一种中低速磁浮轨距测量工装的制作方法

本实用新型属于轨排测量装置领域，更具体地，涉及一种中低速磁浮轨距测量工装。

背景技术：

对于中低速磁浮运营线路而言，轨道型式采用钢枕型式的中低速磁浮轨道结构，根据工程进度计划安排，同时为了保证轨道的铺设精度，需要对中低速磁浮轨排进行验收。

目前，用于检查轨距检测的装置有轨距尺，但是这些轨距尺一般结构比较复杂，造价高，操作时过程比较繁琐，使用不是很方便。

技术实现要素：

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种中低速磁浮轨距测量工装，其结构简单、造价较低，使用非常方便。

为实现上述目的，按照本实用新型，提供了一种中低速磁浮轨距测量工装，其特征在于，包括左支架、右支架、中间连接杆、深度百分表和把手，其中，

所述左支架和右支架通过所述中间连接杆固定连接在一起，所述左支架和所述右支架分别焊接在所述中间连接杆上，所述中间连接杆位于所述左支架和所述右支架的上方并且水平设置；

所述深度百分表固定安装在所述左支架上，所述深度百分表的测杆穿过所述左支架并且水平设置；

所述右支架上设置有定位勾部，以用于抵住F轨的端部；

所述把手焊接在所述中间连接杆的顶端面上。

优选地，所述把手呈倒U形。

优选地，所述左支架、右支架和中间连接杆均采用45钢制成。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1)本实用新型通过中间连接杆将左支架和右支架连接在一起，通过右支架的定位勾部抵在F轨的侧面，再通过深度尺测量深度值后，通过计算能快速获得轨距；

2)本实用新型结构简单，造价低，使用非常方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型测量轨距时的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

参照图1、图2，一种中低速磁浮轨距测量工装，包括左支架1、右支架2、中间连接杆3、深度百分表4和把手5，其中，

所述左支架1和右支架2通过所述中间连接杆3固定连接在一起，所述左支架1和所述右支架2分别焊接在所述中间连接杆3上，所述中间连接杆3位于所述左支架1和所述右支架2的上方并且水平设置；优选地，所述左支架1、右支架2和中间连接杆3均采用45钢制成。

所述深度百分表4固定安装在所述左支架1上，所述深度百分表4的测杆穿过所述左支架1并且水平设置；

所述右支架2上设置有定位勾部，以用于抵住F轨6的端部；

所述把手5焊接在所述中间连接杆3的顶端面上，优选地，所述把手5呈倒U形。

参照图2，测量时，用手提住把手5，将本测量工装搁置在左右两个F轨6上，然后调节本测量工装的左右位置，使右支架2上的定位勾部抵在右边的F轨6的右侧面上进行定位，然后再使用深度百分表4测量左支架1的左侧面到左边F轨6的左侧面的深度h，由于本测量工装左支架1的左侧面与右支架2的定位勾部的距离L₁是可以预先精确测量得到的，因此轨距L₂＝L₁-h就可以获得了。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。