连接器连接结构和车辆室内灯的制作方法

连接器连接结构和车辆室内灯的制作方法
【专利摘要】一种连接器连接结构，包括：连接器，该连接器从外部电连接；以及连接器收纳部，连接器连接到该连接器收纳部。通过将包括导体和绝缘覆体的电线组装到电线保持器，并将电线在要连接到连接器收纳部的一侧处暴露而制成连接器。电线保持器在侧表面上设置有凸轮轴，该凸轮轴能够接合至杠杆以组装到连接器收纳部。杠杆设置有凸轮槽和转动轴，凸轮轴能够滑动地接合在该凸轮槽中，该转动轴能够转动地组装到连接器收纳部；并且杠杆设置有操作部，利用该操作部向下推动杠杆以将转动轴组装至连接器收纳部。
【专利说明】连接器连接结构和车辆室内灯

【技术领域】
[0001]本发明涉及一种连接器连接结构，该连接器连接结构包括连接器和压接片，以及涉及一种车辆室内灯，该车辆室内灯包括该连接器连接机构。

【背景技术】
[0002]传统地，关于将布置在顶板等上的线束电连接到装接至诸如汽车的车辆的空间中的诸如顶板的内饰材料的开口部的车辆室内灯的结构，使用将固定至车辆室内灯的本体的一个连接器与装接到线束的一端并设置在顶板侧处的另一个连接器互相嵌合的连接结构。例如，在下面的专利文献I中公开了关于车辆室内灯的连接器的连接结构。
[0003]在下面专利文献I中公开的连接器连接结构包括:固定连接器9，该固定连接器9固定在车辆室内灯I的本体2的顶表面上；能够移动的连接器15，该能够移动的连接器15装接至线束16的一端，并且该能够移动的连接器15在侧表面上设置有凸轮轴17 ;连接器盖11，该连接器盖11固定至室内顶板侧，并且设置有凸轮槽14，凸轮轴17能够滑动地接合在该凸轮槽14中。
[0004]定位本体2和连接器盖11并引导嵌合的引导杆6从本体2的顶表面突出。引导孔13根据引导杆6的位置形成在连接器盖11中。
[0005]当引导杆6插入到连接器盖11的引导孔13内时，在车辆室内灯I向上移动的同时，凸轮轴17在凸轮槽14中滑动，并且能够移动的连接器15移动到固定连接器9。当车辆室内灯I装接至形成在顶板上的装接部时，固定连接器9与能够移动的连接器15嵌合，并且完成了车辆室内灯I与线束16的电连接。
[0006]引用列表
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本专利申请JP-A-2001-052813


【发明内容】

[0009]技术问题
[0010]在上述传统技术中，如果当容纳在连接器内部的连接端子接触的负荷是大的，则需要大的力用于连接器的连接，并且存在关于连接器到车辆室内灯的连接的操作性变差的问题。
[0011 ] 在连接所述连接器之前，因为能够移动的连接器相对连接器盖转动，所以当能够移动的连接器与固定连接器连接时，能够移动的连接器将不会转向规定方向，并且存在关于连接器连接的操作变差的问题。
[0012]另外，因为当在连接连接器时行程是大的，所以需要依照行程延伸凸轮槽，存在连接器盖的高度增加的问题，以及车辆室内灯大型化的问题。
[0013]鉴于上述情况作出本发明，并且本发明的目的是提供一种连接器连接结构和包括该连接器连接结构的车辆室内灯，使得在连接连接器中的负荷减少，并且防止了连接器的转动，使得提高了操作性。
[0014]本发明的另一目的是提供一种连接器连接结构和包括该连接器连接结构的车辆室内灯，使得在维持了对于连接器连接所需要的凸轮槽的长度的同时能够实现小型化。
[0015]解决问题的方案
[0016](I)根据本发明的方面，一种连接器连接结构，包括:连接器，该连接器从外部电连接；以及连接器收纳部，所述连接器连接到该连接器收纳部，其中，通过将包括导体和绝缘覆体的电线组装到电线保持器，并且将所述电线在要连接到所述连接器收纳部的一侧处暴露，而制成所述连接器，所述电线保持器在侧表面上设置有凸轮轴，该凸轮轴能够接合到杠杆，所述杠杆组装到所述连接器收纳部，在所述杠杆的侧表面处，所述杠杆设置有凸轮槽和转动轴，所述凸轮轴能够转动地接合在该凸轮槽中，该转动轴能够转动地组装到所述连接器收纳部；并且在所述杠杆的顶面的一端侧处，所述杠杆设置有操作部，利用该操作部向下按压所述杠杆，从而将所述转动轴组装到所述连接器收纳部，所述连接器和所述杠杆还包括:在所述连接器的侧面和所述杠杆的侧面中的一个侧面处的滑块轴，该滑块轴防止在操作所述杠杆时所述连接器的转动；以及在所述连接器的侧面和所述杠杆的侧面中的另一个侧面处的滑块槽，所述滑块轴能够滑动地接合到该滑块槽，所述连接器收纳部具有:支撑部，所述杠杆的所述转动轴能够转动地组装到该支撑部；以及压接片，所述电线压接到该压接片，并且当将所述杠杆的所述转动轴组装到所述支撑部并且向下推动所述操作部时，所述凸轮轴在所述凸轮槽中滑动，从而使所述连接器移动到所述连接器收纳部，并且所述滑块轴在所述滑块槽中滑动，从而防止所述连接器的转动，并且当所述电线被所述压接片切入时，所述连接器与所述连接器收纳部的所述电连接完成。
[0017]根据具有构造(I)的本发明，通过将包括导体和绝缘覆体的电线组装到电线保持器、并且将电线在连接到连接器收纳部的一侧的端部处暴露而构造该连接器。凸轮轴设置在电线保持器的侧表面上，该凸轮轴能够接合到组装到连接器收纳部的杠杆。凸轮槽和转动轴设置在杠杆的侧表面处，凸轮轴能够滑动地接合在该凸轮槽中，该转动轴能够转动地组装到连接器收纳部。操作部设置在杠杆的端侧处，利用该操作部向下按压杠杆以将转动轴组装到连接器收纳部。连接器和杠杆在连接器和杠杆的侧表面处还设置有:滑块轴，该滑块轴防止在操作杠杆时连接器的转动；以及滑块槽，滑块轴能够滑动地接合至该滑块槽。连接器收纳部具有:支撑部，杠杆的转动轴能够转动地组装至该支撑部；以及压接片，电线压接到该压接片。当将杠杆的转动轴组装到支撑部并且向下推动操作部时，凸轮轴在凸轮槽中滑动并且连接器移动到连接器收纳部。当在电线保持器的在连接到连接器收纳部的一侧的一端暴露的电线由压接片切入以压接时，完成了连接器与连接器收纳部的电连接。当操作部被向下按压时，滑块轴在设置于连接器和杠杆处的滑块槽中滑动，以防止连接器的转动。
[0018](2)在⑴的连接器连接结构中，所述凸轮槽具有:连接器移动区域，所述凸轮轴在该连接器移动区域中滑动，从而使所述连接器朝着所述连接器收纳部移动；以及电线压接区域，所述凸轮轴在该电线压接区域中滑动，从而使所述电线由所述压接片切入以被压接。在所述凸轮槽中，所述连接器移动区域的相对于向下推动所述杠杆的方向的倾斜的角度比所述电线压接区域的所述倾斜的角度大。
[0019]根据具有构造(2)的本发明，凸轮槽形成为使得连接器移动区域的相对于向下推动杠杆的方向的倾斜角度比电线压接区域的倾斜角度大。从而，能够降低杠杆的高度。
[0020](3)在(I)或(2)的连接器连接结构中，所述连接器收纳部包括接触表面，该接触表面形成为与向下推动所述杠杆的所述方向相垂直，并且在操作所述杠杆时，当所述电线保持器的底面在所述接触表面上滑动时，所述连接器向所述压接片移动。
[0021]根据具有构造(3)的本发明，连接器收纳部包括形成为与向下推动杠杆的方向相垂直的接触表面。从而，当杠杆的转动轴组装至连接器收纳部的支撑部时，电线保持器的底表面与接触表面抵接。当在操作杠杆时电线保持器的底表面在接触表面上滑动时，连接器向压接片移动。
[0022](4)根据本发明的另一方面，车辆室内灯包括(I)至(3)的任意一项的连接器连接结构。
[0023]根据具有构造(4)的本发明，车辆室内灯包括根据(I)至(3)的任意一项的连接器连接结构。
[0024]发明的有益效果
[0025]根据(I)中描述的本发明，能够转动地组装到支撑部的转动轴成为支点。操作部成为力点，利用该操作部向下按压杠杆。凸轮槽成为作用点，凸轮轴能够滑动地接合在该凸轮槽中。当向下推动操作部时，比施加到操作部的负荷大的负荷通过凸轮槽施加到凸轮轴。从而，能够减小连接器与连接器收纳部的连接中的嵌合负荷。当凸轮轴在凸轮槽中移动时，连接器移动到压接片，并且电线由压接片切入以被压接。当电线被压接到压接片时，仅通过使压接片切入电线的绝缘覆体来连接内部导体。与容纳在连接器中的连接端子互相接触并且配合的连接结构相比较，利用更小的负荷完成了连接器连接结构。从而，能够进一步减小连接器与连接器收纳部的连接的负荷。连接器和杠杆进一步设置有:滑块轴，该滑块轴防止连接器的转动；以及滑块槽，滑块轴能够滑动地接合至该滑块槽。从而，当向下按压杠杆时，滑块轴在滑块槽中滑动，并且防止了连接器的转动。因此，实现了能够通过在连接器连接时降低负荷并防止连接器的转动而提高操作性的效果。
[0026]根据⑵中描述的本发明，由于连接器移动区域的倾斜角度比电线压接区域的倾斜角度大，所以能够在杠杆的高度方向上降低凸轮槽的高度。因此获得了在维持对于连接器的连接所需的凸轮槽的长度的同时能够使连接结构小型化的效果。
[0027]根据(3)中描述的本发明，在电线保持器的底表面与接触表面抵接的状态下，连接器移动到连接器收纳部。因此，连接器能够在稳定的状态下连接到连接器收纳部。因此，获得了能够提高操作性的效果。
[0028]根据(4)中描述的本发明，由于车辆室内灯包括根据权利要求1至3的连接器连接结构，获得了与根据权利要求1至3的连接器连接结构的效果相同的效果。

【专利附图】

【附图说明】
[0029]图1是根据本发明的第一实施例的包括连接器连接结构的车辆室内灯的分解透视图；
[0030]图2是图1的车辆室内灯的透视图；
[0031 ] 图3是图1的车辆室内灯的透视图；
[0032]图4是连接器的透视图；
[0033]图5是杠杆的透视图；
[0034]图6A和6B包括示出连接器装接到杠杆的状态的透视图和侧视图；
[0035]图7A和7B包括连接器收纳部的放大透视图和侧视图；
[0036]图8A和8B包括示出将连接器连接到连接器收纳部的步骤的透视图和侧视图；
[0037]图9A和9B是接续图8A和8B的图；
[0038]图10是接续图9A的图；
[0039]图1lA和IlB包括示出连接器与连接器收纳部连接之前的状态的侧视图和顶视图；
[0040]图12A和12B是接续图1IA和IlB的图，并且包括示出当电线开始压接到压接片时的状态的侧视图和顶视图；
[0041]图13A和13B是接续图12A和12B的图，并且包括示出当电线已被压接到压接片时的状态的侧视图和顶视图；
[0042]图14是不出当操作杠杆时连接器与杠杆的工作的图；
[0043]图15是示出根据本发明的第二实施例的连接器连接结构的侧视图；
[0044]图16A和16B包括示出图15中连接器连接到连接器收纳部之前的状态的侧视图，以及凸轮轴接合在凸轮槽中的部分的放大视图；
[0045]图17A和17B接续图16A和16B，并且包括示出当电线开始被压接到压接片时的状态的侧视图，以及凸轮轴接合在凸轮槽中的部分的放大视图；
[0046]图18A和18B接续图17A和17B，并且包括示出当电线已被压接到压接片时的状态的侧视图，以及凸轮轴结合在凸轮槽中的部分的放大视图。
[0047]参考标记列表
[0048]I车辆室内灯
[0049]10 透镜
[0050]11 聚集部
[0051]12 开关容纳孔
[0052]20 照明功能部
[0053]21 汇流条
[0054]22 供电端子
[0055]23 压接片
[0056]23a 压接槽
[0057]24 通孔
[0058]25 灯泡
[0059]26 开关部件
[0060]26a 开关按钮
[0061]26b 接触件
[0062]30 连接器
[0063]31 电线
[0064]32 电线保持器
[0065]33 电线保持部
[0066]34凸轮轴
[0067]35滑块轴
[0068]40、70 杠杆
[0069]41,71 操作部
[0070]42,72 凸轮槽
[0071]42a、72a连接器移动区间
[0072]42b、72b 电线压接区间
[0073]42c、72c 肘部
[0074]43、73 滑块槽
[0075]44、74 转动轴
[0076]45、75 弧部
[0077]46,76 直线部
[0078]47、77 杠杆锁定部
[0079]50壳体
[0080]50a 壳体侧嵌合部
[0081]50b 灯泡容纳部
[0082]50c 开关容纳部
[0083]50d 汇流条固定部
[0084]51连接器收纳部
[0085]52支撑部
[0086]52a 轴收纳槽
[0087]52b 槽部
[0088]52c 轴接收部
[0089]52d 突出壁
[0090]53接触部
[0091]53a 接触表面
[0092]53b 腿部
[0093]54连接引导部
[0094]54a 贯通部
[0095]54b 连接引导壁
[0096]55杠杆被锁定部
[0097]100、200连接器连接结构

【具体实施方式】
[0098]图1至14示出了根据本发明的连接器连接结构的第一实施例。图1是根据本发明的第一实施例的包括连接器连接结构的车辆室内灯的分解透视图。图2是图1的车辆室内灯的透视图。图3是示出连接器连接到图1的车辆室内灯之前的状态的透视图。图4是连接器的透视图。图5是杠杆的透视图。图6A和6B包括示出连接器装接到杠杆的状态的透视图和侧视图。图7A和7B包括连接器收纳部的放大透视图和侧视图。图8A和8B包括示出将连接器连接到连接器收纳部的步骤的透视图和侧视图。图9A和9B是接续图8A和SB的图，其中，图9A是示出将连接器相对于连接器收纳部定位的状态的透视图，并且图9B是图9A中的连接器连接结构的放大透视图。图10是接续图9A的图，并且是示出连接器连接到车辆室内灯的状态的透视图。图1IA和IlB包括示出连接器与连接器收纳部连接之前的状态的侧视图和顶视图。图12A和12B是接续图1lA和IlB的图，并且包括示出当电线开始压接到压接片时的状态的侧视图和顶视图。图13A和13B是接续图12A和12B的图，并且包括示出当电线已被压接到压接片时的状态的侧视图和顶视图。图14是示出当操作杠杆时连接器与杠杆的工作的图。
[0099]在图1中，参考标号I示出包括了根据本发明的第一实施例的连接器连接结构100的车辆室内灯。车辆室内灯I不特别地限定，可以布置在诸如汽车的车辆的室内顶板上并且照明室内空间。当多个电线31压接到压接片23时，车辆室内灯I电连接到电线。车辆室内灯I包括透镜10、照明功能部20、壳体50、连接器收纳部51、连接器30以及杠杆40。透镜10组装到设置为车顶模块的一部分的顶饰(内部装饰材料)的室内侧。照明功能部20组装到透镜10的室外侧。壳体50容纳照明功能部20，并且透镜10组装到壳体50。连接器收纳部51在壳体50的大致中央部包括支撑部52和接触部53，并且当布置了压接片23时被构造。通过将多个电线31组装到电线保持器32来制作连接器30，并且连接器30连接到连接器收纳部51。杠杆40能够转动地组装到连接器收纳部51的支撑部52。通过连接器30、杠杆40和连接器收纳部51构造连接器连接结构100。接着，描述这些构成部件。
[0100]在图1和2中，透镜10由光穿过的透明或半透明合成树脂材料模制，并且形成为矩形形状。透镜10具有聚集部11、开关容纳孔12以及透镜侧嵌合部13。聚集部11设置在透镜10的纵向上的一端侧和另一端侧处的位置。开关容纳孔12设置成平行于透镜10的纵向。透镜侧嵌合部13形成为与壳体50嵌合的部分，并且设置在透镜10的周围，如图2和3所示。
[0101]接下来，描述照明功能部20。
[0102]在图1中，照明功能部20包括作为电路体的多个汇流条21、照射照射光的多个灯泡25以及多个开关部件26。
[0103]在图1中，汇流条21形成为通过冲压并弯曲具有导电性的金属板而具有期望线路。汇流条21具有要在预定的位置处固定至壳体50的多个通孔24。汇流条21具有供电端子22，并且具有多个压接片23以压接多个电线31。压接片23构成连接器收纳部51的一部分，并且切削为大致U状的压接槽23a形成在压接片23的端部处。当包括导体和绝缘覆体的电线31压入到压接槽23a中时，压接槽23a切穿绝缘覆体，并且使压接槽23a与导体压接。
[0104]在本实施例中，电线31的数量为4个是示例性的，而电线31的数量不限制于4个。压接片23的数量也不受限制，能够根据电线31的数量设置压接片23的数量。
[0105]灯泡25是发出照射光以照亮室内空间的部分，并且此处使用已知灯泡。当灯泡25容纳在壳体50的灯泡容纳部50b中时，灯泡25与汇流条21的供电端子22电接触。
[0106]开关部件26是改变灯泡25的操作状态(开/关)的部件，并且通过将接触件26b组装到开关按钮26a而制成。当开关部件26容纳在壳体50的开关容纳部50c中，并且透镜10组装在壳体50中时，如图2所示，开关部件26从开关容纳孔12面向室内侧。当开关部件26通过接触件26b连接到汇流条21的供电端子22时，能够使灯泡25通电。
[0107]接下来，描述连接器30。
[0108]在图4中，通过将多个电线31组装在电线保持器32中而构造连接器30。电线保持器32具有电线保持部33、凸轮轴34以及滑块轴35。
[0109]电线保持部33设置为槽状部，以在弯曲(回折)的状态下容纳多个电线31。在电线31在要连接到连接器收纳部51 (见图1和3，下同)的一侧的端部暴露的状态下，电线31的弯曲部保持在电线保持器32中。当压接片23(见图1和3，下同)针对电线31的弯曲部施压时，多个电线31压接到压接部23。
[0110]一对凸轮轴34和一对滑块轴35分别设置在电线保持器32的侧表面上。
[0111]凸轮轴34大致从电线保持器32的侧表面上的中央部分柱状地突出。凸轮轴34能够滑动地接合到杠杆40 (见图1，下同)，并且设置为负荷通过杠杆40的操作施加在其上的部分。滑块轴35从电线保持器32的在将要连接到连接器收纳部51的一侧处的端部附近的侧表面突出。滑块轴35设置为能够滑动地接合到杠杆40的侧部并且防止连接器30相对杠杆40转动的部分。
[0112]接下来，描述杠杆40。
[0113]在图5和6中，杠杆40具有能够与连接器30接合的结构，并且是使连接器30朝着压接片23移动、并且当执行了将杠杆40组装到连接器收纳部51的支撑部52 (见图1，下同)的操作时使电线31连接到压接片23的部件。杠杆40在顶表面上的端侧处具有操作部41，并且在侧表面处具有一对凸轮槽42、一对滑块槽43、一对转动轴44和一对杠杆锁定部47。
[0114]操作部41形成为操作杠杆40的部分。当连接器30连接到连接器收纳部51时，通过向下推动操作部41来操作杠杆40。当连接器30从连接器收纳部51移除时，通过抬升操作部41来操作杠杆40。
[0115]凸轮槽42在杠杆40的凸轮轴34能够滑动地接合的侧表面处，并且凸轮槽42形成(切削)为槽状，作为用于将在操作杠杆40时施加到操作部41上的负荷传递到凸轮轴34的部分。在图6B中，在图中的杠杆40的侧表面中，凸轮槽42形成为从左下部分经过大致中央部到大致中央部的右上侧的大致弧状形状。凸轮槽42在纵向上的大致中央部具有一对肘部42c，并且在该一对肘部42c作为边界的情况下，图中凸轮槽42的左侧区域设置为连接器移动区域42a，并且图中凸轮槽42的右侧区域设置为电线压接区域42b。
[0116]连接器移动区域42a是如下区域:在从在连接器30与杠杆40接合的状态下使杠杆40能够转动地组装到连接器收纳部51的支撑部52，操作部41被推动，并且连接器30开始朝着压接片23的方向移动，直到电线31开始与压接片23抵接并压接的期间，凸轮轴34在凸轮槽42中滑动。连接器移动区域42a形成为在杠杆40的侧表面中从左下部到右上部的大致弧状形状，在到达杠杆40的侧表面的大致中央部之后弯曲以形成肘部42c，并且形成为与电线压接区域42b连续。电线压接区域42b是如下区域:在从电线31开始与压接片23抵接并压接直到电线31已与压接片23压接的期间，凸轮轴34在凸轮槽42中滑动。电线压接区域42b形成为在杠杆40的侧表面中从肘部42c到大致中央部的右上侧的大致弧状形状。
[0117]凸轮槽42形成为使得在操作杠杆40时向下推动操作部41的方向与连接器移动区域42a之间的角度比向下推动操作部41的方向与电线压接区域42b之间的角度大。SP，在图6B中，当向下推动操作部41的方向由直线A示出并且连接器移动区域42a到直线A(向下推动操作部41的方向)的倾斜由直线B示出时，倾斜的角度是X。当电线压接区域42b到直线A(向下推动操作部41的方向)的倾斜由直线C示出时，倾斜的角度是y。凸轮槽42形成为使得角度X大于角度y。
[0118]滑块槽43形成为使得设置在电线保持器32的侧表面上的滑块轴35能够滑动地接合，并且被切削成槽状，作为用于防止在操作杠杆40时连接器30相对于杠杆40转动的部分。在图6B中，滑块槽43形成为在图中杠杆40的侧表面中的右下部分处水平延伸的形状，并且具有这样的部分，该部分具有滑块槽43的右端的边缘向下突出成大致弧状的形状。
[0119]在本实施例中，滑块轴35设置在电线保持器32的侧表面上，并且滑块槽43设置在杠杆40的侧表面中，但本发明不限于此。即，还可以是滑块槽43设置在电线保持器32的侧表面中，并且滑块轴43设置在杠杆40的内侧处的杠杆40的侧表面上。
[0120]转动轴44设置为将杠杆40能够转动地组装到连接器收纳部51的支撑部52的部分。在图6B中，转动轴44设置在图中杠杆40的侧表面上的右上部分处，并且转动轴44的端面形成为大致的半圆形状。转动轴44的具有形成为大致弧状的上述形状的这些部分设置为弧部45，并且转动轴44的形成为直线的这些部分设置为直线部46。
[0121]杠杆锁定部47形成为突出形状，作为用于在操作杠杆40时，当向下推动操作部41时，将杠杆40与壳体50 (见图1和3，下同)接合的部分。
[0122]在与连接器30接合的状态下，杠杆40能够转动地装接至连接器收纳部51的支撑部52。通过将凸轮轴34接合在凸轮槽42中以及通过将滑块轴35接合在滑块槽43中，来执行杠杆40到连接器30的接合。在连接器30的一对凸轮轴34接合在一对凸轮槽42中的同时，连接器30的一对滑块轴35接合在一对滑块槽43中。因此，存在连接器30与杠杆40接合的四个位置。
[0123]接下来，描述壳体50。
[0124]在图1中，壳体50是组装到透镜10的室外侧的部件，并且由合成树脂材料模制，并且具有锁定到顶饰的多个锁定部。在图2和3中，在装入照明功能部20(见图1，下同)之后，将壳体50组装到透镜10。在图1中，壳体50具有:壳体侧嵌合部50a，透镜10与该壳体侧嵌合部50a嵌合；多个灯泡容纳部50b，该多个灯泡容纳部50b容纳灯泡25 ;多个开关容纳部50c，该多个开关容纳部50c容纳开关部件26 ;多个汇流条固定部50d，该多个汇流条固定部50d固定汇流条21 ;以及成为下文将描述的连接器收纳部51的一部分的支撑部52、接触部53、连接引导部54 (见图7A和7B)、以及杠杆被锁定部55 (见图7A和7B)。汇流条固定部50d根据形成在汇流条21中的通孔24的位置和数量而从壳体50的顶表面突出。在本实施例中，通过在从壳体50的顶表面突出的焊针插通通孔24之后使焊针加热焊接，使汇流条固定部50d构造成将汇流条21固定至壳体50。
[0125]在图7A和7B中，连接器收纳部51包括支撑部52、接触部53、连接引导部54和杠杆被锁定部55，并且通过包括当汇流条21组装到壳体50时布置在壳体50的顶表面上的压接片23而构成该连接器收纳部51，如图3所示。即，连接器收纳部51构成为包括壳体50和汇流条21的构件。
[0126]支撑部52是杠杆40的转动轴44 (见图5和6)能够转动地所组装到的部分，并且一对支撑部52从壳体50的顶表面突出为柱状。所述一对支撑部之间的距离形成为比杠杆40在宽度方向上的尺寸大。在图7B中，支撑部52具有轴收纳槽52a、槽部52b、轴收纳壁52c和突出壁52d。
[0127]轴收纳槽52a是转动轴44能够转动地插入到其中的部分，并且形成(切削)为转动轴44能够从支撑部52的上端缘向下插入的尺寸。槽部52b是接续轴收纳槽52a的下端侧的部分，并且形成为沿着支撑部52的高度方向的槽状。轴收纳壁52c是转动轴44能够滑动地与其抵接的部分，并且根据转动轴44的弧部45的形状形成为大致弧状形状。突出壁52d形成为当转动轴44插入到轴收纳槽52a内时抵接在转动轴44中的直线部46的上半部分。从而，直线部46的下半部分将不与突出壁52d抵接。
[0128]接触部53设置在被保持在上述一对支撑部件52之间的状态下，并且具有接触表面53a和与接触表面接续的腿部53b。接触表面53a在壳体50的顶表面上形成为水平薄板状形状。接触表面53a形成为能够接触电线保持器32(见图6A和6B，下同)的底表面的部分，当杠杆40组装到支撑部52时，该电线保持器32与杠杆40接合。接触表面53a形成为:在操作杠杆40时，连接器30在其上能够滑动的部分。腿部53b形成为接续接触表面53a的两端，并且与接触表面53a大致垂直地朝着壳体50的顶表面延伸。腿部53b具有预定的高度以将连接器30定位到如下高度:当连接器30连接到连接器收纳部51时，电线31能够与压接片23压接。
[0129]连接引导部54设置成覆盖压接片23的端子，并且具有:以连接器30能够插通的这样的尺寸形成的贯通部54a ；以及形成为接续贯通部54a的两端的连接引导壁54b。包括了一对连接引导壁54b，并且该一对连接引导壁54b之间的距离可以允许连接器30进入。
[0130]杠杆被锁定部55是与杠杆40具有的杠杆锁定部47接合、并且使杠杆40固定至壳体50的部分,并且一对杠杆被锁定部55从壳体50的顶表面突出以靠近支撑部52并保持接触部53。
[0131]接下来，描述车辆室内灯I的组装步骤。
[0132]作为第一步骤，首先，汇流条21(见图1，下同)组装在壳体50(见图1，下同)的顶表面上。当组装了汇流条21时，设置在壳体50的顶表面上的汇流条固定部50d (见图1，下同)插通形成在汇流条21中的多个通孔24。从而，汇流条21的供电端子22(见图1，下同)布置在形成在壳体50中的灯泡容纳部50b (见图1，下同)中。当压接片23大致布置在设置有支撑部52 (见图1，下同)和接触部53 (见图1，下同)的壳体50的顶表面的中央部时，构成了连接器收纳部51 (见图7A至7C)。
[0133]然后，汇流条21固定在壳体50的顶表面上。如上所述，通过使焊针从壳体50的顶表面突出而构成汇流条固定部50d，并且在焊针(汇流条固定部50d)插通通孔24并且汇流条21组装到壳体50之后，将焊针加热焊接以使汇流条21固定在壳体50的顶表面上。
[0134]然后，作为第二步骤，将接触件26b (见图1，下同)组装到开关按钮26a(见图1，下同)，并且制作了开关部件26。
[0135]此外，作为第三步骤，将开关部件26容纳在设置在壳体50中的开关容纳部50c(见图1，下同)中，在第一步骤中汇流条21固定到该壳体50。通过首先将接触件26b侧从壳体50的底侧插入到开关容纳部50c，来执行开关部件26的容纳。
[0136]然后，作为第四步骤，将灯泡25(见图1，下同)安装到经历了上述第一到第三步骤的壳体50内。通过将灯泡25从壳体50的底侧插入到设置在壳体50中的灯泡容纳部50b内而安装灯泡25。灯泡25电接触布置在灯泡容纳部50b中的供电端子22。从而，完成了照明功能部20 (见图1，下同)到壳体50的组装。
[0137]然后，作为第五步骤，将透镜10(见图1，下同)组装到完成了照明功能部20的组装的壳体50。当透镜10的内侧转向壳体50的底侧时，执行透镜10到壳体50的组装。形成在透镜10中的透镜侧嵌合部13与形成在壳体50中的壳体侧嵌合部50a(见图1)嵌合，并且使透镜10与壳体50组装。通过上文所述，完成了车辆室内灯I (见图2和3)的组装。
[0138]接下来，描述连接器30的组装步骤。
[0139]作为第一步骤，将电线31 (见图4，下同)组装到电线保持器32(见图4，下同)。通过使用线束布线夹具板(下文称为夹具板)来执行相关组装。夹具板具有大致的方板状形状，并且用于将电线31弯曲以布线在期望位置的多个布线引导条在夹具板的顶表面上上升。在夹具板的顶表面上，设置了设定部以在组装电线31时将电线保持器32布置在预定位置。首先，在电线保持部32的在要连接到连接器收纳部51(见图1，下同)的一侧的端部面朝上的情况下，电线保持器32设定在设定部上。
[0140]然后，作为第二步骤，电线31利用布线引导条弯曲并布线在夹具板上。以这种方式，将电线31布线在电线保持器32的在要连接到连接器收纳部51的一侧处的端部正上方。通过弯曲以使电线31回折以容纳在电线保持部33(见图4)中，来执行电线31到电线保持器32的组装。电线31的弯曲部暴露在电线保持器32的要连接到连接器收纳部51的一侧处的端部处。
[0141]然后，作为第三步骤，在电线31已组装到电线保持器32之后，将电线保持器32和电线31从夹具板移除。电线31被带缠绕并且捆束。通过上文所述，完成了连接器30的组装。通过使杠杆40的侧部弯曲以夹持电线保持器32的侧表面，使得在凸轮轴34与凸轮槽42接合的同时，滑块轴35接合在滑块槽43中，来执行杠杆40 (见图5)与连接器30的接八口 ο
[0142]然后，通过参考图8至10，描述将连接器30连接到连接器收纳部51的步骤。
[0143]在图8A和8B中，首先，在连接器30与杠杆40接合之后，在杠杆40的转动轴44朝着箭头A所示的方向的情况下，将连接器30和杠杆40组装到连接器收纳部51的支撑部52。
[0144]在图9A中，通过将杠杆40的转动轴44组装到支撑部52来定位连接器30。然后，在图9B中，当在箭头B所示的方向上向下推动杠杆40的操作部41时，使转动轴44在支撑部52上转动。
[0145]在图10中，当杠杆40被向下推动到最后时，杠杆锁定部47锁定到杠杆被锁定部55。通过上文所述，完成了连接器30到连接器收纳部51的连接。
[0146]然后，通过参考图1lA到14，具体描述当操作杠杆40时杠杆40和连接器30的工作。
[0147]在图1lA和IlB中，首先，将杠杆40的转动轴44插入到支撑部52中的轴收纳槽52a内。插入到轴收纳槽52a内的转动轴44的弧部45与轴收纳壁52c抵接，并且直线部46的上半部分与突出壁52d抵接。当转动轴44组装到支撑部52时，电线保持器32的底表面与接触表面53a抵接，并且完成了连接器30到连接器收纳部51的定位。在该状态下，如图1lA所示，凸轮轴34位于图中凸轮槽42的左端处，并且滑块轴35位于图中滑块槽43的左端处。
[0148]在图1lA中，在完成了连接器30到连接器收纳部51的定位之后，连接器移动区域42a相对于向下推动操作部41的方向(所示的直线A)的倾斜(所示的直线B)的角度是X，并且电线压接区域42b相对于向下推动操作部41的方向(所示的直线A)的倾斜(所示的直线C)的角度是y。在该状态下，连接器移动区域42a的倾斜的角度X大于电线压接区域42b的倾斜的角度y。
[0149]在图12A中，当朝着箭头A所示的方向向下推动杠杆40的操作部41时，转动轴44的弧部45在轴收纳壁52c上滑动，并且转动轴44的一部分从轴收纳槽52a进入到槽部52b内。从而，转动轴44在箭头B所示的方向上转动。由于对杠杆40施压所产生的负荷经过凸轮槽42施加到凸轮轴34。从而，凸轮轴34在连接器移动区域42a中滑动，并且在电线保持器32的底表面在接触表面53a上滑动的同时，连接器30开始朝着压接片23移动。此时，滑块轴35在连接器30移动的方向上在滑块槽43中滑动。
[0150]在图12A中，在凸轮轴34到达凸轮槽42中的肘部42c的同时，连接器30插入到连接引导部54的贯通部54a内，并且组装到电线保持器32的电线31开始与压接片23抵接并且压接。当由于贯通部54a和连接引导壁54b (见图12)而使所述连接器连接时，在连接器30转向规定的方向的状态下，使电线31开始被压接。当电线31开始被压接时，凸轮轴34在连接器移动区域42a中停止滑动，进入到电线压接区域42b内，并且开始在电线压接区域42b中滑动。
[0151]在图13A和13B中，当进一步向下推动操作部41到终点时，压接片23切入电线31的绝缘覆体，并且使导体压接到压接片23a (见图13B)。通过上文所述，完成了连接器30与连接器收纳部51的电连接。此时，凸轮轴34与图中的凸轮槽42的右端的边缘抵接，并停止滑动。滑块轴35与图中的滑块槽43的右端的边缘抵接，并停止滑动。此外，当杠杆锁定部47锁定到杠杆被锁定部55时，杠杆40固定到壳体50。
[0152]当完成了电线31的压接时，电线压接区域42b相对于向下推动操作部41的方向(所示的直线A)的倾斜(所示的直线C’ )的角度变成y’。
[0153]在图14中，当向下推动操作部41时，操作部41充当力点，并且电线31所压接到的压接片23的底表面充当支点。将负荷施加到凸轮轴34的凸轮槽42充当作用点。从而，当操作杠杆40时，比施加到操作部41上的负荷更大的负荷经过凸轮槽42施加到凸轮轴34上。因此，能够减少连接器30与连接器收纳部51的连接负荷。
[0154]对于根据本实施例的连接器连接结构100，仅通过切入到电线31的绝缘覆体，使压接片23连接到导体。与容纳在连接器30中的连接端子互相接触并配合的连接结构相比较，以更小的连接负荷完成连接器连接结构100。因此，能够进一步减小连接器30与连接器收纳部51的连接中的负荷。因为连接器30在一对凸轮轴34和一对滑块轴35的共四个位置处接合到杠杆40，所以当连接了连接器30时，能够防止连接器30相对于杠杆40转动。
[0155]在图1lA中，连接器移动区域42a相对于向下推动操作部41的方向(所示的直线A)的倾斜(所示的直线B)的角度X大于电线压接区域42b相对于上述直线A的倾斜(所示的直线C)的角度y。因为在电线开始被压接之前连接器30仅朝着压接片23移动，所以比用于压接电线31所需的负荷更小的负荷就足够。从而，在开始压接电线之前连接器移动区域42a的倾斜的角度能够大于电线压接区域42b的倾斜的角度，并且凸轮槽42的高度能够在杠杆40的高度方向上降低。
[0156]此外，当图1lA中的电线压接区域42b的倾斜的角度y与在图13A中的电线压接区域42b相对于向下推动操作部41的方向(所示的直线A)的倾斜(所示的直线C’)的角度I，相比较时，图13A中的角度y’更小。从而，通过在开始压接电线之后减小电线压接区域42b的倾斜角度，提升了斜坡的效果，并且降低了连接器30与连接器收纳部51连接时的负荷。
[0157]在图11至13中，由于在操作杠杆40时电线保持器32的底表面在接触表面53a上滑动，连接器30能够在稳定的状态下朝着压接片23移动，并且能够使电线31压接到压接片23。
[0158]如参考图1至14所述，根据以上构造的本实施例，通过当连接连接器30时减少负荷以及防止连接器30转动能够提高操作性。
[0159]另外，在维持了对于连接器30的连接所必要的凸轮槽42的长度时，能够使连接结构100小型化。
[0160]连接器30能够在稳定的状态下连接到连接器收纳部51，并且能够提高操作性。
[0161]根据本实施例的包括连接器连接结构100的车辆室内灯I实现了与上述构造的连接器连接结构100相同的效果。
[0162]以下参考图15至18描述第二实施例。图15是示出根据本发明的第二实施例的连接器连接结构的侧视图。图16A和16B是示出图15中连接器连接到连接器收纳部之前的状态的图，其中图16A是连接器连接结构的侧视图，以及图16B是图16A中凸轮轴与凸轮槽接合的部分的放大视图。图17A和17B是接续图16A和16B的图，其中图17A是当电线开始被压接到压接片时的连接器连接结构的侧视图，以及图17B是图17A中凸轮轴与凸轮槽接合的部分的放大视图。图18A和18B是接续图17A和17B的图，其中图18A是当电线已被压接到压接片时连接器连接结构的侧视图，以及图18B是图18A中凸轮轴与凸轮槽接合的部分的放大视图。
[0163]在图15中，根据第二实施例的包括连接器连接结构200的车辆室内灯包括杠杆70。凸轮槽72设置在杠杆70的侧表面处。凸轮槽72在杠杆70的凸轮轴34能够滑动地接合的侧表面处，并且凸轮槽72形成(切削)为槽状，作为用于将操作杠杆70时施加到操作部71的负荷传递到凸轮轴34的部分。在图15中，凸轮槽72形成为在图中的杠杆70的侧表面中从左下部到大致中央部的右上侧的大致V状形状。凸轮槽72在纵向上的大致中央部具有一对肘部72c，并且在该一对肘部72c作为边界的情况下，图中的凸轮槽72的左侧区域设置为连接器移动区域72a，并且图中的凸轮槽72的右侧区域设置为电线压接区域72b。
[0164]连接器移动区域72a是如下区域:从在连接器30与杠杆70接合的状态下杠杆70能够转动地组装到连接器收纳部51的支撑部52，推动操作部41，并且连接器30开始朝着压接片23的方向移动，直到电线31开始与压接片23抵接并且压接的期间，凸轮轴34在凸轮槽72中滑动。在图15中，连接器移动区域72a在杠杆70的侧表面中从左下部延伸到右上侧，在杠杆70的侧表面中的大致中央部的下侧弯曲以形成肘部72c，并且形成为接续电线压接区域72b。利用上述连接器移动区域72a的形状，与凸轮槽形成为大致的弧状形状的情况相比较，肘部72c形成在杠杆70的高度方向上的更低的位置。电线压接区域72b是如下区域:在从电线31开始与压接片23抵接并且压接直到电线31已与压接片23压接的期间，凸轮轴34在凸轮槽72中滑动。电线压接区域72b形成为从肘部72c到杠杆70的侧表面中的大致中央部的右上侧延伸以直立。
[0165]凸轮槽72形成为使得在操作杠杆70时向下推动操作部71的方向与连接器移动区域72a之间的角度比电线压接区域72b的倾斜的角度大。即，在图15中，当向下推动操作部71的方向由直线A示出并且连接器移动区域72a到直线A(向下推动操作部71的方向)的倾斜由直线B示出时，倾斜的角度是X。当电线压接区域72b到直线A (向下推动操作部41的方向)的倾斜由直线C示出时，倾斜的角度是y。凸轮槽42形成为使得角度X大于角度I。
[0166]然后，通过参考图16至18，具体描述杠杆70和连接器30在操作杠杆70时的工作。
[0167]在图16A中，首先，杠杆70的转动轴74插入到支撑部52中的轴收纳槽52a内。转动轴74的插入到轴收纳槽52a内的弧部75与轴收纳壁52c抵接，并且直线部76的上半部分与突出壁52d抵接。当转动轴74组装到支撑部52时，电线保持器32的底表面与接触表面53a抵接，并且完成了连接器30在连接器收纳部51中的定位。
[0168]在图16B中，在完成了连接器30到连接器收纳部51的定位之后，连接器移动区域72a相对于向下推动操作部71的方向(所示的直线A)的倾斜(所示的直线B)的角度是X，并且电线压接区域72b相对于向下推动操作部71的方向(所示的直线A)的倾斜(所示的直线C)的角度是y。在该状态下，连接器移动区域72a的倾斜的角度X大于电线压接区域72b的倾斜的角度y。
[0169]在图17A和17B中，当朝着箭头A所示的方向向下推动操作部71时，转动轴74的弧部75在轴收纳壁52c上滑动，并且转动轴74的一部分从轴收纳槽52a进入槽部52b内，并且朝着箭头B所示的方向转动。由于对杠杆70施压所产生的负荷经过凸轮槽72施加到凸轮轴34。从而，凸轮轴34在凸轮槽72的连接器移动区域72a中滑动，并且在电线保持器32的底表面在接触表面53a上滑动的同时，连接器30开始朝着压接片23移动。此时，滑块轴35在连接器30移动的方向上在滑块槽73中滑动。
[0170]在图17A和17B中，在凸轮轴34到达凸轮槽72中的肘部72c的同时，连接器30插入到连接引导部54的贯通部54a内，并且组装到电线保持器32的电线31开始与压接片23抵接并压接。当由于贯通部54a和连接引导壁54b而使连接器连接时，在连接器30转到规定方向的状态下，电线31开始被压接。当电线31开始被压接时，凸轮轴34停止在连接器移动区域72a中滑动，进入电线压接区域72b，并且开始在电线压接区域72b中滑动。
[0171]在图18A中，当进一步向下推动操作部71到终点时，压接片23切入到电线31的绝缘覆体，并且被压接。通过上文所述，完成了连接器30与连接器收纳部51的电连接。此时，凸轮轴34与图中的凸轮槽72的右端的边缘抵接，并停止滑动。滑块轴35与图中的滑块槽73的右端的边缘抵接，并停止滑动。此外，当杠杆锁定部77锁定至杠杆被锁定部55时，杠杆70固定至壳体50。当完成了电线31的压接时，电线压接区域42b相对于向下推动操作部71的方向(所示的直线A)的倾斜(所示的直线C’ )的角度变成y’。
[0172]从而，仅通过切入电线31的绝缘覆体而将压接片23连接到导体。与容纳在连接器30中的连接端子互相接触并配合的连接结构相比较，利用更小的连接负荷完成了连接器连接结构100。
[0173]因此，能够减少连接器30与连接器收纳部51的连接中的负荷。连接器30在一对凸轮轴34和一对滑块轴35的共四个位置处与杠杆70接合。从而，当连接连接器30时，能够防止连接器30相对杠杆70转动。
[0174]在图16B中，连接器移动区域72a相对于向下推动操作部71的方向(所示的直线A)的倾斜(所示的直线B)角度比电线压接区域72b相对于向下推动操作部71的方向的倾斜(所示的直线C)角度大。因为在开始压接电线之前连接器30仅朝着压接片23移动，比对于压接电线31所必要的负荷小的负荷就足够。从而，在开始压接电线之前的连接器移动区域72a的倾斜的角度能够比电线压接区域72b的倾斜的角度大，并且能够降低凸轮槽72在杠杆70的高度方向上的高度。
[0175]根据本实施例，与凸轮槽形成为大致弧状形状的情况相比较，肘部72c形成在杠杆70的高度方向上的更低的位置处。因此，在图16B中，连接器移动区域72a相对于向下推动操作部71的方向(所示的直线A)的倾斜(所示的直线B)的角度能够比在第一实施例中图1lA中的电线开始压接之前连接器移动区域42a相对于向下推动操作部41的方向(所示的直线A)的倾斜(所示的直线B)的角度大。因此，能够进一步降低凸轮槽72在杠杆70的高度方向上的高度。
[0176]此外，当图16B中电线压接区域72b相对于向下推动操作部71的方向(所示的直线A)的倾斜的角度y与图18B中电线压接区域72b相对于向下推动操作部71的方向(所示的直线A)的倾斜(所示的直线C’ )的角度y’相比较时，图18B中的角度I，更小。从而，在电线开始被压接之后，提升了电线压接区域72b的斜坡效果，并且降低了当连接器30与连接器收纳部51连接时的负荷。
[0177]在图16A至18B中，由于在操作杠杆70时电线保持器32的底表面在接触表面53a上滑动，所以连接器30能够在稳定的状态下朝着压接片23移动，并且能够将电线31压接到压接片23。
[0178]如通过参考图15至18B所述，根据上述构造的本实施例，能够通过当连接连接器30时减小负荷以及防止连接器30转动来提高操作性。
[0179]另外，在维持了对连接器30的连接所必要的凸轮槽72的长度时，能够使连接器连接结构200小型化。
[0180]连接器30能够在稳定的状态下连接到连接器收纳部51，并且能够提高操作性。
[0181]根据本实施例的包括连接器连接结构200的车辆室内灯实现了与上述构造的连接器连接结构200相同的效果。
[0182]另外，明显能够在不改变本发明意图的情况下做出各种修改。
[0183]本申请基于2012年3月13日提交的日本专利申请N0.2012-055617，该专利申请的内容通过引用并入此处。
[0184]工业实用性
[0185]提供一种连接器连接结构以及包括该连接器连接结构的车辆室内灯，使得在连接连接器中的负荷减少并且防止连接器的转动，使得提高操作性。另外，提供一种连接器连接结构和包括该连接器连接结构的车辆室内灯，使得在维持了对于连接器连接所需的凸轮槽的长度的同时，能够实现小型化。
【权利要求】
1.一种连接器连接结构，包括: 连接器，该连接器从外部电连接；以及 连接器收纳部，所述连接器连接到该连接器收纳部， 其中，通过将包括导体和绝缘覆体的电线组装到电线保持器，并且将所述电线在要连接到所述连接器收纳部的一侧处暴露，而制成所述连接器， 所述电线保持器在侧表面上设置有凸轮轴，该凸轮轴能够接合到杠杆，所述杠杆组装到所述连接器收纳部， 在所述杠杆的侧表面处，所述杠杆设置有凸轮槽和转动轴，所述凸轮轴能够转动地接合在该凸轮槽中，该转动轴能够转动地组装到所述连接器收纳部；并且在所述杠杆的顶面的一端侧处，所述杠杆设置有操作部，利用该操作部向下按压所述杠杆，从而将所述转动轴组装到所述连接器收纳部， 所述连接器和所述杠杆还包括:在所述连接器的侧面和所述杠杆的侧面中的一个侧面处的滑块轴，该滑块轴防止在操作所述杠杆时所述连接器的转动；以及在所述连接器的侧面和所述杠杆的侧面中的另一个侧面处的滑块槽，所述滑块轴能够滑动地接合到该滑块槽， 所述连接器收纳部具有:支撑部，所述杠杆的所述转动轴能够转动地组装到该支撑部；以及压接片，所述电线压接到该压接片，并且 当将所述杠杆的所述转动轴组装到所述支撑部并且向下推动所述操作部时，所述凸轮轴在所述凸轮槽中滑动，从而使所述连接器移动到所述连接器收纳部，并且所述滑块轴在所述滑块槽中滑动，从而防止所述连接器的转动，并且当所述电线被所述压接片切入时，所述连接器与所述连接器收纳部的所述电连接完成。
2.根据权利要求1所述连接器连接结构，其中， 所述凸轮槽具有:连接器移动区域，所述凸轮轴在该连接器移动区域中滑动，从而使所述连接器朝着所述连接器收纳部移动；以及电线压接区域，所述凸轮轴在该电线压接区域中滑动，从而使所述电线由所述压接片切入以被压接，并且 在所述凸轮槽中，所述连接器移动区域的相对于向下推动所述杠杆的方向的倾斜的角度比所述电线压接区域的所述倾斜的角度大。
3.根据权利要求1或2所述的连接器连接结构，其中， 所述连接器收纳部包括接触表面，该接触表面形成为与向下推动所述杠杆的所述方向相垂直，并且 在操作所述杠杆时，当所述电线保持器的底面在所述接触表面上滑动时，所述连接器向所述压接片移动。
4.一种车辆室内灯，包括根据权利要求1至3中的任意一项所述的连接器连接结构。
【文档编号】H01R9/03GK104205505SQ201380013951
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2013年3月13日 优先权日:2012年3月13日
【发明者】高崎哲朗 申请人:矢崎总业株式会社