本实用新型涉及轴承加工技术设备领域，特别涉及一种整体式轴承外圈。
背景技术：
十字交叉滚子轴承广泛应用在各行各业，轴承刚性高，精密性高，具有承载一定负载以及高速下仍能确保精度的特点，但是十字交叉滚子轴承由于结构特点组装工序比较复杂，加工工艺比较繁琐。目前业界一般采用内圈分体式或者外圈分体式，以便于装入滚子，装配完滚子后，再用螺丝将分体式内圈或者分体式外圈合为一体。
现有技术中，分体式的结构虽然装入滚子比较方便，但仅靠螺丝将分体式连接为整体，其结构比较弱，而且在磨加工需要预先将分体合为一体进行双端面磨加工和沟位等磨削、超精加工，超精加工后又要拆开进行组装滚子，组装完滚子后，二次将外圈或者内圈分体合为一体,工艺比较复杂，且容易影响轴承的精度要求造成质量问题。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种整体式轴承外圈，针对现有技术中的不足，采用整体式轴承外圈和整体式轴承内圈设计，并在整体外圈的外圆周面上开设滚子装入口，通过滚子装入口装配十字交叉滚子；轴承组装工序简单、加工工艺容易、磨削精度高、轴承质量好。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种整体式轴承外圈，包括整体外圈、轴承内圈、外圈沟槽、中心轴孔、外圈安装孔、滚子装入口、挡料销、销孔、固定销、导向角、偏心孔、销槽、内圈安装孔，其特征在于：
所述整体外圈为一体式结构，并与一体式的轴承内圈相互嵌套紧配为轴承体，所述整体外圈内侧圆周面上设置有外圈沟槽，所述轴承内圈的外侧圆周面上设置有内圈沟槽，所述外圈沟槽与内圈沟槽相互配合形成十字交叉滚子的四边形沟槽滚道；所述整体外圈的外侧圆周面上、沿着轴承的径向开设有滚子装入口，所述滚子装入口与沟槽滚道垂直相通，通过滚子装入口向沟槽滚道内装配滚子；所述滚子装入口的垂直方向、整体外圈的侧面上设置有端面带有导向角的销孔；所述滚子装入口内设置有挡料销，所述挡料销内侧端设置有销槽，所述销槽与外圈沟槽形位、尺寸匹配设置，所述挡料销上与销孔相对应位置设置有偏心孔，所述偏心孔的中心与挡料销的中心相互偏移一定距离；所述偏心孔用于装配防呆和防止挡料销偏转错位；所述销孔和偏心孔内紧配设置有固定销。
所述挡料销的形位、尺寸与滚子装入口匹配设置；所述挡料销要低于整体外圈的外圆面，即凹陷一定距离，从而避免影响轴承在减速器或者其他外部环境的装配性能；组装完成后在凹陷处加胶水，防止润滑油的溢出。
所述轴承内圈中心设置有中心轴孔，所述中心轴孔周围设置有多个内圈安装孔。
所述固定销通过销孔端部的导向角限位锁止。
本实用新型的工作原理为：外圈分体或者内圈分体改为整体式外圈，在外圆上开孔作为滚子装入口，通过滚子装入口装配滚子；整体外圈设计在外圈的外圆面上开挡料孔，在端面上钻一个孔作为插固定销子用，从挡料孔处装入滚子，装完滚子后再在挡料孔处装挡料销，最后在端面插入固定销，防止挡料销滑脱。并通过挡料销和固定销固定锁止，在销孔的尾端有一个导向角，作为固定销的止位作用；开在挡料销上的固定销的孔要稍偏离挡料销的中心一定距离，如果挡料销误装，需要将挡料销翻转180度，固定销才能装进去，从而起到防呆和偏转错位的作用。
通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：采用整体式轴承外圈和整体式轴承内圈设计，并在整体外圈的圆周面上开设滚子装入口，通过滚子装入口装配十字交叉滚子；轴承组装工序简单、加工工艺容易、磨削精度高、轴承质量好；轴承外圈采用一体式结构，能很好的避免分体式的缺陷，增加轴承的负载强度和满足精度要求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本新型实施例所公开一种整体式轴承外圈立体轴侧图示意图；
图2为本新型实施例所公开一种整体式轴承外圈剖面分解图示意图；
图3为本新型实施例所公开一种整体式轴承外圈挡料销主视图示意图；
图4为本新型实施例所公开一种整体式轴承外圈挡料销立体示意图；
图5为本新型实施例所公开一种整体式轴承外圈组装立体示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1.整体外圈 2.轴承内圈 3.外圈沟槽 4.中心轴孔
5.外圈安装孔 6.滚子装入口 7.挡料销 8.销孔
9.固定销 10.导向角 11.偏心孔 12.销槽
13.内圈安装孔
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据图1至图5，本实用新型提供了一种整体式轴承外圈，包括整体外圈1、轴承内圈2、外圈沟槽3、中心轴孔4、外圈安装孔5、滚子装入口6、挡料销7、销孔8、固定销9、导向角10、偏心孔11、销槽12、内圈安装孔13。
所述整体外圈1为一体式结构，并与一体式的轴承内圈2相互嵌套紧配为轴承体，所述整体外圈1内侧圆周面上设置有外圈沟槽3，所述轴承内圈2的外侧圆周面上设置有内圈沟槽，所述外圈沟槽3与内圈沟槽相互配合形成十字交叉滚子的四边形沟槽滚道；所述整体外圈1的外侧圆周面上、沿着轴承的径向开设有滚子装入口6，所述滚子装入口6与沟槽滚道垂直相通，通过滚子装入口6向沟槽滚道内装配滚子；所述滚子装入口6的垂直方向、整体外圈1的侧面上设置有端面带有导向角10的销孔8；所述滚子装入口6内设置有挡料销7，所述挡料销7内侧端设置有销槽12，所述销槽12与外圈沟槽3形位、尺寸匹配设置，所述挡料销7上与销孔8相对应位置设置有偏心孔11，所述偏心孔11的中心与挡料销7的中心相互偏移一定距离；所述偏心孔11用于装配防呆和防止挡料销7偏转错位；所述销孔8和偏心孔11内紧配设置有固定销9。
所述挡料销7的形位、尺寸与滚子装入口6匹配设置；所述挡料销7要低于整体外圈1的外圆面，即凹陷一定距离，从而避免影响轴承在减速器或者其他外部环境的装配性能；组装完成后在凹陷处加胶水，防止润滑油的溢出。
所述轴承内圈2中心设置有中心轴孔4，所述中心轴孔4周围设置有多个内圈安装孔13。
所述固定销9通过销孔8端部的导向角10限位锁止。
本实用新型具体操作步骤为：外圈分体或者内圈分体改为整体式外圈，在外圆上开孔作为滚子装入口6，通过滚子装入口6装配滚子；并通过挡料销7和固定销9固定锁止，在销孔8的尾端有一个导向角10，作为固定销9的止位作用。
通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：采用整体式轴承外圈和整体式轴承内圈设计，并在整体外圈的圆周面上开设滚子装入口，通过滚子装入口装配十字交叉滚子；轴承组装工序简单、加工工艺容易、磨削精度高、轴承质量好；轴承外圈采用一体式结构，能很好的避免分体式的缺陷，增加轴承的负载强度和满足精度要求。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。