02设置有冲压出的部分19，使其能够钩在止推元件中的外周凹槽中，从而保证推力在活塞与金属套筒102之间被有效地传送。在区域106的水平处的套筒102的几何形状能够将推力传送到内圈2的径向端部部分2C，该力从其经由滚珠6在内圈2与外圈4之间传送。在实践中，防止内圈2围绕轴线X2旋转，而外圈4以特别是取决于发动机转速的速度围绕轴线X4旋转。
[0052]金属凸缘20置于突片104与内圈2的径向端部部分2C之间。该凸缘20限定具有直径d20的内孔。该直径d20大于或等于直径d2。凸缘20包括扁平环形部分22和轴向外部裙部24。裙部24在外圈4的径向边缘400的前面轴向地延伸。间隙G限定在裙部24与外圈4的径向边缘400之间。该间隙G是这两个部件之间的径向距离。换言之，其是相对于轴线Xl沿径向测量的。部分22与裙部24之间的过渡由弯曲部分26来完成。
[0053]通过间隙G，凸缘20用作迷宫式密封装置来用于密封开口 SB。在操作中，间隙G的最小值为0.1毫米。在任何情况下，间隙G是部件20与4之间的较小距离。
[0054]根据本发明未示出的替代实施例，凸缘20设置有弹性密封唇，其滑动地抵靠着径向端部部分4C。
[0055]凸缘20局部地插入凹部210中，因为部分22全部容纳在凹部210中，而裙部24在凹部210的外侧延伸。环形部分22完全地与底面203接触并且弯曲部分26相邻于截头圆锥边缘212。
[0056]环形部分22限定凸缘20的径向内部边缘220。该径向内部边缘220限定大于直径d2的直径d20，如上所述。边缘220放置在凹部210中。
[0057]置于突片104与凸缘20之间的锥形圈28保证了凸缘20与套筒102之间且从而是内圈2与套筒102之间的连续轴向推力，即使在其之间的任何相对的径向自定心运动期间。通过径向端部部分2C与套筒102之间的径向间隙，在区域106的水平处，套筒102相对于锥形圈28以自定心的方式安装。
[0058]图5至图13局部地示出了根据本发明替代实施例的若干轴承I。对应于第一实施例的相应元件的这些轴承I的元件具有相同的附图标记，并且不再对它们进行详细地描述，因为以上描述可以转换到这些元件。
[0059]在图5所示的本发明第二实施例中，凸缘20包括扁平环形部分22，其与凹部210的底面203接触并且其与倾斜的边缘212沿轴向对齐。环形部分22折叠在凸缘20的中心部分30上。中心部分30与环形部分22之间的过渡由弯曲部分31来完成。弯曲部分31限定凸缘20的内径d20。环形部分22的径向外部边缘220相邻于凹部210的截头圆锥边缘212。中心部分30配备有外部裙部24，并且中心部分30与裙部24之间的过渡由弯曲部分26来完成。锥形圈28抵接着凸缘20的中心部分30。
[0060]此外，在本实施例中，具有关系d20>d2，其中d2如在第一实施例中限定。
[0061]在图6所示的本发明第三实施例中，凹部210设置有内表面202的部分205与其底面203之间的截头圆锥边缘212。凸缘20设置有与内表面202接触的扁平环形部分22以及插入凹部210中的弯曲径向内部端部32。
[0062]在图7和图8所示的本发明第四实施例中，凹部是设置在径向端部部分2C的内表面202上的凹槽210。凹槽210由两个截头圆锥边缘212沿径向以及由底面203沿轴向限制。凹槽210通过冲压内圈2来形成，这在外表面204上产生伸出部分33。部分22与裙部24之间的过渡由插入凹槽210中的突出部分34来完成。凸缘20的扁平环形部分22与表面202接触。
[0063]在图9和图10所示的本发明第五实施例中，内圈2的径向端部部分2C设置有六个冲压出的部分36。冲压出的部分36通过内圈2的切割或冲压来形成，并且朝向外圈4弯曲。冲压出的部分36限定用于凸缘20的六个凹部210，每个凹部200设置有径向边缘212。凸缘20的弯曲部分26与倾斜的边缘212轴向地对齐。
[0064]在图11所示的本发明第六实施例中，凹部由斜面210限定。凸缘20配备有与内表面202接触的扁平环形部分22以及与斜面210的底面203接触的弯曲径向内部端部32。
[0065]在图12和图13所示的本发明第七实施例中，凹部由设置在内圈2的径向边缘200上的至少三个径向凹口 210来限定。凹口 210的径向底面203平行于边缘200并且垂直于内圈2的内表面202。凸缘20设置有与内表面202接触的扁平环形部分22以及插入凹口210中的至少三个轴向内部突起38。实际上，一个突起38沿平行于轴承I的中心轴线Xl的方向插入到每个凹口 210中。突起38是平的，如图13所示。可替代地，突起38是弯曲的。凹口 210相对于内圈2限定用于凸缘20的指数化元件(indexat1n element)。
[0066]在图5至图11的实施例中，凹部210(或多个)朝向如在第一实施例中限定的内孔2D开放。
[0067]在图6至图13的实施例中，具有关系d20>d2，其中d20和d2如在第一实施例中限定。可替代地，在所有实施例中，直径d2和d20可以彼此相等。
[0068]在未示出并且可以适用于所有实施例的本发明的变型中，凸缘20配备有用于实现密封功能的模制唇部，该唇部滑动地抵靠着外圈4。
[0069]凸缘20由金属制成。可替代地，凸缘20由塑料材料制成。
[0070]本发明描述的离合器轴承装置具有液压控制子组件。然而，其可适用于由叉件或由任何其它等同的机构控制的控制装置。
[0071]上文所述的实施例和替代实施例可以组合，以产生本发明的新的实施例。
【主权项】
1.一种形成用于机动车的接合-分离轴承的轴承(I)，所述轴承限定中心轴线(XI)，并且包括围绕所述中心轴线自由旋转的外圈(4)、内圈(2)、置于所述外圈与所述内圈之间的滚动元件￠)、以及安装在所述内圈上的凸缘(20)，所述轴承的特征在于，所述凸缘(20)至少部分地插入凹部(210)中，所述凹部设置在所述内圈(2)的径向端部部分(2C)，并且所述凹部不同于所述内圈的内孔(2D)。2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述凸缘(20)的内孔的直径(d20)大于或等于所述内圈(2)的内孔(2D)的直径(d2)。3.根据前述权利要求中任一项所述的轴承，其特征在于，所述内圈(2)的凹部(210)朝向所述内圈的内孔(2D)沿径向开放，并且在于，所述凹部设置在所述内圈的径向端部部分(2C)的内表面(202)上。4.根据权利要求3所述的轴承，其特征在于，所述凸缘(20)包括插入所述凹部(210)中的扁平环形部分(22)以及外部裙部(24)。5.根据权利要求3所述的轴承，其特征在于，所述凸缘(20)包括折叠在配备有所述外部裙部(24)的中心部分(30)上的扁平环形部分(22)。6.根据权利要求3所述的轴承，其特征在于，所述扁平环形部分(22)与所述内表面(202)接触，并且所述凸缘包括插入所述凹部(210)中的弯曲内部径向端部(32)。7.根据权利要求1或2所述的轴承，其特征在于，所述凹部是设置在所述内圈(2)的径向端部部分(2C)的内表面(202)上的凹槽(210)，并且在于，所述凸缘(20)包括扁平环形部分(22)、外部裙部(24)以及突起部分(34)，该突起部分插入所述凹部中并且其连接所述扁平环形部分和所述外部裙部(24)。8.根据权利要求1或2所述的轴承，其特征在于，所述凹部(210)由朝向所述外圈(4)沿轴向弯曲的所述内圈(2)的至少一个冲压出的部分(36)来限定。9.根据权利要求1或2所述的轴承，其特征在于，所述凹部由斜面(210)来限定，并且在于，所述凸缘(20)设置有插入所述斜面中的弯曲内部径向端部(32)。10.根据权利要求1或2所述的轴承，其特征在于，所述凹部(210)由设置在所述内圈(2)的径向边缘(200)上的至少一个凹口来限定，并且在于，所述凸缘(20)的内部突起(38)插入所述凹口 (210)中。11.根据权利要求1或2所述的轴承，其特征在于，所述凹部(210)通过冲模和/或切割和/或冲压工艺来形成。12.根据权利要求1或2所述的轴承，其特征在于，所述凸缘(20)用作密封装置来用于密封所述外圈⑷与所述内圈⑵之间的开口(SB)。13.根据权利要求12所述的轴承，其特征在于，在操作中，所述凸缘(20)或与所述外圈(4)保持较小的距离(G)以便形成迷宫式密封或与所述外圈接触。14.根据权利要求13所述的轴承，其特征在于，所述凸缘(20)通过弹性部分与所述外圈接触。15.—种离合器轴承装置(100)，其包括用于接收控制装置的金属套筒(102)以及根据权利要求1或2所述的轴承(I)，所述轴承能够作用在离合机构的膜片弹簧(112)上。16.—种配备有根据权利要求15所述的离合器轴承装置(100)的机动车。
【专利摘要】一种形成用于机动车的接合-分离轴承的轴承(1)，所述轴承限定中心轴线(X1)，并且包括围绕所述中心轴线自由旋转的外圈(4)、内圈(2)、置于所述外圈与所述内圈之间的滚动元件(6)、以及安装在所述内圈上的凸缘(20)。所述凸缘(20)至少部分地插入凹部中，所述凹部设置在所述内圈(2)的径向端部部分(2C)，并且所述凹部不同于所述内圈的内孔。
【IPC分类】F16D13/58, F16C33/78
【公开号】CN105508435
【申请号】CN201510671515
【发明人】B.阿诺特, P.沃尔特
【申请人】斯凯孚公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年10月13日
【公告号】EP3009702A1, US20160102716