一种发动机汽缸圆柱度检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽缸圆柱度检测领域，具体涉及一种发动机汽缸圆柱度检测装置。

背景技术：

汽缸圆柱度影响着发动机的各项目性能，如震动、噪声、动力输出等，是发动机至关重要的性能指标。而目前常用的汽缸圆柱度检测方法主要是机械式打表测量法，不仅精度不够，而且测量较慢，且每次测量的过程中都存在较大的人为操作误差。专业的发动机生产厂家常采用三坐标测量仪进行汽缸圆柱度检测，但由于设备昂贵、重量和体积较大、不利于携带等缺点而难以广泛推广应用。

目前为了解决这个问题，在对发动机汽缸圆柱度变形量进行精确评估时，需要返厂检测，因此检修程序复杂、周期较长、成本较高。而对于一些要求精度不高的车辆，发动机汽缸的圆柱度测量一般由经验丰富的技工带用游标卡尺进行检测，该方法具有测量步骤复杂、对测量表面有一定的损伤、速度慢、精度不够等诸多缺陷。

技术实现要素：

综上所述，为克服现有技术的不足，同时还要求装置体积小，操作方便，成本低，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机汽缸圆柱度检测装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种发动机汽缸圆柱度检测装置，包括导向块、两个测头、两个支架、第一驱动机构和第二驱动机构；两个所述支架的上端相对设置且可水平滑动并定位的安装在所述导向块上，其下端向下延伸后进入到汽缸内并贴住汽缸的内壁；两个所述测头分别水平相对的固定在两个所述支架上；所述第一驱动机构连接所述导向块并带动所述导向块转动以驱动所述支架同步转动，所述第二驱动机构连接所述第一驱动机构并带动所述第一驱动机构上下移动以驱动所述导向块和所述支架同步上下移动，进而实现所述支架在转动的同时上下移动以通过所述测头对汽缸的圆柱度进行检测。

本实用新型的有益效果是：可实现对发动机汽缸圆柱度快速高精度测量，并且具有体积小、安装方便、可靠性高的优点，与现有技术相比，大大节约了成本，具有很好的应用价值。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步，还包括多个上下间隔设置且水平延伸的连接柱；所述连接柱的两端分别穿过两个所述支架相应的位置后连接有限位挡圈，在所述连接柱上且对应所述支架远离所述限位挡圈一侧的位置套设有弹簧，并且所述弹簧的两端分别抵住所述连接柱上的台肩结构和相应的所述支架，进而使所述支架的下端贴住汽缸的内壁。

采用上述进一步方案的有益效果是：保证支架的下端在测量过程中时刻贴住汽缸的内壁，以保证测量结果的准准确性。

进一步，所述支架的下端向外水平延伸预设距离后再贴住汽缸的内壁。

采用上述进一步方案的有益效果是：支架和汽缸内壁两者在测量过程中为点接触，避免整个支架接触汽缸内壁造成测量准确度较低的缺陷。

进一步，所述支架的下端为与汽缸内壁相切的球体结构。

采用上述进一步方案的有益效果是：降低测量过程中支架与汽缸内壁之间的摩擦。

进一步，所述第一驱动机构包括第一伺服电机和转轴；所述第一伺服电机处于所述导向块的上方，其输出端朝下并通过所述转轴连接所述导向块并带动所述导向块转动。

进一步，所述第二驱动机构包括基座、第二伺服电机、丝杆和滑块；所述第二伺服电机固定在所述基座上，其输出端朝上设置；所述丝杆竖直连接在所述第二伺服电机的输出端上，所述滑块螺纹安装在所述丝杆上，并且所述滑块与所述第一伺服电机通过连杆固定连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过两个伺服电机驱动测头匀速向下运动的同时转动，进而随汽缸进行全方位精确测量。

进一步，还包括检测处理器和计算机；所述计算机与所述第一伺服电机以及所述第二伺服电机无线连接，所述检测处理器与所述测头无线连接，并且所述计算机与所述检测处理器通过数据线连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：计算得出测量结果。

进一步，所述测头为多普勒激光测头。

采用上述进一步方案的有益效果是：多普勒激光测头具有高精度的性能，可以达到对汽缸圆柱度快速、精确的测量效果，并且多普勒激光测距技术成熟，具有制造成本较低、使用寿命长、维护方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、导向块，2、测头，3、支架，4、限位圈，5、弹簧，6、第一伺服电机，7、转轴，8、基座，9、第二伺服电机，10、丝杆，11、滑块，12、连杆，13、检测处理器，14、计算机，15、数据线，16、连接柱，17、汽缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种发动机汽缸17圆柱度检测装置，包括导向块1、两个测头2、两个支架3、第一驱动机构、第二驱动机构、检测处理器13和计算机14。优选的：所述测头2为多普勒激光测头2，多普勒激光测头具有高精度的性能，可以达到对汽缸圆柱度快速、精确的测量效果，并且多普勒激光测距技术成熟，具有制造成本较低、使用寿命长、维护方便的优点。两个所述支架3的上端相对设置且可水平滑动并定位的安装在所述导向块1上，其下端向下延伸后进入到汽缸17内并贴住汽缸17的内壁。两个所述测头2分别水平相对的固定在两个所述支架3上。所述第一驱动机构连接所述导向块1并带动所述导向块1转动以驱动所述支架3同步转动，所述第二驱动机构连接所述第一驱动机构并带动所述第一驱动机构上下移动以驱动所述导向块1和所述支架3同步上下移动，进而实现所述支架3在转动的同时上下移动以通过所述测头2对汽缸17的圆柱度进行检测。所述计算机14与所述第一伺服电机6以及所述第二伺服电机9无线连接，所述检测处理器13与所述测头2无线连接，并且所述计算机14与所述检测处理器13通过数据线15连接。测头13自带无线发射模块，检测处理器13自带无线接受模块，从而实现检测处理器13与测头2之间无线传输信息数据。同样，计算机14自带无线发射模块，第一伺服电机6和第二伺服电机9自带无线接受模块，计算机14通过自带无线发射模块向第一伺服电机6和第二伺服电机9自带的无线接受模块发送指令，进而计算机14控制第一伺服电机6以及第二伺服电机9的输出。第一伺服电机6以及第二伺服电机9输出驱动测头2按照预期的速度和轨迹进行运动，检测处理器13接收测头2的测量数据并将测量数据输送给计算机14，计算机14根据测量数据最终计算得出测量结果。

该检测装置还包括多个上下间隔设置且水平延伸的连接柱16。所述连接柱16的两端分别穿过两个所述支架3相应的位置后连接有限位挡圈4，在所述连接柱16上且对应所述支架3远离所述限位挡圈4一侧的位置套设有弹簧5，并且所述弹簧5的两端分别抵住所述连接柱16上的台肩结构和相应的所述支架3，进而使所述支架3的下端贴住汽缸17的内壁。在弹簧5弹力的作用下，两个支架3的下端在测量过程中时刻贴住汽缸17的内壁，保证测量的准取消。另外，支架3和汽缸17内壁两者在测量过程中为点接触，避免整个支架3接触汽缸内壁17造成测量准确度较低的缺陷。所述支架3的下端朝汽缸17的外侧水平延伸预设距离后再贴住汽缸17的内壁，优选的：所述支架3的下端为与汽缸17内壁相切的球体结构。支架3下端为球体结构，其与汽缸17的内壁接触面积小，从而降低测量过程中支架3与汽缸17内壁之间的摩擦。

所述第一驱动机构包括第一伺服电机6和转轴7。所述第一伺服电机6处于所述导向块1的上方，其输出端朝下并通过所述转轴7连接所述导向块1并带动所述导向块1转动。所述第二驱动机构包括基座8、第二伺服电机9、丝杆10和滑块11。所述第二伺服电机9输出端朝上固定在所述基座8上，其输出端朝上设置。所述丝杆10竖直连接在所述第二伺服电机9的输出端上，所述滑块11螺纹安装在所述丝杆10上，并且所述滑块11与所述第一伺服电机6通过连杆12固定连接。第一伺服电机6输出通过转轴7驱动导向块1转动，导向块1转动的同时带动支架2和测头3同步转动，进而实现测头3的转动。在测头3转动的同时，第二伺服电机6输出驱动丝杆10转动，丝杆10转动后滑块11不能转动(滑块11通过连杆12与第一伺服电机6固定连接，第一伺服电机6不能转动)而进行上下运动，滑块11向下运动后会带动第一伺服电机6同步向下运动，第一伺服电机6向下运动后支架2和测头3同步向下运动。因此，在测量的过程中，第一伺服电机6和第二伺服电机9同时启动会驱动测头3转动且向下运动，最终两个伺服电机驱动测头3匀速向下运动的同时转动，进而对汽缸17进行全方位精确测量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。