制动鼓的形位公差检测装置的制作方法

本实用新型属于汽车配件检测技术领域，具体地说，涉及制动鼓的形位公差检测装置。

背景技术：

现有技术中，通常采用三坐标测量机来检测汽车制动鼓。但是采用三坐标测量机，其检测过程较长，经济效益较低，如果产品需要批量进行检测将大大降低工作效率，而且三坐标测量机的体积较为庞大，设备成本较高。

技术实现要素：

针对现有技术中上述的不足，本实用新型的目的在于提供一种制动鼓的形位公差检测装置，该检测装置具有结构简单，检测精度高，检测时间短，工作效率高，经济效率高等优点。

为了达到上述目的，本实用新型采用的优选的解决方案是：

一种制动鼓的形位公差检测装置，包括：圆柱台和检测组件；沿圆柱台的周向，圆柱台的侧面依次凸设有多组支撑组件；支撑组件包括与圆柱台连接的支撑台和用于固定制动鼓的连接柱；支撑台具有支撑面，连接柱的一端与支撑面连接；制动鼓套设于连接柱并能够相对于连接柱进行转动；支撑面与圆柱台的顶面呈锐角或钝角设置；连接柱的轴心线垂直于支撑面设置；检测组件包括支撑杆和转动杆；支撑杆的一端与顶面连接；支撑杆的轴心线与圆柱台的轴心线重合；转动杆的一端与支撑杆远离顶面的一端可转动连接；转动杆的轴心线垂直于支撑杆的轴心线设置；转动杆远离支撑杆的一端设置有用于检测制动鼓形位公差的测量表以及用于连接测量表的伸缩杆；伸缩杆的一端与转动杆连接，另一端与测量表连接；伸缩杆的轴心线与连接杆的轴心线垂直，测量表的表头垂直设置于制动鼓的内端面；转动杆与支撑杆的连接端设置有套壳；套壳套设于支撑杆；沿支撑杆的长度方向，支撑杆的侧壁凸设有多根连接凸条；凸条沿支撑杆的周向延伸；套壳的内壁凹设有多个连接凹槽；连接凸条一一对应地可滑动地与连接凹槽相配合。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，沿支撑杆的周向，支撑杆的侧壁凹设有多个定位槽；套壳的内壁凸设有至少一个弹性定位凸起；定位凸起一一对应地与至少一个定位槽配合。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，定位槽为四个；相邻两个定位槽等距间隔设置；弹性定位凸起为两个；相邻两个弹性定位凸起等距间隔设置。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，弹性定位凸起包括弹簧和弹性片；弹性片的边沿与套壳的内壁连接，形成用于容纳弹簧的容纳空间；弹簧的一端与套壳的内壁连接，另一端朝向支撑杆延伸并与弹性片连接。

进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，定位槽设置于相邻两根连接凸条之间。

本实用新型提供的一种制动鼓的形位公差检测装置的有益效果是：

本实用新型提供的制动鼓的形位公差检测装置，包括圆柱台和检测组件。根据上述圆柱台和检测组件各自的结构设计，以及相互之间的连接方式的设计，得到的检测装置，其结构简单，并能够一次性将多个制动鼓放置于支撑台上，进行连续检测和更换，大大缩短检测时间，提高工作效率。且根据上述设计，只需要通过简单的操作即可实现精确的检测，经济效益大大提高。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的制动鼓的形位公差检测装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的支撑杆和转动杆第一视角的截面示意图；

图3是本实用新型实施例提供的支撑杆和转动杆第二视角的截面示意图。

附图标记：100-制动鼓的形位公差检测装置，200-制动鼓，210-内端面，110-圆柱台，120-检测组件，130-支撑组件，131-支撑台，132-连接柱，131a-支撑面，131b-顶面，121-支撑杆，122-转动杆，123-套壳，124-测量表，125-伸缩杆，1241-表头，123a-连接凸条，123b-连接凹槽，123c-定位槽，123d-弹性定位凸起，123e-弹簧，123f-弹性片。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

以下结合附图1-3对本实用新型作进一步描述：

本实用新型提供了一种制动鼓的形位公差检测装置100，包括：圆柱台110和检测组件120。

其中，圆柱台110的结构不做具体限制，在本实施例中，请参阅图1，沿圆柱台110的周向，圆柱台110的侧面(图中未标注)依次凸设有多组支撑组件130。在本实施例中，为4组支撑组件130，任意两组相间的支撑组件130沿圆柱台110的轴心线呈对称设置。

支撑组件130的结构不做具体限制，在本实施例中，请参阅图1，支撑组件130包括与圆柱台110连接的支撑台131和用于固定制动鼓200的连接柱132。需要说明的是，在本实施例中，支撑台131具有支撑面131a，连接柱132的一端与支撑面131a连接，且连接柱132的轴心线垂直于支撑面131a设置。支撑面131a与圆柱台110的顶面131b呈锐角或钝角设置。在本实施例中，制动鼓200套设于连接柱132并能够相对于连接柱132进行转动。

在本实施例中，检测组件120的结构不做具体限制，请参阅图1，进一步地，检测组件120包括支撑杆121和转动杆122。其中，支撑杆121的一端与顶面131b连接，且支撑杆121的轴心线与圆柱台110的轴心线重合。转动杆122的一端与支撑杆121远离顶面131b的一端可转动连接，转动杆122的轴心线垂直于支撑杆121的轴心线设置。

请参阅图2和3，转动杆122与支撑杆121的连接端设置有套壳123。套壳123套设于支撑杆121。沿支撑杆121的长度方向，支撑杆121的侧壁(图中未标注)凸设有多根连接凸条123a。凸条沿支撑杆121的周向延伸，套壳123的内壁(图中未标注)凹设有多个连接凹槽123b。连接凸条123a一一对应地可滑动地与连接凹槽123b相配合。支撑杆121和套壳123的制作材料不做具体限制，可选择摩擦系数较大的材料，以便于在转动到指定位置进行检测时，避免套壳123和支撑杆121在轻微外力作用下发生打滑转动的情况。

在本实施例中，考虑到进一步地对转动杆122进行旋转定位，请参阅图2和3，进一步地，沿支撑杆121的周向，支撑杆121的侧壁凹设有多个定位槽123c。定位槽123c设置于相邻两根连接凸条123a之间，以便保持套壳123相对于支撑杆121受力平衡。在本实施例中，进一步地定位槽123c为四个，且相邻两个定位槽123c等距间隔设置。套壳123的内壁凸设有至少一个弹性定位凸起123d，在本实施例中，进一步地为两个，且相邻两个弹性定位凸起123d等距间隔设置。在本实施例中，两个定位凸起一一对应地与两个相间的定位槽123c配合。上述结构的设计，有利于每当套壳123相对于支撑杆121转动90°，可进行一次定位，此时可进行检测，当需要转动到下一位置时，继续给力给套壳123，以使弹性定位凸起123d从定位槽123c中脱落。

在本实施例中，弹性定位凸起123d的结构不做具体限制，进一步地，弹性定位凸起123d包括弹簧123e和弹性片123f。弹性片123f的边沿与套壳123的内壁连接，形成用于容纳弹簧123e的容纳空间。弹簧123e的一端与套壳123的内壁连接，另一端朝向支撑杆121延伸并与弹性片123f连接。在本实施例中，转动杆122远离支撑杆121的一端设置有用于检测制动鼓200形位公差的测量表124以及用于连接测量表124的伸缩杆125。伸缩杆125的一端与转动杆124连接，另一端与测量表124连接。伸缩杆125的轴心线与连接杆124的轴心线垂直，测量表125的表头1241垂直设置于制动鼓200的内端面210。

本实施例提供的制动鼓的形位公差检测装置100是这样工作的：将多个制动鼓200一一对应地套设于多个连接柱132，调整转动杆122和伸缩杆125的位置，使测量表124的表头1241与制动鼓200的内端面210接触，旋转制动鼓200进行形位公差检测，当检测完一个制动鼓200后，调整伸缩杆125的伸缩位置，并相对于支撑杆121做90°转动转动杆122，再次调节伸缩杆125的伸缩位置，以使检测表124的表头125与下一个制动鼓200的内端面210接触，重复上述步骤进行检测。并依次重复前述步骤进行后续制动鼓200的检测，在检测完一个制动鼓200并进行下一个制动鼓200的检测过程中即可更换前一个制动鼓200，以提高工作效率，提高检测的连贯性。

综上所述，本实施例提供的制动鼓的形位公差检测装置100，该检测装置具有结构简单，检测精度高，检测时间短，工作效率高，经济效率高等优点。以上所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。