拧紧在该伸出长度上。
在两凸轮轴2、2′之间配置有与之相垂直的三个燃油喷嘴7。燃油喷嘴7的一端穿过气缸盖1的一接收孔8而伸出。一由耐热材料亦即由软化退火电解铜所制成的环形密封圈9被插入接收孔8中，它用于密封。燃油喷嘴7的另一端伸出于凸轮轴2、2′所在的平面之上。
为将燃油喷嘴7固定于气缸盖1中，各提供有一由弹簧钢制成的弓形板10。弓形板10大约在中间位置具有一安装装置11，该安装装置11被做成长形孔形式。这些安装装置11与燃油喷嘴7上的一环形安装凸肩12一起作用，其中安装装置11在长形孔纵向边缘范围内落在安装凸肩12之上。
在安装装置11的两侧，每一弓形板10均具有一孔13。这些孔13用于将弓形板10固定到气缸盖1上，其中弓形板上的孔13与上轴瓦3′上的某些钻孔4相对齐。由此，穿过这些钻孔4的连接件也起着固定件的作用。为此，用于固定弓形板10的螺栓5穿过孔13，螺母6则被拧到穿过去的螺栓5之上。
由图2可清楚地看到，对某些同时用作为固定件的连接件来说，各提供有一另外的螺母6′和一间隔衬套14。这些另外的螺母6′和间隔衬套14配置在上轴承盖3′和弓形板10之间。该另外的螺母6′用于使上轴瓦3′能被分开安装。与此相对，间隔衬套14则用于均衡燃油喷嘴相对于气缸盖1高度尺寸的整体高度，气缸盖1的高度尺寸承受微小的公差。
权利要求
1．一种用于直接喷射式内燃机的气缸盖，它具有-两凸轮轴，它们被支承于上轴瓦和下轴瓦之间，其中上轴瓦具有钻孔而连接件穿过这些钻孔，-多个燃油喷嘴，它们被垂直配置于凸轮轴之间，-与燃油喷嘴数相同数目的弓形板，它们包括一燃油喷嘴用安装装置和至少一个用于固定件的孔，其特征在于-弓形板(10)每个均具有两孔(13)，燃油喷嘴(7)的安装装置(11)被配置于两孔(13)之间，-在弓形板(10)上的孔(13)和在上轴瓦(3,3′)上的每两个钻孔(4)相互对准，-穿过各钻孔(4)的连接件同时也作为固定件穿过弓形板(10)的孔(13)。
2．如权利要求1所述的气缸盖，其特征在于弓形板(10)弯向孔(13)。
3．如权利要求1或2所述的气缸盖，燃油喷嘴(7)的安装装置(11)被构筑成长形孔形式且与燃油喷嘴(7)上的安装凸肩共同作用。
4．如权利要求1～3之一所述的气缸盖，其特征在于连接件被设计成螺栓(5)加螺母(6)。
5．如权利要求4所述的气缸盖，其特征在于连接件同时用作为固定件，每个连接件具有一另外的螺母(6)，该另外的螺母(6)被配置于上轴瓦(3,3′)和弓形板(10)之间。
6．如权利要求1～5之一所述的气缸盖，其特征在于在上轴瓦(3,3′)和弓形板(10)之间提供有间隔衬套(14)。
全文摘要
所申请的气缸盖具有两可旋转支承于上、下轴瓦之间的凸轮轴,上轴瓦具有钻孔,连接件通过这些钻孔,气缸盖还具有多个直立配置在凸轮轴之间的燃油喷嘴,与燃油喷嘴数相同数目的夹紧托架具有一燃油喷嘴用安装装置以及至少一个设计用于安放固定件的孔。为保证得到一种紧凑的气缸盖设计和低廉的生产费用,夹紧托架(10)具有两孔(13)而燃油喷嘴(7)的安装装置(11)位于两孔(13)之间。此外,夹紧托架(10)中的孔(13)与上轴瓦(3′)中的每两个钻孔(4)相互对准,穿过钻孔(4)的连接件同时也作为固定件穿过夹紧托架(10)中的孔。
文档编号F02F1/24GK1211303SQ97192341
公开日1999年3月17日 申请日期1997年1月15日 优先权日1996年2月17日
发明者萨尔瓦多·里贝斯－纳瓦罗 申请人:奥迪股份公司