一种曲轴箱通风挡油板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车曲轴箱通风系统，尤其是涉及一种曲轴箱内用于油气分离的通风挡油板结构。
【背景技术】
[0002]汽车的曲轴箱通风挡油板的作用是实现油气分离，避免机油进入燃烧室而出现烧机油情况。例如，在中国专利文献上公开的“一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构”，公告号为CN202900371U，其包括挡油板本体，挡油板本体上开设有回油孔，该回油结构包括若干条开设在挡油板本体上且相连通的导油槽，其中至少有一条导油槽经过该回油孔，且导油槽呈直线状。该技术方案在挡油板本体上设置一块倾斜的机油挡板，油气混合气体受到机油挡板阻挡后，其中的机油蒸汽冷凝成液滴，并通过回油孔回收。然而此类挡油板结构存在如下缺陷:由于混合气体与机油挡板的接触面积较小，并且油气分离的有效距离短，因此，其油气分离的效果不理想。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有的曲轴箱通风挡油板所存在的油气分离效果不理想的问题，提供一种油气分离效果好、并且结构简单、便于加工的曲轴箱通风挡油板结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种曲轴箱通风挡油板结构，包括挡油板本体，所述挡油板本体上设有倾斜向上的第一机油挡板，所述挡油板本体在对应所述第一机油挡板位置设有回油孔，所述挡油板本体上位于所述第一机油挡板朝下侧面的旁侧还设有第二机油挡板，所述第二机油挡板包括若干依次间隔地竖直设置的第一冷凝板、第二冷凝板、一体地连接在相邻的所述第一冷凝板、第二冷凝板的首尾两侧边缘之间的连接横板，从而使所述第二机油挡板在竖直的截面内呈往复折返的弓字形，所述第一冷凝板、第二冷凝板上分别设有若干油气过孔，并且所述第一冷凝板、第二冷凝板上的所述油气过孔错位排列。
[0006]本实用新型在挡油板本体上位于第一机油挡板朝下侧面的旁侧还设有一个弓字形的第二机油挡板，这样，高温的混合油气先依次由油气过孔经过第一冷凝板、第二冷凝板，从而使高温油气中的机油蒸汽得以充分的冷凝。由于第一冷凝板、第二冷凝板上的油气过孔是错位排列的，因此，从第一冷凝板的油气过孔通过的混合油气不会直接从后面的第二冷凝板的油气过孔通过，相反的，会受到第二冷凝板的阻挡从而改变油气流动路径，因而可有效地延长油气的流动路径，并且与冷凝板充分的接触，进而使混合气体中的机油得以充分的冷凝，实现油气的有效分离。此外，弓字形的第二机油挡板结构简单，便于通过冲压工艺快速成型，从而方便加工制造。
[0007]作为优选，各所述第一冷凝板之间相互平行，各所述第二冷凝板之间相互平行;相邻的所述第一冷凝板、所述第二冷凝板之间在水平方向上具有一个8度至15度的夹角。
[0008]这样，在第一冷凝板、第二冷凝板之间形成一个楔形的空隙，而整个第二机油挡板内则形成若干楔形的空隙，并且相邻的楔形的空隙之间的方向相反。当混合油气从第一冷凝板的油气过孔进入第一个楔形的空隙内时，会自然地从楔形的空隙较窄的一侧向较宽的一侧流动，从而在整个第二机油挡板内形成一种往复折返的气流，进而进一步加长油气的流动路径，提高油气分离效果。
[0009]作为优选，所述第一冷凝板、第二冷凝板的正反两个侧面上分别间隔地设有若干竖直的导流槽，所述导流槽的横截面呈半圆形，从而使所述第一冷凝板、第二冷凝板在水平截面内呈波浪形。
[0010]波浪形的第一冷凝板、第二冷凝板可以有效地延长其在水平方向的长度，从而有利于和高温油气之间的热交换，以充分地实现油气分离。与此同时，波浪形的第一冷凝板、第二冷凝板有利于形成竖直方向的回油槽，从而可加速机油的回流速度，避免其在向下滴落的过程中被二次蒸发。进一步地，波浪形的第一冷凝板、第二冷凝板可显著地提高其强度和刚性，避免其变形。
[0011]因此，本实用新型具有如下有益效果:油气分离效果好，并且结构简单、方便加工制造。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的一种结构示意图。
[0013]图2是第二机油挡板的一种结构示意图。
[0014]图3是第二机油挡板的另一种结构示意图。
[0015]图中:1、挡油板本体11、回油孔2、第一机油挡板3、第二机油挡板31、第一冷凝板32、第二冷凝板33、连接横板34、空隙35、油气过孔4、导流槽。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型做进一步的描述。
[0017]如图1所示，一种曲轴箱通风挡油板结构，包括挡油板本体I，在挡油板本体I一侧设置一个用于回流冷凝分离机油的回油孔11，在回油孔11的一个侧边处设置一块倾斜向上的第一机油挡板2，从而在第一机油挡板2与挡油板本体I之间形成一个倾斜的开口，倾斜向上的第一机油挡板2在挡油板本体I上的投影覆盖回油孔11。当高温的混合油气碰到第一机油挡板2时，其中的机油蒸汽即可冷凝成机油液滴，并通过回油孔11回流到气缸盖内重新使用。
[0018]为了提高油气分离效果，我们还可在挡油板本体I上位于第一机油挡板2朝下侧面的旁侧设置一个第二机油挡板3，该第二机油挡板3朝向第一机油挡板2倾斜的开口。如图2所示，第二机油挡板3包括若干竖直设置的第一冷凝板31和第二冷凝板32，优选地，第一冷凝板31和第二冷凝板32的数量均为3个，第一冷凝板31和第二冷凝板32依次间隔设置，即一块第一冷凝板31、一块第二冷凝板32，再一块第一冷凝板31、一块第二冷凝板32，以此类推，从而在第一冷凝板31或第二冷凝板32与相邻的第二冷凝板32或第一冷凝板31之间形成可流过油气的空隙34。此外，在相邻的第一冷凝板31、第二冷凝板32的首尾两侧边缘之间一体连接有连接横板33，即第一块第一冷凝板31的尾侧边缘(图中为上侧边缘)与相邻的第一块第二冷凝板32的首侧边缘(图中为上侧边缘)之间连接有连接横板33，第二块第一冷凝板31的尾侧边缘(图中为上侧边缘)与相邻的第二块第二冷凝板32的首侧边缘(图中为上侧边缘)之间连接有连接横板33，第三块第一冷凝板31的尾侧边缘(图中为上侧边缘)与相邻的第三块第二冷凝板32的首侧边缘(图中为上侧边缘)之间连接有连接横板33 ;与此相对应地，第一块第二冷凝板32的尾侧边缘(图中为下侧边缘)与相邻的第二块第一冷凝板31的首侧边缘(图中为下侧边缘)之间连接有连接横板33，第二块第二冷凝板32的尾侧边缘(图中为下侧边缘)与相邻的第三块第一冷凝板31的首侧边缘(图中为下侧边缘)之间连接有连接横板