进气歧管法兰的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车的进气系统，尤其是涉及一种汽车的进气系统的进气歧管法兰。
【背景技术】
[0002]进气歧管位于节气门与发动机进气门之间，进气歧管法兰固定安装在发动机上，是汽车发动机各活塞腔的进气通道。现有的进气歧管法兰上除了设有若干个气道孔外，还设有一个负压支管孔，用于将负压传输至制动助力器，负压支管通过焊接连接在该孔上，并连接进气歧管的一个分歧管或进气腔，因此，进气歧管法兰除了需要与若干个分歧管焊接连接外，还需要与负压支管焊接，工作量大，生产成本高，并且降低进气歧管的可靠性。
【实用新型内容】
[0003]本申请人针对上述的问题，进行了研宄改进，提供一种进气歧管法兰，结构简单紧凑，简化进气歧管的结构，减少焊接工作量，降低生产成本，提高进气歧管的可靠性。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案:
[0005]一种进气歧管法兰，包括呈平板的法兰本体，所述法兰本体上开设有若干个气道孔，所述气道孔的两侧的所述法兰本体上设有若干个螺栓孔，所述法兰本体一端的装配面上设有连通最接近气道孔的盲槽。
[0006]进一步的:
[0007]所述盲槽的深度在3~7毫米之间。
[0008]本实用新型的技术效果在于:
[0009]本实用新型公开的一种进气歧管法兰，结构简单紧凑，以盲槽替代负压支管，简化进气歧管的结构，减少焊接工作量，降低生产成本，提高进气歧管的可靠性。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的主视图。
[0011]图2为图1的A—A处剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0013]如图1、2所示，本实用新型包括呈平板的法兰本体1，法兰本体I由钢板裁切而成，法兰本体I上开设有4个气道孔2，气道孔2的两侧的法兰本体I上设有10个螺栓孔4，法兰本体I 一端的装配面上设有连通最接近气道孔2的盲槽3，盲槽3的深度一般在3?7毫米之间，本实施例中盲槽3的深度为4毫米。这样盲槽3直接连通最接近的一个气道孔2的负压，也就是直接连通一个分歧管中的负压，利用盲槽3替代原有的负压支管，简化进气歧管的结构，减少工件数量，减少了焊接工作量，降低生产成本，提高进气歧管的可靠性。
【主权项】
1.一种进气歧管法兰，其特征在于:包括呈平板的法兰本体，所述法兰本体上开设有若干个气道孔，所述气道孔的两侧的所述法兰本体上设有若干个螺栓孔，所述法兰本体一端的装配面上设有连通最接近气道孔的盲槽。
2.按照权利要求1所述的进气歧管法兰，其特征在于:所述盲槽的深度在3~7毫米之间。
【专利摘要】本实用新型涉及一种进气歧管法兰，其特征在于包括呈平板的法兰本体，所述法兰本体上开设有若干个气道孔，所述气道孔的两侧的所述法兰本体上设有若干个螺栓孔，所述法兰本体一端的装配面上设有连通最接近气道孔的盲槽。本实用新型结构简单紧凑，以盲槽替代负压支管，简化进气歧管的结构，减少焊接工作量，降低生产成本，提高进气歧管的可靠性。
【IPC分类】F02M35-104
【公开号】CN204493030
【申请号】CN201520055268
【发明人】华子平, 张骏
【申请人】无锡尚华机械有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月27日