本实用新型涉及一种夹紧测试装置，属于工件密封性检测设备技术领域，尤其是指一种工件密封性新型测试装置。
背景技术：
随着社会的进步，汽车行业在国民经济中扮演的角色越来越重要，目前中国对汽车的需求量、销售量都在逐年快速增长，国民对于汽车的质量也在追求极致，从而对整个汽车零部件行业也提出了更高的要求。
而汽车部分零部件在高压压铸过程中，卷入的气体或铝液析气会导致汽车工件内部产生气孔，通过机械加工，将汽车工件的气孔暴露在加工面的外面，而汽车运转过程中机器设备内部的液体通过一定的压力作用，最终会通过汽车工件的这些气孔渗漏出来，导致设备异常。所以，对汽车工件的密封性检测变得尤为重要，如何正确快速的判断出汽车工件的密封性，对于汽车工件的加工效率、质量及使用寿命都尤为重要，本实用新型就是针对这个技术问题进行的改进。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术中的问题，提供一种工件密封性新型测试装置，该测试装置能够快速夹紧工件进行密封性测试，牢固可靠，准确快速，省时省力。
为了实现上述目的，本实用新型按照以下技术方案实现：
一种工件密封性新型测试装置，包括有底座、垂直设置于底座上的垂直固定板、及设置于垂直固定板上的工件托架，其特征在于：还包括有工件夹紧部件，所述工件夹紧部件包括有至少一伸缩活动且与工件开孔适配的堵头，其中至少一堵头为具有通气管路的通气堵头。
进一步，所述工件夹紧部件包括有第一工件夹紧结构，该第一工件夹紧结构位于工件托架的一侧，其包括有第一定位安装板、及至少一套位于第一定位安装板上的第一夹紧组件，其中：上述第一定位安装板垂直设置于垂直固定板一端；上述第一夹紧组件包括有设置于第一定位安装板上的第一夹紧气缸、位于第一夹紧气缸活塞杆尾端的活动安装板、至少一设置于活动安装板的第一堵头、及至少一设置于活动安装板的导向杆，其中，所述第一堵头中至少之一的内部设置有贯通第一堵头的通气管路，所述第一定位安装板设置有供导向杆穿过的导向孔。
进一步，所述工件夹紧部件还包括有第二工件夹紧结构，该第二工件夹紧结构位于工件托架的另一侧，其包括有第二定位安装板、及至少一套位于第二定位安装板的第二夹紧组件，其中：上述第二定位安装板设置于垂直固定板另一端；上述第二夹紧组件包括有设置于第二定位安装板上的第二夹紧气缸、位于第二夹紧气缸活塞杆尾端的第二堵头。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
本实用新型通过夹紧结构能够快速夹紧工件进行密封性测试，牢固可靠，准确快速，省时省力，最终保证工件加工的质量及效率，提高工件的使用寿命。
为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实施方式。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述工件密封性新型测试装置，包括有底座1、垂直设置于底座上的垂直固定板2、及设置于垂直固定板上的工件托架3和工件夹紧部件。
上述工件夹紧部件包括有第一工件夹紧结构4和第二工件夹紧结构5。
所述第一工件夹紧结构4位于工件托架3的一侧，其包括有第一定位安装板41、及一套位于第一定位安装板上的第一夹紧组件，其中：上述第一定位安装板41垂直设置于垂直固定板2一端；上述第一夹紧组件包括有设置于第一定位安装板上的第一夹紧气缸42、位于第一夹紧气缸活塞杆尾端的活动安装板43、一设置于活动安装板的第一堵头44、及至少一设置于活动安装板的导向杆45，其中，所述第一堵头44的内部设置有贯通第一堵头的通气管路441，所述第一定位安装板41设置有供导向杆45穿过的导向孔。
所述第二工件夹紧结构5位于工件托架3的另一侧，其包括有第二定位安装板51、及一套位于第二定位安装板的第二夹紧组件，其中：上述第二定位安装板51设置于垂直固定板2另一端；上述第二夹紧组件包括有设置于第二定位安装板上的第二夹紧气缸52、位于第二夹紧气缸活塞杆尾端的第二堵头53。
在本技术方案中，如果为了适应工件的多个开孔的密封要求，可以相应增加第一夹紧组件的数量或在第一活动安装板上增加第一堵头数量即可，具体数量可以根据实际需求而定。
本实用新型的工作原理如下所述：将待测工件放置在工件托架上，第一夹紧气缸和第二夹紧气缸分别启动，驱动活塞杆伸出，从而驱动第一堵头和第二堵头分别堵塞住相应的工件开孔，然后通过第一堵头的通气管路向工件内腔通气，整体放入水中，通过观察工件在水中产生气泡的情况，来判断工件的密封性。
本实用新型并不局限于上述具体实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变动。