一种全地形车后桥一体式车速测速装置的制作方法

本实用新型涉及全地形车领域，具体涉及一种全地形车后桥一体式车速测速装置。

背景技术：

汽车车速测速装置是汽车在行驶中进行实时测速的装置，现有的车速测速装置包括测速传感器和测速齿圈，测速传感器设置在轮边羊角（转向节）上，测速齿圈与外球笼固定连接，测速传感器用于监测测速齿圈的转速以起到实时测速的作用。由于现有汽车车速测速装置的测速传感器和测速齿圈都是安装在汽车车轮上，在全地形车领域里，很容易受到砂石道路、泥土道路以及涉水等极限路况的影响而失效，另外，测速传感器和测速齿圈都安装在汽车车轮上也会增加轮下质量，会对经常在极限路况使用的全地形车在驾驶感受以及操控性带来影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种全地形车后桥一体式车速测速装置，用于在砂石道路、泥土道路以及涉水等极限路况下精准的测量全地形车的车速，以解决上述现有技术的不足。

本实用新型包括：测速齿圈、测速传感器、后桥联轴器、后桥和传动轴，所述传动轴设置在后桥内部，所述后桥联轴器与传动轴转动连接，其特征是：所述测速齿圈套装在后桥联轴器上并与后桥联轴器固定连接，所述测速传感器的固定端设置在后桥的外壳上，所述测速传感器的感应端设置在测速齿圈径向方向的上方位置，所述测速传感器接入整车电路。

本实用新型的工作原理是：全地形车在行驶时传动轴带动测速齿圈转动而后桥的外壳不动，后桥的外壳上的测速传感器可以实现对车速信号采集，另外，本实用新型是基于本实用新型的全地形车后桥是无差速系统，所以可以直接采集传动轴的信号并且确保检测车速的准确性。

本实用新型在极限路况行驶时，极大的减少了车速测速装置与泥土、水、砂石等路面障碍接触的机会，确保了车速测速装置的稳定性。并且也减轻了整车的轮下质量，提高了全地形车在极限路况中的操控性与稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构主视图。

图2是本实用新型的整体结构侧视图。

具体实施方式

参阅图1、图2，本实用新型包括：测速齿圈1、测速传感器2、后桥联轴器3、后桥4和传动轴5，所述传动轴5设置在后桥4内部，所述后桥联轴器3与传动轴5转动连接，其特征是：所述测速齿圈1套装在后桥联轴器3上并与后桥联轴器3固定连接，所述测速传感器2的固定端21设置在后桥4的外壳上，所述测速传感器2的感应端22设置在测速齿圈1径向方向的上方位置，可以直接通过测试齿圈1采集到传动轴5的信号，所述测速传感器2接入整车电路，并由全地形车的主控制器显示测速传感器2检测的车速。