专利名称：离合器设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车的传动系的离合器设备，所述离合器设备包括至少一个布置在旋转轴上以将旋转轴根据选择与传动系的传动元件联接的离合器，和至少一个用于操作离合器的操作装置。
背景技术：
此类设备可特别地以所谓的分离系统的形式用于将带有可切换的全轮驱动的机动车中的传动系的部分分离，使得在双轮驱动情况中可将初级轴或驱动单元与次级轴之间的连接至少部分地切断。替代地，所述类型的离合器设备也可用于在带有混合动力驱动的车辆的情况中在电运行方式期间将主变速器与内燃机分离，以因此避免功率损失且使噪声产生得最小。也可在次级轴上提供用于电运行的传动系分离。在DE 4002053A1中描述了前述类型的离合器系统，其中，轴可通过可轴向移动的接合套筒根据选择从差速器分离。在怠速时，可因此降低由于差速器部件的拖动所导致的功率损失。
发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题在于提供一种操作所述类型的离合器设备的离合器的简单且廉价的可能性。此技术问题以带有根据权利要求I的特征的离合器设备解决。根据本发明，操作装置构造为根据选择导致接合部分与随轴旋转的螺纹部分的接合，以导致接合部分和螺纹部分的沿旋转轴轴线的相对移动且因此在轴向方向上操作离合器。接合部分和螺纹部分因此形成了转换装置，以将轴的旋转运动转换为轴向运动。用于轴向操作运动的能量因此直接源自旋转轴自身，以此可特别简单地构造系统的结构。尤其是不用一定要为操作装置提供能够提供对于离合器接合足够高的轴向力的驱动器。所建议的促动器仅需可使接合部分与旋转轴的螺纹部分实现接合或解除接合。这可例如在径向方向上进行。与本发明相关，可一般地提供在两个部分相对旋转时导致两个部分的轴向相对运动的装置作为螺纹部分。特别地，此类螺纹部分可具有螺旋螺纹或螺旋形走向的槽，所述槽形成了导向滑槽(Kulissenfiihrung)。方向描述“轴向”和“径向”结合本发明总是涉及旋转轴的轴线。通常，扭矩传递可从作为输入元件的旋转轴向作为输出元件的传动系的所述的传动元件进行或在相反的方向上进行。所述的接合部分可通过操作装置的部分形成，例如通过可轴向错移的调节器的部分或通过径向可移动的挺杆的部分形成。操作装置因此通过接合部分在旋转的螺纹部分上起作用，以因此将轴的旋转运动转换为离合器操作装置的轴向运动。调节器的运动方向可一般是与旋转轴的轴线平行的、正交的或歪斜的(以任意的角度)。调节器可构造为可旋转的或可移动的。
所述的螺纹部分可通过旋转轴的部分自身或通过与旋转轴抗扭地连接的套筒形成。重要之处仅在于，螺纹部分随轴一起旋转，以实现旋转运动的传递和向轴向运动的转换。特别地，接合部分可关于旋转轴的轴线在径向方向上运动。通过接合部分和螺纹部分的协作，因此将径向调节运动转换为轴向操作运动。操作装置可具有促动器，以使接合部分相对于螺纹部分运动且因此根据选择导致接合部分与螺纹部分的接合。促动器可具有可电控的直线驱动装置，特别是升降磁体或直线马达。此类直线驱动装置相对昂贵。通过使用升降磁体避免了昂贵的马达控制，例如用于驱动电动马达的马达控制。作为其替代，促动器例如也可通过液压或气动的压力源驱动。
传动系的待联接的传动元件可以是另外的轴或变速器元件。例如，在离合器操作时，可提供旋转轴为一方和输入轴、输出轴、壳体或差速器的盘形齿轮或锥齿轮传动装置的齿轮为一方之间的形状配合的联接。根据本发明的实施形式，螺纹部分具有两个带有相反的螺纹线方向的单独部分，即两个反向的单独部分。螺纹部分可因此包括右旋螺纹以及左旋螺纹，它们相互连接或相互分离地布置。以此方式实现了通过螺纹部分在保持旋转轴的旋转方向的情况下根据选择导致离合器的断开或闭合，这通过导致接合部分根据希望的操作方向与右旋螺纹或与左旋螺纹接合来实现。也可对于螺纹部分的每个单独部分提供自己的接合部分和/或自己的促动器。根据另外的实施形式，操作装置具有带有随动件的调节器，在所述随动件上形成了接合部分，其中螺纹部分形成在旋转轴上，且调节器可沿旋转轴的轴线错移以操作离合器。例如，可在随动件上提供螺纹作为接合部分。此外，操作装置可具有促动器，以使随动件相对于旋转轴的螺纹部分运动，且因此导致随动件根据选择与旋转轴的螺纹部分接合。此类促动器可特别廉价地制造，因为由此促动器仅完成相对低的用于导致两个螺纹部分进入接合的行程。随动件且优选地整个调节器被抗扭地保持。只要随动件与螺纹部分接合，则轴的旋转运动用于驱动随动件且因此使调节器被轴向错移。优选地，促动器设计为使随动件相对于旋转轴的轴线根据选择在径向方向上运动。径向运动也可叠加随动件的轴向运动分量。在与旋转轴的螺纹部分的接合中所经历的运动因此可例如弧形地走向。但优选地仅实现促动器的纯直线运动。优选地，随动件的接合部分可通过促动器沿螺纹部分的此长度与螺纹部分接合，这对应于调节器的轴向调节行程。全部待执行的轴向调节运动因此通过旋转轴导致。根据另外的实施形式，调节器与旋转轴的螺纹部分且与操作装置的促动器这样地协作，使得随动件的接合部分在达到调节器的轴向结束位置时自动脱离与螺纹部分的接合。以此方式，保证了离合器的精确的和可靠的操作。调节器可通过促动器或所述的促动器在轴向结束位置上(特别地在前述结束位置上)锁止。以此方式可靠地避免了调节器的不希望的返回运动。根据一种构造，随动件通过弹簧装置关于旋转轴的轴线向径向外部或径向内部被预张紧。在向径向外部预张紧的情况中，随动件因此不与螺纹部分接合，此外相应的促动器负责抵抗预张紧的接合运动。在向径向内部的预张紧的情况中，可提供促动器，所述促动器导致抵抗预张紧的运动以导致随动件和螺纹部分的接合的分离。通过提供弹簧装置可简化该布置的总体结构，因为仅要求在一个方向上作用的促动器。根据另外的构造，调节器通过弹簧装置相对于旋转轴的轴线在轴向方向上预张紧，特别是在背离离合器的方向上被张紧。离合器设备的结构因此可进一步被简化，因为例如不要求另外单独的用于使调节器返回的促动器。为实现从随动件到调节器的其它部件的轴向力传递 且同时实现随动件相对于螺纹部分的径向运动，随动件可提供在连杆上，所述连杆可枢转地支承在调节器的优选地仅可轴向移动的部件上。仅可轴向移动的部件可以例如是换档拨叉，或是与旋转轴同轴布置的换挡齿套。旋转轴的所述螺纹部分优选地形成为外螺纹，而随动件具有对应配设的内螺纹(特别地，内螺纹的角度段)。但替代地，也可使所述螺纹部分形成为内螺纹，而使随动件具有对应配设的外螺纹。根据另外的替代，旋转轴的螺纹部分形成为螺旋盘的形式，即螺纹部分形成螺旋形的导向滑槽，所述导向滑槽在旋转轴的轴线的法平面内延伸，且随动件根据选择在轴向方向上接合在其内。在此情况中，优选地提供换向装置，以将随动件的径向调节运动转换为调节器的轴向调节运动。此外优选的是，旋转轴的螺纹部分具有带有多个螺纹线的、在圆周上环绕的螺纹或由螺旋形走向的槽形成。通过多头螺纹，在旋转轴和随动件之间的更可靠的力传递的情况下可实现大的调节路程。此外，以此保证即使在旋转轴的大转速下，调节器的轴向调节速度也不过高，以此实现了离合器的可靠的操作，且避免了离合器的损坏。将螺纹部分形成为螺旋形走向的槽特别地适合于旋转轴的低转速。螺纹部分优选地与旋转轴的轴线同轴地延伸。此外优选的是螺纹部分沿与旋转轴的轴线同轴地定向的圆柱曲面延伸。替代于此的是，例如也使得所述螺纹部分沿球形曲面延伸。随动件可具有螺母角度段，即带有内螺纹的元件的角度段。螺母角度段可以是带有相对低的尺寸的简单的部件，该部件可容易地且廉价地制造。根据另外的实施形式，调节器具有套筒。例如，调节器可包括可轴向移动的换挡齿套或换档拨叉，所述换档拨叉以已知的方式与换挡齿套协作以用于连接两个啮合部分。离合器也可具有爪形离合器，其中调节器与爪形离合器的离合器元件或与同步装置协作。同步的锁闭可通过合适的、原理上已知的措施提供，例如具有构造有锁闭齿的同步环的形式。根据本发明的另外的实施形式，螺纹部分通过与旋转轴抗扭地连接的套筒的部分形成，所述套筒可轴向错移以因此产生轴和传动系的传动元件之间的形状配合的连接。套筒可例如具有内部异型轮廓，所述内部异型轮廓以插接齿形的形式与传动元件上的相应的外部异型轮廓协作。以此可在轴和传动元件之间可靠地传递高的且交变的扭矩。此外，在此构造情况下产生了特别简单的离合器构造，因为必要时可省去换档拨叉和另外的传递部分。在套筒上可提供形成螺纹部分的外螺纹，所述外螺纹与操作装置的轴向固定的部分上的形成了接合部分的内螺纹协作。通过操作装置的轴向固定的部分和可轴向移动的套筒之间的接合，由于轴的旋转运动而导致了套筒的轴向移动。内螺纹可直接形成在促动器的可径向移动的挺杆的端侧上，使得可省去用于实现接合部分的其它部件。但内螺纹也可形成在独立的接合元件上，所述接合元件可通过促动器的可径向移动的挺杆加载。此类接合元件形成了用于促动器和构造为内螺纹的接合部分之间的力传递的中间块。螺纹部分可根据替代的构造通过螺旋形走向的槽形成，所述槽形成为用于与形成接合部分的调节销接合。槽按照导向滑槽的形式与调节销协作，其中轴向固定的调节销以相同的方式导致随轴一起旋转的套筒的移动，如在内螺纹和外螺纹协作的情况下一样。调节销可通过促动器的可径向移动的挺杆形成，以此产生特别简单的结构。槽可具有斜坡状的开始部分和/或斜坡状的结束部分，以便由此使调 节销的接入变得容易。根据有利构造，套筒可扣合在轴向结束位置上，特别地在对应于完全接合的离合器的闭合位置中，和/或可扣合在对应于分离的离合器的断开位置中。因此，很有效地防止了离合器的意外松开。本发明的扩展在独立的权利要求、描述以及附图中可见。
本发明在下文中通过参考附图示例地解释。图I是根据本发明的第一实施形式的离合器设备的简化的侧视图，其中离合器设备的离合器未被操作。图2示出了根据图I的离合器设备在离合器开始操作时的情况，其中离合器的调节器处于第一位置。图3示出了根据图I的离合器设备，其中调节器处于第二位置。图4示出了根据图I的离合器设备，其中调节器处于第三位置，且离合器被完全操作。图5示出了根据本发明的第二实施形式的离合器设备，所述离合器设备包括带有第一促动器和第二促动器的离合器，其中离合器未被操作。图6示出了根据图5的离合器设备在返回运动期间的情况。图7是根据本发明的第三实施形式的离合器设备的简化的侧视图。图8是根据本发明的第四实施形式的离合器设备的简化的侧视图。
具体实施例方式根据图1，根据本发明的离合器设备10布置在未详细图示的机动车的传动系内。例如可为锁闭同步装置的离合器11用于根据选择将旋转轴12 (例如，机动车的主变速器的输出轴、分动器或电动马达)和传动轴14 (例如，半轴，万向节轴，或锥齿轮的输入元件)连接。在图I中所示的构造对应于完全接合的离合器11，因此对应于旋转轴12和传动轴14的传动上有效的、优选地形状配合的联接，其中离合器11在根据图I的接合的位置中被预张紧。为离合器11对应配设包括调节器18的操作装置16。调节器18的换档拨叉22可平行于旋转轴12的旋转轴线A错移，以移动套筒23且因此导致离合器11的操作。换档拨叉可如所图示执行在轴向方向上的运动，但以相对于一点可旋转的方式支承。连杆24铰接在换档拨叉22上，使得换档拨叉22可相对于与旋转轴线A成直角布置的枢转轴线S枢转。连杆24的端部部分作为接合部分形成为螺母角度段28的形式，所述螺母角度段28与提供在旋转轴12上的螺纹部分30可接合。连杆24上的螺母角度段28进一步形成了随动件26，所述随动件26在接合在螺纹部分30和螺母角度段28之间时由于旋转轴12的旋转运动而在旋转轴线A的方向上被移动。随动件26的移动速度取决于螺纹部分28的螺距和头数以及旋转轴12的旋转速度。操作装置16的促动器32，在此设计为带有可直线移动的挺杆34的可电控的升降磁体，用于随动件26与螺纹部分30根据选择的接合。如从图I中可见， 连杆24通过第一弹簧元件36在背离旋转轴12的径向方向上被预张紧，且在离合器11不被操作时位于挺杆34的尖端上。此外提供了第二弹簧元件38，所述弹簧元件38将换档拨叉22在轴向方向上在背离离合器11的方向上预张紧。此预张紧对应于在此所示的接合方向的示例。弹簧元件36因此可布置为使其也完全承担第二弹簧元件38的功能，这通过使弹簧元件相对于旋转轴线A成角度布置来实现。在径向方向上的弹簧力的分量用于使连杆24上升，轴向分量用于使换档拨叉22运动。如果在行驶运行期间要导致传动轴14与旋转轴12在传动上的分离，则通过未图示的升降磁体32的控制装置激活或通电，使得此挺杆34抵抗未图示的预张紧运动到移出的操作位置。此情况在图2中图示。随动件26的螺母角度段28被挺杆34顶压以与旋转轴12的螺纹部分30梳状接合，以此导致随动件26且因此连杆24在指向离合器11的方向上的轴向运动。图3示出了相应的轴向移动的随动件26。在随动件26的此轴向运动期间，随动件26的背侧39沿挺杆34的尖端滑动。升降磁体32、螺纹部分30和随动件26的布置和尺寸选择为使得在到达换档拨叉22的对应于离合器11的完全分离状态的轴向端部位置时，随动件26在挺杆34上滑过，且通过第一弹簧元件36在径向方向上被从旋转轴12拉开，使得螺母角度段38脱离与螺纹部分30的接合。调节运动的此阶段在图4中图示。连杆24向后卡扣住升降磁体32的挺杆34，从而阻止了换档拨叉22的轴向返回运动。在此位置中将离合器11断开且中断了旋转轴12和传动轴14之间的扭矩传递。只要升降磁体32的激活被取消且挺杆34——通过在图I至图4中未图示的弹簧——再次返回到其在图I中图示的驶过的初始位置，则第二弹簧元件28将换档拨叉22连同连杆24在背离离合器11的轴向方向上压回到初始位置，其中随动件26总是保持不与螺纹部分30接合。对于连杆24，可提供止动件，由此使得连杆24不跟随挺杆34的运动。离合器11在此复位运动期间再次闭合，使得在根据图I的初始位置中再次在旋转轴12和传动轴14之间产生传动有效的联接。第二弹簧元件38在复位运动开始时将恒定的力施加在离合器11上，由此建立了同步力矩。只要达到旋转轴12的转速和传动轴14的转速的平衡，就可克服闭锁效应且使离合器11形状配合地闭合。离合器11的构造可通过多种方式与各应用情况匹配。因此，可特别地使用闭锁同步或仅使用爪形离合器。在所图示的实施例中，升降磁体32的电激活用于离合器11使旋转轴12和促动器14分离的操作。离合器11的闭合相应地通过取消升降磁体32的激活来实现。替代地，也可相反地进行，即可使用升降磁体，其中通过挺杆的相应的预张紧在升降磁体32的未激活的状态下将随动件26压在螺纹部分30上或锁止在所述的轴向端部位置(图4)中以将离合器11断开，而挺杆34在升降磁体32激活时将连杆24且因此将调节器18释放以用于沿轴线A的运动，以将离合器11闭合。离合器设备10在图I至图4中构造为使得通过随动件26在指向离合器11的方向上的轴向移动将离合器11断开。替代地，也可通过随动件26在指向离合器11的方向上的轴向移动将离合器11闭合。在此类情况中，也可使用附加的弹簧，以避免在“齿对齿”的位置损坏系统部件。对于离合器设备10的构造，关键的可能是在故障情况中的希望的运行。根据前述实施例的另外的转换，可作为换档拨叉22的替代例如也提供与轴线A同轴地布置的、可轴向错移的换挡齿套。因此，换档拨叉的引 导杆不是必需的。在图5和图6中图示了本发明的第二实施形式。在图5中，离合器11未被操作。在图6中示出了处于被主动支持的复位运动期间的离合器设备10。在此实施形式中，传动轴14’具有附加的螺纹部分40，所述螺纹部分40相对于螺纹部分30反向地构造，其中传动轴14’在与轴12相同的旋转方向上旋转。此外，带有螺母角度段44的附加连杆42作为随动件46铰接在换档拨叉22’上，也就是处于相对于第一连杆24轴向相反的位置上。附加的升降磁体52用于使随动件46根据选择与传动轴14’的螺纹部分40接合。激活升降磁体52可使离合器11因此(在离合器11通过升降磁体32的激活被事先操作之后)主动地在根据图5的初始位置的方向上复位，或主动地支持此类复位运动，如在图6中所不。如在根据图I至图4的实施例中，第二弹簧元件38也负责在被操作的离合器11的情况下的复位力。附加连杆42此外可相对于换档拨叉22’轴向移动，其中第三弹簧元件54预张紧使附加连杆42从换档拨叉22’离开，且因此提供了附加的复位力。以此，调节器18可从根据图5的初始位置被轴向错移，即使在附加连杆42放置在附加的升降磁体52的移出的挺杆34上时。如前所述，由弹簧38导致的复位运动通过附加的升降磁体52与螺母角度段44和连杆42的协作主动地支持。但原则上也可能的是，复位运动——无弹簧预张紧——仅通过包括螺纹部分和随动件的附加设备主动导致。根据图5和图6的第二螺纹部分40也可基本上布置在旋转轴12上，即也在图5和图6的左侧上。通过参考图7，现在描述了本发明的第三实施形式。在此实施形式中，离合器11’包括与旋转轴12’抗扭地连接的但可在轴12’上轴向错移的接合套筒60。接合套筒60具有内部异型轮廓或内部齿形61，其与旋转轴12’的相应的外部异型轮廓63接合，且根据选择可附加地与传动轴14”的外部异型轮廓63’接合，以将两个轴12’、14’在接合套筒60的闭合位置中形状配合地且因此抗扭地相互连接。在图7中示出的断开位置中，在接合套筒60的内部异型轮廓61和传动轴14’的外部异型轮廓63之间不存在接合，使得离合器11’在此位置中断开，且取消轴12’和传动轴14”之间的离合器。优选地，提供了未图示的扣合装置，以将接合套筒60在操作离合器11’之后保持在闭合位置。如从图7中所见，接合套筒60的内部异型轮廓61以及轴12’、14”的外部异型轮廓63、63’分别在端侧具有屋顶状的斜面64，以使接合过程变得容易。特别地，在轴12’和传动轴14”之间的转速差低时，可以此方式可能地省去附加的同步措施。根据需求，当然也可提供在滑动轴套60和传动轴14”之间起作用的弹簧存储器，以防止在“齿对齿”的位置中的操作装置16’的部件的损坏。接合套筒60在轴向方向上从断开位置到闭合位置的错移和相反的错移通过两个升降磁体32、52进行，如下文中更确切地描述。在接合套筒60的圆柱形外侧上提供了两个螺旋形走向的槽，即第一右旋的槽65和第二左旋的槽67。两个槽65、67构造为使得升降磁体32、52的各挺杆34可与槽65、67直接实现滑动接合。两个槽65、67和挺杆34因此在导向滑槽的意义下协作，从而基于槽65、67的螺旋形走向形成螺纹布置，其中槽65、67形成螺纹部分且挺杆34形成接合部分。在升降磁体32的挺杆34向其径向移出的结束位置运动时，这导致在接合套 筒60的旋转过程中接合套筒60与第一槽65的接合，因为所述挺杆34自身在轴向固定且使接合套筒60的旋转停止——接合套筒60轴向移动到图7中右侧的闭合位置。为防止接合套筒60进一步移过闭合位置，只要一到达闭合位置，就可将通过螺旋形走向的第一槽65形成的螺纹相应地移出，或可使挺杆34返回到其径向移入的结束位置。为此目的，接合套筒60的瞬时轴向位置通过传感器检测或通过计算模型在控制装置内确定。原理上，为操作而被激活的升降磁体32保持通电直至下一个操作过程。为将接合套筒60从闭合位置移动到在图7中图示的断开位置，将为第二槽67对应配设的升降磁体52激活，使得挺杆34与第二槽67接合，且类似于前述方式导致接合套筒60在断开方向上的轴向错移。为使挺杆34容易地啮合到旋转的接合套筒60的槽65、67内，两个槽65、67具有斜坡状的开始部分69和斜坡状的结束部分70。如果希望离合器11’的相对快速的操作，槽65、67可相应地形成为短的。特别地，槽65、67可在小于360。上延伸。根据示出了本发明的第四实施形式的图8，离合器11’包括带有外螺纹82的滑动套筒80，所述外螺纹82分为右旋螺纹82A和与之分开的左旋螺纹82B。如在第二和第三实施形式中的情况，提供了两个升降磁体32、52，其中升降磁体32、52的一个为右旋螺纹82A对应配设而另一个升降磁体52为左旋螺纹82B对应配设。在升降磁体32、52的挺杆84的端侧上形成了各自的内螺纹86，所述内螺纹86与外螺纹82匹配。在各升降磁体32、52被激活且挺杆84相应地移出时，挺杆84的端侧的内螺纹86与滑动套筒80的外螺纹82接合且因此类似于根据第三实施形式(图7)的槽和挺杆的布置导致滑动套筒80在闭合方向或断开方向的轴向移动。因此，根据希望离合器11’断开还是闭合，激活在图8中下方的升降磁体32或上方的升降磁体52。附图标号列表10离合器设备11、11’ 离合器12、12’ 旋转轴14、14’、14” 传动轴16、16’操作装置18调节器22、22’换档拨叉23 套筒
24连杆26随动件28螺母角度段30螺纹部分32升降磁体
34 挺杆36第一弹簧元件38第二弹簧元件39 背侧40附加的螺纹部分42附加连杆44附加的螺母角度段46附加的随动件52附加的升降磁体54第三弹簧元件60接合套筒61内部异型轮廓63、63’外部异型轮廓64 斜面65右旋槽67左旋槽69斜坡状开始部分70斜坡状结束部分80滑动套筒82外螺纹82A右旋螺纹82B左旋螺纹84 挺杆86内螺纹A 旋转轴线B 枢转轴线
权利要求
1.一种用于机动车的传动系的离合器设备(10)，所述离合器设备包括至少ー个布置在旋转轴(12、12’)上、用于将旋转轴(12、12’)根据选择与传动系的传动元件(14、14’、14”)联接的离合器(11、11’)，和至少ー个用于操作离合器(11、11’)的操作装置(16、16’)，其特征在于，操作装置(16、16’)设计为根据选择使接合部分(28、34、84)与随轴(12、12’)一起旋转的螺纹部分(30、40、65、67、82)的接合，以导致接合部分(28、34、84)和螺纹部分(30、40、65、67、82)沿旋转轴(12、12’)的轴线(A)的相对运动且因此在轴向方向上操作离合器(11)。
2.根据权利要求I所述的离合器设备，其特征在于，接合部分由操作装置(16、16’)的部分形成，特别是由可轴向错移的调节器(18)的部分(28)或通过可径向移动的挺杆(34、84)的部分形成。
3.根据权利要求I或2所述的离合器设备，其特征在于，螺纹部分通过旋转轴(12)自身的部分(30、40)或通过与旋转轴(12’)抗扭地连接的套筒(60、80)的部分(65、67、82)形成。
4.根据前述权利要求中至少ー项所述的离合器设备，其特征在于，接合部分(28、34、84)可相对于旋转轴(12、12’)的轴线(A)在径向方向上运动。
5.根据前述权利要求中至少ー项所述的离合器设备，其特征在干，操作装置(16、16’)具有促动器(32)，以使接合部分(28、34、84)相对于螺纹部分(30、40、65、67、82)运动，且由此使接合部分(28、34、84)与螺纹部分(30、40、65、67、82)根据选择接合。
6.根据权利要求5所述的离合器设备，其特征在于，促动器(32)具有可电动地、液压地或气动地控制的直线驱动装置，特别是升降磁体或直线马达。
7.根据前述权利要求中至少ー项所述的离合器设备，其特征在于，传动系的传动元件(14、14’、14”)是另外的轴或传动元件。
8.根据前述权利要求中至少ー项所述的离合器设备，其特征在干，螺纹部分(30、40、82)具有两个带有相反的螺纹导程方向的单独部分(30、40、82A、82B)。
9.根据前述权利要求中至少ー项所述的离合器设备，其特征在于，操作装置(16)具有带有随动件(26)的调节器(18)，在所述随动件(26)上形成了接合部分(28)，其中螺纹部分(30)形成在旋转轴(12)上，且其中调节器(18)可为操作离合器(11)而沿旋转轴(12)的轴线(A)错移。
10.根据权利要求9所述的离合器设备，其特征在于，随动件(26)的接合部分(28)可沿螺纹部分(30)的此长度与螺纹部分(30)接合，这对应于调节器(18)的轴向错移。
11.根据权利要求9或10所述的离合器设备，其特征在于，调节器(18)与旋转轴(12)的螺纹部分(30)且与操作装置(16)的促动器(32)协作，使得随动件(26)的接合部分(28)在达到调节器(18)的轴向结束位置时自动地脱离与螺纹部分(30)的接合。
12.根据权利要求9至11中一项所述的离合器设备，其特征在于，调节器(18)通过促动装置(16)的促动器(32)可锁止在ー个轴向结束位置或所述轴向结束位置。
13.根据权利要求9至12中一项所述的离合器设备，其特征在干，随动件(26)通过弹簧装置(36)相对于旋转轴(12)的轴线(A)径向向外或径向向内被预张紧。
14.根据权利要求9至13中一项所述的离合器设备，其特征在于，调节器(18)通过弹簧装置(38)关于旋转轴(12)的轴线(A)在轴向方向上被预张紧，特别是在背离离合器(11)的方向上被预张紧。
15.根据权利要求9至14中一项所述的离合器设备，其特征在于，随动件(26)提供在连杆(24)上，所述连杆可枢转地支承在调节器(18)的可轴向移动的部件(22、22’)上。
16.根据权利要求9至15中一项所述的离合器设备，其特征在干，旋转轴(12)的螺纹部分(30)具有外螺纹，其中随动件(26)的接合部分(28)具有内螺纹， 和/或旋转轴(12)的螺纹部分(30)具有带有多个螺旋线的、在圆周上环绕的螺纹或由螺旋形走向的槽形成， 和/或随动件(26)具有螺纹角度段(28)。
17.根据权利要求9至16中一项所述的离合器设备，其特征在于，调节器(18)具有螺母(23)，和/或离合器具有爪形离合器，其中调节器(18)与离合器元件或与爪形离合器的同步装置协作。
18.根据权利要求I至8中一项所述的离合器设备，其特征在于，螺纹部分通过与旋转轴抗扭地连接的套筒(60、80)的可轴向错移的部分形成，以由此产生轴(12’)和传动系的传动元件(14”)之间的形状配合的连接。
19.根据权利要求18所述的离合器设备，其特征在于，套筒(80)上提供有形成螺纹部分的外螺纹(82)，所述外螺纹(82)与操作装置(16’)的轴向固定部分上的形成接合部分的内螺纹(86)协作。
20.根据权利要求19所述的离合器设备，其特征在干，内螺纹形成在促动器(32、52)的径向可移动挺杆(84)的端侧上，或内螺纹形成在接合部分上，所述接合部分可通过促动器的可径向移动的挺杆被加载。
21.根据权利要求18所述的离合器设备，其特征在于，螺纹部分通过螺旋形走向的槽(65、67)形成，所述槽形成为用于与形成接合部分的调节销接合。
22.根据权利要求21所述的离合器设备，其特征在干，调节销通过促动器(32、52)的可径向移动的挺杆(34)形成。
23.根据权利要求21或22所述的离合器设备，其特征在于，槽(65、67)具有斜坡状开始部分(69)和/或斜坡状结束部分(70)。
24.根据权利要求18至23中一项所述的离合器设备，其特征在于，套筒(60、80)可扣合在轴向结束位置中。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车的传动系的离合器设备(10)，所述离合器设备包括至少一个布置在旋转轴(12)上以将旋转轴(12)根据选择与传动系的传动元件(14)联接的离合器，和至少一个用于操作离合器(11)的操作装置(16)。操作装置(16)设计为根据选择导致接合部分(28)与随轴(12)旋转的螺纹部分(30)的接合，以导致接合部分(28)和螺纹部分(30)沿旋转轴(12)的轴线的相对运动且因此在轴向方向上操作离合器(11)。
文档编号F16D23/04GK102834634SQ201180018690
公开日2012年12月19日 申请日期2011年2月14日 优先权日2010年2月12日
发明者A.弗舒斯, J.奎亨伯格 申请人:玛格纳动力传动系统股份及两合公司