一种带防护结构的驱动轴总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于机械配件【技术领域】，提供了一种带防护结构的驱动轴总成，包括以下部件：内球笼总成、外球笼总成，外球笼总成上设置有用于与车轮部位连接的输出连接轴；中间连接轴，外球笼总成的外端面上用于防止与其它配件相干涉的挡边，所述的挡边上设置紧密圈。本实用新型的优点在于通过挡边和紧密圈保证了与其它组件配合的紧密性，同时由于紧密圈具有弹性，因此也达到了一定的缓冲作用，从而防止产生噪声，整个驱动轴总成在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好。
【专利说明】一种带防护结构的驱动轴总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械配件【技术领域】，涉及一种带防护结构的驱动轴总成。
【背景技术】
[0002]为了使汽车动力传递，均会使用到驱动轴总成，目前采用最多的是球笼式驱动轴总成，此种驱动轴总成不论是圆弧球道或是直球道都较好地解决了等速传动问题，并且传递工作角度大，效率高。汽车在路上行驶，碰到的情况是相当复杂的，现在的驱动轴总成一般都没有防护结构或者防护结构设置不合理，这样不仅会造成与其它配件会进行干涉，同时配合不紧密也会引起噪声。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，承载能力强，与其它配件配合紧密的带防护结构的驱动轴总成。
[0004]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种带防护结构的驱动轴总成，包括以下部件:
[0005]内球笼总成，所述的内球笼总成接收从发动机变速箱输出的动力；
[0006]外球笼总成，所述的外球笼总成接收内球笼的动力并输出到车轮部位；外球笼总成上设置有用于与车轮部位连接的输出连接轴；
[0007]中间连接轴，所述的中间连接轴连接内球笼总成和外球笼总成；
[0008]其特征是:所述的外球笼总成的外端面上用于防止与其它配件相干涉的挡边，所述的挡边上设置紧密圈。
[0009]为优化上述方案采取的措施具体包括:
[0010]在上述的一种带防护结构的驱动轴总成中，所述的紧密圈呈U字型，紧密圈的长度为6?9mm。
[0011]在上述的一种带防护结构的驱动轴总成中，所述的输出连接轴包括连接成一体的轴向渐开形花键和固定连接件，所述的固定连接件具有四个扇形边，相邻的两个扇形边之间形成有与车轮部位相卡接的卡槽，在固定连接件的中间位置上还开设有与车轮部位相锁定的通孔。
[0012]在上述的一种带防护结构的驱动轴总成中，所述的中间连接轴的表面上、内球笼总成表面以及外球笼总成表面均具有用于防止表层生锈的喷塑层。
[0013]在上述的一种带防护结构的驱动轴总成中，整个驱动轴总成的压缩长尺寸为677.4±3mm，放气尺寸长为703mm。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过挡边和紧密圈保证了与其它组件配合的紧密性，同时由于紧密圈具有弹性，因此也达到了一定的缓冲作用，从而防止产生噪声，整个驱动轴总成在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性，能够适应复杂的路面状态，且等速传动效果好。【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本带防护结构的驱动轴总成的示意图；
[0016]图2是固定连接件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0018]图中，内球笼总成1 ;外球笼总成2 ;中间连接轴3 ;喷塑层4 ;挡边5 ;紧密圈6 ;间隙7 ;轴向渐开形花键8 ;固定连接件9 ;卡槽10 ;通孔11 ;扇形边12 ;输出连接轴13。
[0019]如图1和图2所示，本带防护结构的驱动轴总成，包括以下部件，内球笼总成1，内球笼总成1接收从发动机变速箱输出的动力，外球笼总成2，外球笼总成2接收内球笼的动力并输出到车轮部位；外球笼总成2上设置有用于与车轮部位连接的输出连接轴13 ;中间连接轴3，中间连接轴3连接内球笼总成1和外球笼总成2，这样从发动机变速箱输出的动力就传递到车轮部分上，这里中间连接轴3的表面上、内球笼总成1表面以及外球笼总成2表面均具有用于防止表层生锈的喷塑层4，喷塑层4用于防止表层生锈。
[0020]本实用新型最大的创新部分在于外球笼总成2的外端面上用于防止与其它配件相干涉的挡边5，挡边5上设置紧密圈6，紧密圈6呈U字型，紧密圈6的长度为6?9mm，这里挡边5与紧密圈6之间具有间隙7，这样间隙7的作用是使其它部件刚好卡设在其内，同时通过紧密圈6 —方面保证配合的紧密性，同时由于紧密圈6具有弹性，因此也达到了一定的缓冲作用，从而防止产生噪声。
[0021]输出连接轴13包括连接成一体的轴向渐开形花键8和固定连接件9，这里轴向渐开形花键8提高整个驱动轴总成的承载力，固定连接件9具有四个扇形边12，相邻的两个扇形边12之间形成有与车轮部位相卡接的卡槽10，在固定连接件9的中间位置上还开设有与车轮部位相锁定的通孔11，这样通过卡槽10卡接然后进行进一步在通孔11上安装锁定件后就使得输出连接轴13与车轮部分稳定牢固连接，这样可以任意改变工作角度，在传动角度变化大的情况下，也能保持一定的工作稳定性。
[0022]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
【权利要求】
1.一种带防护结构的驱动轴总成，包括以下部件:内球笼总成，所述的内球笼总成接收从发动机变速箱输出的动力；外球笼总成，所述的外球笼总成接收内球笼的动力并输出到车轮部位；外球笼总成上设置有用于与车轮部位连接的输出连接轴；中间连接轴，所述的中间连接轴连接内球笼总成和外球笼总成；其特征是:所述的外球笼总成的外端面上用于防止与其它配件相干涉的挡边，所述的挡边上设置紧密圈。
2.根据权利要求1所述的一种带防护结构的驱动轴总成，其特征是:所述的紧密圈呈U字型，紧密圈的长度为6?9mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种带防护结构的驱动轴总成，其特征是:所述的输出连接轴包括连接成一体的轴向渐开形花键和固定连接件，所述的固定连接件具有四个扇形边，相邻的两个扇形边之间形成有与车轮部位相卡接的卡槽，在固定连接件的中间位置上还开设有与车轮部位相锁定的通孔。
4.根据权利要求3所述的一种带防护结构的驱动轴总成，其特征是:所述的中间连接轴的表面上、内球笼总成表面以及外球笼总成表面均具有用于防止表层生锈的喷塑层。
5.根据权利要求4所述的一种带防护结构的驱动轴总成，其特征是:整个驱动轴总成的压缩长尺寸为677.4±3mm，放气尺寸长为703mm。
【文档编号】F16D3/84GK203548612SQ201320650541
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日
【发明者】叶祥宝 申请人:宁波纬尚汽车零部件有限公司