车辆的油压控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]此发明涉及一种具备被构成为能够通过车辆的驱动力源的输出转矩而被驱动从而喷出机油的机械油栗的车辆的油压控制装置，特别是涉及一种能够在行驶中或停车中使驱动力源停止的车辆的油压控制装置。
【背景技术】
[0002]已知一种车辆，其被构成为，对用于使作为驱动力源而发挥功能的发动机的转速变化的变速器或根据卡合压力而使传递转矩容量发生变化的卡合装置等的油压进行控制。以此方式而构成的车辆通常具备机械油栗，所述机械油栗以能够通过发动机的输出转矩而进行驱动的方式被连结在与发动机一体旋转的旋转部件上。将从该机械油栗喷出的机油的油压调压为预定的油压，并将该被调压了的管道压力作为初压，从而对上述变速器或卡合装置等的油压控制对象部的油压实施控制。此外，有时也被构成为，在将管道压力调压为预定的油压时所剩余的机油向转矩变换器或润滑部供给。
[0003]另一方面，已知一种在无需将动力从发动机向驱动轮传递且无需使通过发动机的驱动力而发电的交流发电机等的辅助机械类部件驱动的情况下，为了改善耗油率而以使发动机停止的方式进行控制的车辆。这种控制有时也被称为经济驾驶控制或者怠速停止控制。
[0004]当在如上述那样具备通过发动机的输出转矩而驱动的机械油栗的车辆中执行怠速停止控制时，由于未从机械油栗中喷出机油，因此存在无法通过变速器进行变速或无法使卡合装置卡合的可能性。因此，已知一种具备以能够独立于发动机而进行驱动的方式而构成的电动机，而且还具备通过该电动机的输出转矩而被驱动的电动油栗的车辆。
[0005]在日本特开2010-209991号公报中记载有这种具备机械油栗与电动油栗的车辆的油压控制装置。该日本特开2010-209991号公报中所记载的油压控制装置被构成为，在执行怠速停止控制时，从电动油栗向用于进行变速控制的油压致动器等供给机油，并禁止机油从电动油栗向冷却部或润滑部流动。具体而言被构成为，将从机械油栗喷出的油压经由单向阀以及控制阀而向油压致动器进行供给，并被构成为，在将该控制阀与致动器连通的油道上，经由单向阀而从电动油栗被供给有油压。在以此方式构成油压控制装置的情况下，在怠速停止控制被执行而未从机械油栗喷出油压时，使电动油栗被驱动并向油压致动器供给油压。因此，油压致动器的油压通过对从电动油栗喷出的油压进行控制，或者通过对上述控制阀进行控制而在油压致动器的油压升高时实施将该油压排出等的控制，从而即使在怠速停止控制时，也能够对油压致动器的油压进行控制，更具体而言，能够进行变速控制。此外，由于从电动油栗喷出的油压不被供给至冷却部或润滑部，因此能够使电动油栗小型化。
[0006]然而，在以日本特开2010-209991号公报中所记载的方式构成了油压控制装置的情况下，有可能在电动油栗开始驱动的时间点上，在该电动油栗的上游侧的油道中混合有空气等的气体。因此，当在电动油栗的上游侧的油道中混合有气体的状态下使电动油栗驱动并对油压致动器供给油压时，油压致动器的控制性有可能下降。此外，在电动油栗开始驱动时，在以将上述控制阀开阀而使电动油栗的上游侧的油道中混合的气体排出的方式进行控制的情况下，在排出该气体的期间，由于油压致动器的油压不易上升，换言之油压致动器的油压的增加率下降，因此油压的响应性有可能下降。
【发明内容】
[0007]此发明为着眼于上述的技术课题而完成的发明，其目的在于，提供一种能够在驱动力源停止而从电动油栗向油压控制对象部供给油压时，抑制或防止气体混合在向该油压控制对象部被供给的机油中的情况的车辆的油压控制装置。
[0008]此发明为了实现上述的目的，其车辆的油压控制装置具备:机械油栗，其能够通过驱动力源而被驱动；电动油栗，其通过电动机的输出转矩而被驱动；油压控制对象部，其通过从所述机械油栗以及所述电动油栗中的至少任意一方的油栗所供给的油压而被控制，并且所述车辆的油压控制装置具备切换阀，所述切换阀具有如下功能，即，在所述机械油栗的输出压力高于预先规定的预定油压时，禁止从所述电动油栗向所述油压控制对象部供给机油，并使将从所述电动油栗输出的机油排出的油道连通的功能；以及在所述机械油栗的输出压力低于预定油压时，使将机油从所述电动油栗向所述油压控制对象部供给的油道连通的功能，在所述机械油栗的输出压力变为低于所述预定油压从而使将机油从所述电动油栗向所述油压控制对象部进行供给的油道连通以前，从所述电动油栗输出机油。
[0009]还具备第一油道，其使向所述油压控制对象部供给的机油的一部分，向与所述油压控制对象部相比所要求的油压为低压的低压供给部流动，所述切换阀被构成为，在所述机械油栗的输出压力与所述预定油压相比而较低从而使将机油从所述电动油栗向所述油压控制对象部进行供给的油道连通时，使从所述电动油栗输出的机油流过所述第一油道并向所述油压控制对象部供给，并且禁止向所述低压供给部的机油流动。
[0010]还具备:调压阀，其对向所述油压控制对象部供给的油压进行调压并在输出侧与所述第一油道连通；第一孔口，其使机油从所述第一油道向所述低压供给部流动的流量降低；第二油道，其与所述机械油栗以及所述调压阀连通，并在所述驱动力源的转速在预定转速以上时，将机油向所述低压供给部供给。
[0011]还具备控制阀，其将从所述机械油栗输出的油压作为初压来对所述油压控制对象部的油压进行控制，所述控制阀被构成为，在从所述电动油栗向所述油压控制对象部供给机油时，如果所述油压控制对象部的油压高于该油压控制对象部所要求的油压，则进行开阀以使所述油压控制对象部的油压下降。
[0012]还具备第一单向阀，所述第一单向阀在与所述机械油栗和所述控制阀连通的油道中禁止机油向所述机械油栗侧流动，所述切换阀被构成为，在从所述机械油栗输出的油压高于所述预定油压时，使所述第一单向阀的输入侧的油道与所述第一单向阀的输出侧的油道连通。
[0013]所述切换阀具备:输入端口，其与所述电动油栗连通；排油端口，其在所述机械油栗的油压低于所述预定油压时，将从所述电动油栗输出的机油排出；输出端口，其与所述控制阀的输入侧的油道连通，所述控制阀包括第一线性电磁阀，所述第一线性电磁阀根据被通电的电流而使输出压力变化，所述车辆的油压控制装置具备补正单元，所述补正单元以如下方式而进行补正，即，使在向所述第一线性电磁阀供给的油压较低时为了对所述油压控制对象部的油压进行控制而通电的电流值，与在向所述第一线性电磁阀供给的油压较高时为了对所述油压控制对象部的油压进行控制而通电的电流值相比而升高。
[0014]也可以采用如下方式，S卩，所述补正单元包括以如下的方式而进行补正的单元，即，使从所述机械油栗输出的油压低于所述预定油压而从所述电动油栗向所述油压控制对象部供给机油时为了对所述油压控制对象部的油压进行控制而向所述第一线性电磁阀通电的电流值，与从所述机械油栗输出的油压高于所述预定油压而从所述机械油栗向所述油压控制对象部供给机油时为了对所述油压控制对象部的油压进行控制而向所述第一电磁阀通电的电流值相比被设定为较高。
[0015]设置有第二孔口，所述第二孔口在所述机械油栗的输出压力高于预定油压而将从所述电动油栗输出的机油排出时，使该排出的机油所流过的油道的流量降低。
[0016]也可以采用如下方式，S卩，所述预定油压包括与所述油压控制对象部所要求的最大油压相比而较高的油压。
[0017]也可以采用如下方式，S卩，所述预定油压包括与从所述电动油栗所能够输出的最大油压相比而较低的油压。
[0018]也可以采用如下方式，S卩，所述油压控制对象部包括卡合装置，所述卡合装置在车辆启动时卡合。
[0019]在与所述电动油栗和所述切换阀连通的油道中设置有第二单向阀，所述第二单向阀禁止机油向所述电动油栗侧流动。
[0020]也可以采用如下方式，S卩，所述油压控制对象部包括油压致动器，所述油压致动器被构成为，根据被供给的油压而使变速机构的变速比变化，且通过将油压排出从而使所述变速比减小。
[0021]也可以采用如下方式，S卩，所述的车辆的油压控制装置具备:液力联轴节，其通过流体流而对从所述驱动力源输出的转矩进行传递；锁止离合器，其与所述液力联轴节并列地配置，并且通过卡合从而以不经由该液力联轴节的方式来对从驱动力源输出的转矩进行传递，所述油压控制对象部包括第二线性电磁阀，所述第二线性电磁阀根据被通电的电流而对所述锁止离合器的卡合压力进行控制。
[0022]所述切换阀被构成为，其被供给有从所述机械油栗输出的机油以作为信号压力，并且根据该机油的油压而进行工作。
[0023]所述切换阀被构成为，其被供给有从所述电动油栗输出的机油以作为信号压力，并且根据该机油的油压而进行工作。
[0024]也可以采用如下方式，S卩，所述切换阀包括滑阀，所述滑阀被构成为，使弹簧的弹力克服根据所述信号压力而对阀柱进行按压的载荷来对所述阀柱进行按压，并根据按压所述阀柱的载荷的平衡而对连通的油道进行切换。
[0025]所述电动油栗被构成为，在所述机械油栗的输出压力低于预定油压时，根据所述油压控制对象部所要求的油压而对输出压力进行控制。
[0026]根据此发明，具备切换阀，所述切换阀具有如下功能，S卩，在通过驱动力源而使之被驱动的机械油栗的输出压力高于预先规定的油压时，禁止从通过电动机的输出转矩而被驱动的电动油栗向油压控制对象部供给机油，并使将从电动油栗输出的机油排出的油道连通的功能；以及在机械油栗的输出压力低于预定的油压时，使将机油从电动油栗向油压控制对象部供给的油道连通的功能。而且被构成为，在机械油栗的输出压力变为低于预定的油压从而使将机油从电动油栗向油压控制对象部进行供给的油道连通以前，从电动油栗输出机油。因此，由于能够在将机油从电动油栗向油压控制对象部进行供给的油道连通以前，将混合于该电动油栗的输出侧的油道中的空气与从电动油栗输出的机油一起排出，因此能够抑制或防止在开始将机油从电动油栗向油压控制对象部进行供给时，空气混合于该向该油压控制对象部供给的机油中的情况。其结果为，能够抑制或防止在将机油从电动油栗向油压控制对象部进行供给时的油压控制对象部的油压的控制性能或响应性降低的情况。
[0027]此外，在具备使向油压控制对象部供给的机油的一部分向与油压控制对象部相比所要求的油压为低压的低压供给部供给的第一油道，并且在机械油栗的输出压力低于预定的油压从而使将机油从电动油栗向油压控制对象部进行供给的油道连通时，在使从电动油栗输出的机油流过第一油道并向油压控制对象部供给，并且禁止向低压供给部的机油的流动的情况下，能够抑制或防止从电动油栗输出的机油向低压供给部供给的情况，其结果为，由于能够减小电动油栗的容量，因此能够使电动油栗小型化。此外，能够从电动油栗经由第一油道而向油压控制对象部供给机油。即，能够共用在电动油栗未被驱动时向低压供给部供给机油的第一油道。其结果为，能够抑制或防止油压控制装置大型化。
[0028]而且，还具备:调压阀，其对向油压控制对象部供给的油压进行调压并在输出侧与第一油道连通；第一孔口，其对机油从第一油道向低压供给部供给的油量进行限制；第二油道，其与机械油栗以及调压阀连通，并在驱动力源的转速在预定转速以上时，将机油向低压供给部供给。因此，能够在驱动力源的转速成为预定的转速以上时，从第一油道与第二油道向低压供给部供给机油。
[0029]另一方面，在如下情况下，即，具备控制阀，所述控制阀将从机械油栗输出的油压作为初压来对油压控制对象部的油压进行控制，并且所述控制阀被构成为，在从电动油栗向油压控制对象部供给机油时，如果油压控制对象部的油压高于该油压控制对象部所要求的油压，则进行开阀以使油压控制对象部的油压下降的情况下，能够将控制阀作为所谓的安全阀而发挥功能。其结果为，能够抑制或防止在将机油从电动油栗向油压控制对象部进行供给时因设置安全阀等而使油压控制装置大型化的情况。
[0030]此外，在如下情况下，S卩，具备第一单向阀，所述第一单向阀在与机械油栗和控制阀连通的油道中禁止机油向机械油栗侧流动，并且所述切换阀被构成为，在从机械油栗输出的油压高于与预定的油压时，使第一单向阀的输入侧的油道与输出侧的油道连通的情况下，能够在产生了第一单向阀无法开阀的这种故障时，经由切换阀而能够使机油从机械油栗向油压控制对象部进行供给。此外，即使在产生了电动油栗与油压控制对象部无法连通的这种故障时，也能够经由第一单向阀而将机油从机械油栗向油压控制对象部进行供给。[0031 ] 而且，在如下情况下，即被构成为，将从电动油栗输出的机油向根据被通电的电流而使输出压力变化的第一线性电磁阀的输入侧供给的情况下，能够通过根据向第一线性电磁阀供给的油压而对向该第一线性电磁阀通电的电流进行补正，来抑制或防止根据向第一线性电磁阀供给的油压而从第一线性电磁阀输出的油压发生变动的情况。
[0032]尤其是，通过以如下方式进行补正，S卩，使从在机械油栗输出的油压低于预定的油压从而将机油从电动油栗向油压控制对象部进行供给时为了对油压控制对象部的油压进行控制而向第一线性电磁阀通电的电流值，与在从机械油栗输出的油压高于预定的油压从而将机油从机械油栗向油压控制对象部进行供给时为了对油压控制对象部的油压进行控制而向第一线性电磁阀通电的电流值相比而升高，从而能够抑制或防止在将机油从电动油栗向油压控制对象部进行供给时，从第一线性电磁阀输出的油压降低从而产生油压控制对象部的油压不足的情况。
[0033]此外，通过设置第二孔口，且所述第二孔口在机械油栗的输出压力高于预定的油压而将从电动油栗输出的机油排出时，使该排出的机油所流过的油道的流量降低，从而能够使电动油栗的输出压力增大。其结果为，能够在将电动油栗与油压控制对象部连通的时间点上，抑制或防止向油压控制对象部供给的油压不足的情况。
[0034]另一方面，在上述预定的油压包括与油压控制对象部所要求的最大油压相比而较高的油压的情况下，能够抑制或防止在切换阀实施切换以前，油压控制对象部的油压不足的情况。
[0035]此外，在上述预定的油压包括与从电动油栗所能够输出的最大油压相比而较低的油压的情况下，能够抑制或防止在切换阀实施切换而将电动油栗与油压控制对象部连通时，机油从油压控制对象部向电动油栗侧流动的情况。其结果为，能够抑制或防止因切换阀实施切换而使油压控制对象部的油压降低的情况，并且能够抑制或防止较高的油压向电动油栗流动的情况