本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种减速机导风装置。
背景技术：
因工作需要，减速机必须长时间处于运行状态，在减速机长期运转过程中，减速机的温度不断升高，可能会引起的后果为：1、使润滑油的性能降低，接触磨损增加；2、使齿轮及相关工件温度过高从而引起刚性度降低，使轴的同心度也降低；3、温度过高引起过量蒸发或漏油，最后导致机器干燥运行，造成烧轴承、烧齿轮，最后使机器报废；4、如果是密封程度很高的可能会引起爆炸！为此需要降低减速机温度来增加减速机的运行周期。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种减速机导风装置，以克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型解决了在长期运行过程中减速机发热问题。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种减速机导风装置，包括减速器，减速器的输入轴上设有液力耦合器，液力耦合器与减速器之间设有用于将液力耦合器高速旋转过程中产生的风送至减速机的导风槽。
进一步地，导风槽包括连接液力耦合器与减速器的导风板以及连接在导风板两侧的挡风板。
进一步地，导风板为弧形导风板。
进一步地，弧形导风板为90度的圆弧。
进一步地，导风板两侧的挡风板之间的距离大于液力耦合器的外径。
进一步地，导风板以及挡风板均为钢板。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
采用本实用新型的减速机导风装置后，利用液力耦合器高速旋转所产生 的风，通过导风槽，吹向减速机，使减速机温度降低了4-5℃，提高了减速机运行稳定性，保证了正常生产。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
其中，1、减速机；2、液力耦合器；3、输入轴；4、导风槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：
参见图1，一种减速机导风装置，包括减速器1，减速器1的输入轴3上设有液力耦合器2，液力耦合器2与减速器1之间设有用于将液力耦合器2高速旋转过程中产生的风送至减速机1的导风槽4，导风槽4包括连接液力耦合器2与减速器1的导风板以及连接在导风板两侧的挡风板，导风板为弧形导风板，弧形导风板为90度的圆弧，导风板两侧的挡风板之间的距离大于液力耦合器2的外径，导风板以及挡风板均为钢板。
下面结合附图对本实用新型的实施过程作进一步描述：
本实用新型的导风槽4包括弧形导风板以及连接在导风板两侧的挡风板，上下两边为开口式。导风槽的一边朝向液力耦合器2，一边朝向减速机1，使风可以从液力耦合器2一侧进入，沿着弧形导风板，流向减速机1一侧。电机启动后，带动液力耦合器2高速旋转，液力耦合器2周围产生旋转的风，通过本实用新型，使风从液力耦合器2一侧开口处进入，顺着弧形导风板，到达减速机1一侧，风流向减速机输出轴，使减速机温度下降，达到降温目的。