专利名称：汽车动力转向管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，具体讲是一种在汽车转向系统中用以输送液体的汽 车动力转向管。
背景技术：
汽车动力转向管是汽车转向系统中用以输送液体压力的柔性联接， 一般用以输送矿 物油，因此要求该软管必须耐油、耐压、耐老化、脉冲性能好。所以，动力转向管是汽 车部件中技术含量最高的一种产品，它的稳定性和可靠性关系到汽车的安全可靠性。现 有的汽车动力转向高压油管， 一般包括橡胶软管、连接发动机接口的金属硬管和接头，
金属硬管与橡胶软管通过套管扣压接头相互连接。但是这种转向管存在下面的缺点由
于橡胶软管是由单一的橡胶制成，通常采用丁腈橡胶(NBR)，其造价贵，脉冲寿命短，
一般为20万次。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种成本低、脉冲寿命长的汽车动力转向管。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车动力转向管，包括橡胶软管、连 接发动机接口的金属硬管和接头，所述的橡胶软管通过接头与金属硬管连接，所述的橡 胶软管从内向外依次为氯化聚乙烯层、粘结层和氯丁橡胶层，所述的氯化聚乙烯层和氯 丁橡胶层通过粘结层粘合连接。
采用以上的结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下的优点由于橡胶软管 由粘合在一起的氯化聚乙烯层和氯丁橡胶层构成，使作为内层的氯化聚乙烯充分发挥其 材料的特性，耐油、耐热、耐臭氧老化、渗透率低，脉冲寿命长，而且价格较低，因此 本汽车动力转向管成本低、脉冲寿命长。
附图所示的是本实用新型汽车动力转向管的结构示意图。
其中，1、金属硬管；2、接头；3、橡胶软管；3.1、氯丁橡胶层；3.2、粘结层；3.3、 氯化聚乙烯层。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地说明。 由附图所示的本实用新型汽车动力转向管的结构示意图可知，它包括橡胶软管3、 连接发动机接口的金属硬管1和接头2，所述的橡胶软管3通过接头2与金属硬管1连 接，所述的橡胶软管3从内向外依次为氯化聚乙烯(CPE)层3.3、粘结层3.2和氯丁橡 胶(CR)层3.1，所述的氯化聚乙烯(CPE)层3.3和氯丁橡胶(CR)层3.1通过粘结 层3.2粘合连接。
本汽车动力转向管的具体生产工艺流程是配料一外胶混炼一内胶混炼一内胶挤出
—浸胶浆一编织一浸胶浆一编织一烘干一外胶挤出一包水布一蒸缸硫化一解水布一脱 芯一切断一装配总成一密封测试一检验一包装一入库。
权利要求1、一种汽车动力转向管，包括橡胶软管(3)、连接发动机接口的金属硬管(1)和接头(2)，所述的橡胶软管(3)通过接头(2)与金属硬管(1)连接，其特征在于所述的橡胶软管(3)从内向外依次为氯化聚乙烯层(3.3)、粘结层(3.2)和氯丁橡胶层(3.1)，所述的氯化聚乙烯层(3.3)和氯丁橡胶层(3.1)通过粘结层(3.2)粘合连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车动力转向管，包括橡胶软管(3)、连接发动机接口的金属硬管(1)和接头(2)，所述的橡胶软管(3)通过接头(2)与金属硬管(1)连接，所述的橡胶软管(3)从内向外依次为氯化聚乙烯层(3.3)、粘结层(3.2)和氯丁橡胶层(3.1)，所述的氯化聚乙烯层(3.3)和氯丁橡胶层(3.1)通过粘结层(3.2)粘合连接。采用以上的结构后，本汽车动力转向管成本低、脉冲寿命长。
文档编号F16L33/00GK201373186SQ200920146968
公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月28日 优先权日2008年10月27日
发明者蒋亨雷 申请人:蒋亨雷